No processo de gerador a diesel, o óleo do motor a diesel se deteriorará devido à infiltração de água no óleo, superaquecimento do motor a diesel, ventilação do cárter ou baixa resistência a gás, erros de manutenção do motor diesel etc. O óleo ficou ruim. Você precisa trocar o óleo. Como substituir? A seguinte introdução detalhada xiaobiana! Causas de deterioração do óleo do gerador diesel
1. O óleo penetra na umidade. O diesel causará perfuração do revestimento do cilindro de gás úmido, dano ao anel à prova d'água, dano ao radiador de óleo, dano da junta do cilindro, dano da cabeça do cilindro, etc. Há refrigerante no óleo, a emulsificação do óleo do motor se deteriorará. Pode ser determinado se o líquido de arrefecimento é um consumo excessivo de leite aquático ou se o óleo é substituído.
Ventilação ruim do cárter e resistência ao ar.
Quando um motor a diesel começa, uma parte do gás combustível e dos gases de escape sempre entra no espaço entre o anel do pistão do cárter e a parede do cilindro. O anel do pistão está gravemente danificado, e isso será agravado. Os vapores de combustível que se condensam no cárter diluem o óleo do motor. Vapor de ácido e água nos componentes do Corrodo de Exaustão ao mesmo tempo em que o motor dilui, aquece ou combina, reduzindo o desempenho do óleo do motor. O gás que entra no cárter também aumenta a temperatura e a pressão no cárter. O movimento alternativo do pistão da vedação de óleo e da junta que escorre o óleo leva à mudança periódica da pressão do ar no cárter, o que afeta a operação normal do motor. Em casos graves, o óleo do cárter flui na câmara de combustão e na cabeça do cilindro. Portanto, o motor a diesel está especialmente equipado com orifícios de ventilação, balanço de pressão interno e externo do cárter, prolonga a vida útil do petróleo. Falha na ventilação do cárter ou resistência ao ar, oxidação e deterioração do óleo acelerarão.
3. As principais causas de superaquecimento do motor a diesel são água de resfriamento insuficiente, escala excessiva do sistema de resfriamento, interrupção da circulação de água de resfriamento causada por falha da bomba, bloqueio de lixo do radiador, exaustor do radiador e termostato de termostato, cinto de fã solto e correia de insucesso, a operação de sobrecarga de alta temperatura, influência do ÓLEONATIRAFFAIXA. Superaquecimento do motor diesel, aumento da temperatura do óleo, deterioração do óleo e deterioração acelerada. Quando o óleo do gerador a diesel trabalha sob alta temperatura e alta pressão, a estabilidade antioxidação fica pior e o processo de pirólise, oxidação e polimerização é realizado. Em altas temperaturas, o óleo se mistura com produtos de combustão incompletos, vapor de água condensado e poeira no ar inalado, levando à deterioração acelerada do óleo.
Os motores a diesel são mantidos indevidamente
Quando o óleo é alterado, o motor a diesel será atualizado se o sistema de lubrificação não for limpo, o cárter é mal limpo, o filtro de óleo ou o radiador não é completamente limpo e o selo no filtro de óleo está ausente
Os motores a diesel usam gasolina.
A taxa de compressão de um motor de óleo é mais do que o dobro de um motor a gasolina. A alta temperatura e a pressão afetam muito mais os componentes importantes do que os motores a gasolina; portanto, algumas peças são feitas de outros materiais. Por exemplo, o eixo principal e os metais da biela para motores a gasolina devem ser feitos de materiais macios e ligas corrosivas de Brinell, e os metais para motores a diesel devem ser feitos de materiais de alto desempenho, como bronze de chumbo e ligas de chumbo, mas esses materiais têm baixa resistência à corrosão.
Portanto, no processo de refino de óleo diesel, mais conservantes devem ser adicionados para formar um filme de proteção na superfície do metal, reduzir a corrosão do metal e melhorar a resistência ao desgaste. A gasolina não possui esse conservante; portanto, quando adicionado aos motores a diesel, o uso de metal é propenso a identificar e cair, resultando em maus consequências de remoção. Caso contrário, o óleo se deteriorará imediatamente e o forro e o eixo da trava poderão queimar.
6. Diferentes marcas de óleo misturadas com diferentes marcas de óleo a diesel têm outros componentes químicos, além dos níveis de viscosidade. Isso se deve principalmente aos diferentes tipos e quantidades de aditivos que compõem o óleo. Em geral, as variedades de petróleo e os graus de qualidade são classificados pelo tipo aditivo e componente de quantidade. Diferentes tipos de aditivos têm propriedades químicas diferentes, não podem ser misturadas com diferentes tipos aditivos de óleo. Os aditivos no óleo reagem quimicamente, e o desempenho do óleo do motor diminui acentuadamente, o que pode se deteriorar rapidamente.
7. Uso inadequado de marcas de petróleo
Como o tipo de motor a diesel em operação, as condições técnicas e os requisitos de desempenho são diferentes, a marca necessária de petróleo também é diferente. O óleo usado em motores a diesel
1. Comparação do novo óleo e do óleo antigo do papel de filtro branco. Não altere o óleo quando houver muitas manchas pretas nas gotículas de óleo usadas. Se o óleo for marrom escuro, vai estragar. Por favor mude.
2. Use um tubo de vidro com um diâmetro de 0,5 cm e um comprimento de 20 cm para injetar 19 cm de óleo novo e usar óleo. Após a vedação, gire os dois tubos ao mesmo tempo e registre quanto tempo as bolhas aumentam. Uma diferença de mais de 20 % significa que a viscosidade do óleo usada é muito baixa e precisa ser substituída.
Tempo de postagem: 26-2023 de abril