O enrolamento do rotor do gerador é aterrado em um ponto, que geralmente não afeta a operação normal do gerador. Se outro ponto de aterramento ocorrer no loop de enrolamento ou excitação, a formação de um aterramento de dois pontos, o enrolamento do rotor, o núcleo do rotor ou o anel de reguardar podem ser queimados pela corrente DC de curto-circuito, e a assimetria do circuito magnético formado pela gira de curto-circuito parcial causará a vibração da unidade para aumentar e até causar a ampliação da amplitude da amplitude da amplitude da amplitude da amplitude da amplitude da amplitude da amplitude.
As possíveis razões para o aterramento do enrolamento do rotor são as seguintes:
um. Processo de má fabricação e manutenção. Por exemplo, a qualidade da soldagem do fio é ruim, o revestimento da ranhura é danificado, o fio de chumbo do enrolamento do rotor até o anel deslizante e o isolamento do parafuso condutor é danificado e a escória de soldagem e a poeira condutiva são deixadas para trás.
b. Operação e manutenção inadequadas. Por exemplo, a umidade do hidrogênio é alta, o hidrogênio contém óleo, o cilindro de isolamento entre o anel do coletor e o eixo, o anel do coletor e a conexão de chumbo acumula toner, sujeira, etc.
c. Projete defeitos estruturais. Por exemplo, o principal isolamento do rotor antigo da estrutura é coberto com armadura de aço protetora, e o isolamento principal é danificado sob expansão de calor e ação mecânica durante a operação, resultando em falha no solo.
d. Seleção de material ruim. Os materiais de arame e isolamento selecionados pelo fabricante são de baixa qualidade e têm defeitos congênitos.
e. Armazenamento inadequado de transporte.
Durante o processo de transporte e armazenamento, o isolamento do rotor é úmido, sujo ou o orifício de ventilação entra no corpo estranho.
A tensão do eixo é um problema notável na operação do turbogennerador. O grande gerador de turbinas, se as medidas de supressão ou proteção da tensão do eixo não forem adequadas, levarão ao eixo do motor, com a concha e as partes dinâmicas e dinâmicas da concha e da turbina da magnetização e queimam sérias conseqüências.
A tensão do eixo é causada principalmente pelos quatro motivos a seguir:
(l) tensão do eixo causada pela carga estática do cilindro de baixa pressão da turbina a vapor;
(2) quebra de tensão do eixo causada por assimetria de circuito magnético na fabricação ou operação gerador
(3) a tensão axial causada pelo componente pulsante do sistema de excitação estática;
(4) O potencial unipolar gerado pelo curto -circuito entre as voltas do enrolamento do rotor.
A tensão axial causada pelos itens acima de 1 a 4 é principalmente alguns volts a dezenas de volts em condições normais e até várias centenas de volts de tensão CA ou tensão CC (Item L) em casos graves.
Parâmetros opcionais de resistência ou resistência à conexão e capacitância, instalados na extremidade do eixo da turbina ou do gerador da escova de terra e no gerador (lado do lado do excitador) base para instalar juntas de isolamento confiáveis, podem inibir ou impedir a tensão e a corrente do eixo causadas pelo dano.
O fluxo magnético longitudinal formado pelo curto -circuito entre as voltas do enrolamento do rotor no eixo rotativo não apenas passa pelo diário, a concha do rolamento, mas também através das lâminas, partições e paredes de cilindro do ponteiro dinâmico e estático da turbina, magnetizando essas partes e geram potencial unipolar.
Under normal circumstances, the unipolar potential generated by weak magnetization is only millivolt level, but when the rotor has a serious inter-turn short circuit or two-point grounding, the unipolar potential will reach several volts to ten volts, and the generator bearing oil film is broken down or the dynamic and static part of the turbine is contacted due to the expansion difference is too small, the unipolar current generated along the axial flow will reach hundreds of Amperes. Ele não apenas queima o diário, com casca, partes dinâmicas e dinâmicas da turbina, afetará a operação correta da proteção do eixo da série de turbinas, mas também agravam a magnetização dessas partes, o que traz dificuldades ao trabalho de manutenção da unidade. Portanto, é necessário desmagnetizar a magnetização do eixo grande causada pelo acúmulo de várias razões e pela magnetização grave do eixo grande após o acidente do gerador. 3.2 Método de desmagnetização e avaliação do efeito de desmagnetização Existem dois métodos: desmagnetização de DC e desmagnetização AC. O método de desmagnetização de DC deve ser usado para componentes grandes, como rotor do gerador, rotor de turbina e parede do cilindro. O princípio básico da desmagnetização é girar as peças desmagnetizadas ao redor da bobina de desmagnetização, alterar periodicamente a direção da corrente na bobina e reduzir gradualmente o tamanho da corrente, de modo que a força magnética do campo das peças desmemagnetizadas é gradualmente reduzida e, finalmente, sua remanência é pequena.
A fim de alcançar efetivamente o objetivo da desmagnetização, o número de torres de amperes de desmagnetização deve ser selecionado como 4 a 5 vezes a classificação de remanência da parte desmagnetizada e prestar atenção à direção do fluxo gerado pela primeira vez que a derrota e a derrota-resgate.
De acordo com a experiência de desmagnetização de vários conjuntos de geradores de turbinas grandes de 100-300 MW, após a desmagnetização das peças, o diário e a concha do rolamento não são superiores a 2 × 10-4T, outras peças não são superiores a 10 × 10-4T, ou seja, o pino não pode absorver, ou seja, é considerado qualificado.
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Hora de postagem: novembro de 22-2024