O gerador está começando a atingir sua velocidade nominal e a corrente de carga pode estar muito baixa. Em segundo lugar, são analisadas as causas e medidas para esse fenômeno. Esse erro geralmente é causado por uma conexão incorreta do fusível de um único fio de diodo de silício ou por mau contato entre a escova e o anel deslizante, pelos seguintes motivos:
1. O cinto desliza
2. Baixa tensão do regulador
3. Aterramento da linha de força magnética do gerador diesel e aterramento local da bobina de excitação.
4. A dessoldagem do condutor do tubo Si-2 do gerador diesel é interrompida e a conexão monofásica ou bifásica da bobina da armadura é interrompida.
5. O contato entre a escova e o anel coletor não é bom (anel coletor, poeira acima, desgaste excessivo da escova de carvão, pressão insuficiente da mola, etc.). Alta resistência de contato e baixa corrente de excitação. Este fenômeno requer a seguinte abordagem de solução.
1. Verifique o contato entre a escova do gerador diesel e o anel coletor. Nenhuma anormalidade.
2. Use o bloco de tensão CC de um multímetro para medir a tensão de saída do regulador e descubra que a tensão de saída está baixa.
3. Use o bloco de tensão CC do multímetro para medir a tensão de saída do gerador. O resultado mostra que a tensão de saída é de 5 V (desconecte o regulador e a bateria durante a medição). O gerador de carga está com defeito.
Quatro diodos queimaram durante a medição. Após a substituição do diodo e a instalação do gerador a diesel, o gerador a diesel opera a uma taxa de 1.300 vezes por minuto. A correção da corrente de carga no painel mostra 1, indicando que o gerador a diesel está carregando normalmente.
Horário da publicação: 28/04/2023