A taxa de compressão é a proporção do volume total do cilindro e o volume da câmara de combustão do motor a diesel, e sua mudança não apenas afeta o poder e a economia do motor a diesel, mas também afeta seu desempenho inicial. No projeto de cada motor a diesel estipulou uma boa taxa de compressão, mas em uso, devido à influência de vários fatores relacionados, sua taxa de compressão é frequentemente reduzida. As principais razões para a redução da taxa de compressão e alguns problemas que devem receber atenção no processo de manutenção são resumidos da seguinte forma:
Primeiro, a posição do pistão no final da compressão é baixa
1, a deformação das partes relevantes ou do tamanho principal é muito ruim. Por exemplo, ao moer o diário da biela do eixo de manivela, a excentricidade não é ajustada corretamente, de modo que o raio de viragem do eixo de manivela após a moagem se torne menor; A biela é dobrada, de modo que a distância central entre os grandes e pequenos orifícios finais da biela é encurtada; A distância entre a linha central do orifício do assento do pino do pistão e o plano superior do pistão é reduzido. Esses fatores farão com que a posição do pistão desça no centro morto de compressão e a taxa de compressão para diminuir. Portanto, a especificação de operação deve ser observada no reparo para garantir a qualidade do reparo; Ao mesmo tempo, não se esqueça de verificar ao alterar as peças e não altere ou instale peças não qualificadas por engano. Ao substituir as peças, o conteúdo deve ser verificado são: raio de rotação do eixo de manivela, a distância central da biela de conexão grandes e pequenos orifícios finais, a distância entre a linha central do orifício do assento do pino e o plano superior do pistão, a distância entre o plano do corpo e a linha central do banco principal.
2. A diferença entre as partes relevantes é muito grande. Quando a folga entre o rolamento principal do eixo de manivela e o pescoço do eixo, o rolamento da biela de conexão e o diário da biela de conexão, a bucha da biela e o pino do pistão ou o pino do pistão e o orifício do assento do pino é muito grande, a posição real do centro morto do pistão será frequentemente movida no processo de compressão, para que a razão de compressão diminua. Portanto, essas lacunas correspondentes devem ser controladas dentro da faixa de valor permitida durante o reparo.
Segundo, o volume da câmara de combustão é muito grande
1, a espessura da junta do cilindro excede os requisitos de projeto ou aumenta artificialmente a espessura da junta do cilindro. Neste momento, substitua a junta do cilindro que atenda aos requisitos.
2, a válvula e o assento da válvula são seriamente usados e a subsidência da válvula é muito grande (até excedendo o valor limite). A válvula e o anel do assento devem ser substituídos neste momento.
3, o poço superior do pistão (parte do defeito da ablação da câmara de combustão) ou substitua as partes erradas, para que o volume do poço seja muito grande (pode ser verificado pela comparação de injeção de água). Neste momento, um pistão qualificado deve ser substituído.
4. A câmara do vórtice na cabeça do cilindro é queimada, ou a qualidade não é qualificada e o volume é muito grande (pode ser verificado pela comparação de injeção de água). Neste momento, a cabeça de cilindro qualificada deve ser substituída.
Vale ressaltar que, entre os fatores acima que levam à redução da taxa de compressão, geralmente a influência de um fator único não é grande, mas a influência de múltiplos fatores na taxa de compressão é grande quando se acumulam. Como mencionado acima, para fazer a taxa de compactação do mecanismo diesel pode ser controlada dentro da faixa especificada, a chave é melhorar a qualidade do reparo, fazer um bom trabalho de reparo de peças, medição e combinação do trabalho e escolher uma pequena lacuna de montagem o máximo possível dentro do escopo dos requisitos técnicos. Quando o motor a diesel tiver dificuldade em começar, o declínio da energia, o aumento do consumo de combustível e a vedação do cilindro, a distribuição de gás e o suprimento de óleo são normais, parece que a causa da falha não pode ser encontrada, não ignore a verificação da taxa de compressão.
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Hora de postagem: dez-09-2024