No processo de gerador a diesel, o óleo do motor a diesel se deteriora devido à infiltração de água, superaquecimento do motor a diesel, ventilação do cárter ou baixa resistência ao gás, erros de manutenção do motor a diesel, etc. O óleo está ruim. Você precisa trocá-lo. Como substituí-lo? A seguir, uma introdução detalhada da Xiaobian! Causas da deterioração do óleo do gerador a diesel
1. O óleo penetra na umidade. O diesel pode causar perfuração da camisa do cilindro de gás úmido, danos ao anel de vedação da camisa do cilindro, danos ao radiador de óleo, danos à junta do cilindro, danos ao cabeçote, etc. Se houver líquido de arrefecimento no óleo, a emulsificação do óleo do motor se deteriorará. Isso pode ser determinado pelo consumo excessivo de água ou pela troca do óleo.
Má ventilação do cárter e resistência do ar.
Quando um motor a diesel dá partida, uma parte dos gases combustíveis e gases de escape sempre entra no espaço entre o anel do pistão do cárter e a parede do cilindro. O anel do pistão é gravemente danificado, e isso se agrava. Os vapores de combustível que se condensam no cárter diluem o óleo do motor. O ácido e o vapor d'água no escapamento corroem os componentes ao mesmo tempo em que o motor se dilui, aquece ou combina gradualmente, reduzindo o desempenho do óleo do motor. O gás que entra no cárter também aumenta a temperatura e a pressão no cárter. O movimento alternativo do pistão da vedação de óleo e da junta, que vazam óleo, leva à mudança periódica da pressão do ar no cárter, o que afeta o funcionamento normal do motor. Em casos graves, o óleo do cárter flui para a câmara de combustão e o cabeçote do cilindro. Portanto, o motor a diesel é especialmente equipado com orifícios de ventilação, equilíbrio de pressão interna e externa do cárter, prolongando a vida útil do óleo. Falha na ventilação do cárter ou resistência do ar, a oxidação e a deterioração do óleo serão aceleradas.
3. As principais causas do superaquecimento do motor diesel são água de resfriamento insuficiente, incrustação excessiva no sistema de resfriamento, interrupção da circulação da água de resfriamento causada por falha da bomba, bloqueio de detritos no radiador, capô e termostato, correia do ventilador solta e danificada, operação prolongada em altas temperaturas, acúmulo de carbono na câmara de combustão e óleo insuficiente no sistema de lubrificação. O superaquecimento do motor diesel causa aumento da temperatura do óleo, deterioração e aceleração da deterioração do óleo. Quando o óleo do gerador a diesel opera em altas temperaturas e pressões, a estabilidade antioxidante se deteriora, e os processos de pirólise, oxidação e polimerização são realizados. Em altas temperaturas, o óleo se mistura com produtos de combustão incompleta, vapor d'água condensado e poeira no ar inalado, levando à deterioração acelerada do óleo.
Os motores a diesel são mantidos de forma inadequada
Quando o óleo for trocado, o motor diesel será atualizado se o sistema de lubrificação não for limpo, o cárter estiver mal limpo, o filtro de óleo ou radiador não estiver completamente limpo e a vedação do filtro de óleo estiver faltando
Motores a diesel usam gasolina.
A taxa de compressão de um motor a óleo é mais que o dobro da de um motor a gasolina. Altas temperaturas e pressões afetam os principais componentes muito mais do que os motores a gasolina, portanto, algumas peças são feitas de outros materiais. Por exemplo, os metais do eixo principal e da biela para motores a gasolina devem ser feitos de materiais macios e ligas Brinell corrosivas, e os metais para motores a diesel devem ser feitos de materiais de alto desempenho, como bronze de chumbo e ligas de chumbo, mas esses materiais têm baixa resistência à corrosão.
Portanto, no processo de refino do óleo diesel, é necessário adicionar mais conservantes para formar uma película protetora na superfície metálica, reduzir a corrosão e melhorar a resistência ao desgaste. A gasolina não possui esse conservante, portanto, quando adicionada aos motores a diesel, o metal tende a manchar e ceder, resultando em uma decapagem inadequada. Caso contrário, o óleo se deteriorará imediatamente e o revestimento e o eixo da trava poderão queimar.
6. Diferentes marcas de óleo misturadas com diferentes marcas de óleo diesel possuem outros componentes químicos além dos níveis de viscosidade. Isso se deve principalmente aos diferentes tipos e quantidades de aditivos que compõem o óleo. Em geral, as variedades e os graus de qualidade do óleo são classificados por tipo de aditivo e quantidade de componente. Diferentes tipos de aditivos têm propriedades químicas diferentes e não podem ser misturados com diferentes tipos de aditivos de óleo. Os aditivos no óleo reagem quimicamente, e o desempenho do óleo do motor diminui drasticamente, o que pode se deteriorar rapidamente.
7. Uso indevido de marcas de óleo
Como o tipo de motor diesel em operação, as condições técnicas e os requisitos de desempenho são diferentes, a marca de óleo necessária também é diferente. O óleo usado em motores diesel
1. Comparação do óleo novo com o óleo antigo do papel de filtro branco. Não troque o óleo quando houver muitas manchas pretas nas gotas de óleo usadas. Se o óleo estiver marrom escuro, ele irá se deteriorar. Por favor, troque-o.
2. Use um tubo de vidro com 0,5 cm de diâmetro e 20 cm de comprimento para injetar 19 cm de óleo novo e óleo usado. Após a vedação, gire os dois tubos simultaneamente e registre o tempo de subida das bolhas. Uma diferença superior a 20% significa que a viscosidade do óleo usado está muito baixa e precisa ser substituída.
Horário da publicação: 26/04/2023