Com o desenvolvimento contínuo da tecnologia de microeletrônica, tecnologia de controle automático e materiais compostos, os geradores a diesel estão se desenvolvendo na direção de alta motorização, miniaturização e inteligência. O progresso contínuo e a atualização das tecnologias relacionadas melhoraram continuamente a capacidade de suporte e o nível técnico de conjuntos de geradores de diesel, o que promoverá bastante a melhoria contínua de recursos abrangentes de suporte à fonte de alimentação em vários campos.
Os motores a diesel da Chongqing Cummins diferem dos motores de ignição de faísca de várias maneiras. Possui uma alta taxa de compressão e apenas o ar, não a mistura de combustível, entra na câmara de combustão no golpe de admissão. O injetor de combustível da Cummins aceita combustível de baixa pressão da bomba de combustível e espalha regularmente e quantitativamente o combustível em cada câmara de combustão em uma forma de névoa para combustão.
A ignição de combustível é causada pelo calor do ar comprimido na câmara de combustão. Saber o que está acontecendo na câmara de combustão durante cada golpe do ciclo de quatro tempos do pistão facilita a compreensão da função das várias partes do motor. Os quatro golpes e sequência são: golpe de admissão, golpe de compressão, golpe de poder e golpe de exaustão.
Para que um quatro tempos funcione corretamente, as ações das válvulas e injetores devem ter um relacionamento direto com cada um dos quatro golpes do pistão. As válvulas de admissão, as válvulas de escape e os injetores são acionados por cames através de braços ou tappetes de seguidores de cames, hastes vertebrais, braços de balancim e cruzadas de válvula. A árvore de cames é empurrada pelo virabrequim, de modo que a rotação do eixo de manivela controla a ação da árvore de cames, que por sua vez controla a sequência de abertura e fechamento das válvulas e o tempo da injeção de combustível (suprimento de combustível).
Golpe de admissão
No final do golpe de admissão, a válvula de admissão fecha e o pistão começa a se mover para o curso de compressão. Neste ponto, a válvula de escape permanece fechada. No final do acidente vascular cerebral de compressão, o volume ocupado pelo ar na câmara de combustão no início do acidente vascular cerebral é comprimido pelo pistão para um pequeno volume (dependendo do modelo do motor, o volume de compressão é de cerca de 1/14 ~ 1/16 do volume original). ). Portanto, a taxa de compressão é a proporção do volume de ar na câmara de combustão antes e após a compressão.
O ar é comprimido em um espaço pequeno, aumentando a temperatura do ar alto o suficiente para fazer com que o combustível pegue fogo. No final do golpe de compressão e, no início do golpe de energia, uma pequena quantidade de combustível é injetada na câmara de combustão. Quase imediatamente após a injetada do combustível na câmara de combustão, ele é inflamado pelo ar comprimido quente nele.
Power Stroke
No início do golpe de energia, o gás ardente e expansivo empurra o pistão para baixo; As válvulas de admissão e escape estão todas fechadas. À medida que mais combustível é injetado nos cilindros e queimado, os gases são mais quentes e mais expandidos, empurrando os pistões mais abaixo, o que aumenta a força motriz para o eixo de manivela girar.
Exaustão
Durante o golpe de escape, a válvula de admissão fecha, a válvula de escape se abre e o pistão se move para cima. O pistão ascendente força os gases de escape de combustão na câmara de combustão a serem expulsos para o coletor de escape através das portas de escape abertas. A operação normal do motor depende de dois pontos. Um é a compressão para a ignição; O segundo é injetar a quantidade certa de combustível no cilindro no momento certo.
Hora de postagem: agosto-05-2022