Preparação antes de começar
1. Antes de dar partida no motor diesel, deve ser realizada uma inspeção completa. Deve-se prestar atenção especial à confiabilidade dos parafusos de ancoragem, da conexão e da fixação das máquinas acionadas e à flexibilidade das peças de transmissão e do sistema operacional. O motor diesel só poderá ser ligado após estar em condições corretas e sem problemas.
2. Verifique e reabasteça o óleo do motor de modo que o nível do óleo fique entre as linhas superior e inferior gravadas no medidor de óleo, adicione água de resfriamento suficiente e ligue o interruptor do tanque de combustível com combustível suficiente para verificar se há vazamentos no sistema e eliminá-los.
3. Para eliminar o ar no circuito de óleo, recomenda-se utilizar o método de esvaziamento gradual:
Primeiro, afrouxe o parafuso de sangria no filtro, use uma bomba de pressão manual para bombear óleo e deixe o ar na passagem de óleo do tanque de combustível para o filtro limpar. Depois, afrouxe o parafuso de sangria na bomba injetora de combustível até que não haja mais bolhas de ar no combustível que sai.
4. Verifique se a bateria está totalmente carregada. Conecte a bateria ao circuito e verifique a alimentação do circuito.
Começar
1. Coloque a alavanca de controle do acelerador na posição de maior suprimento de combustível e gire a chave do circuito no sentido horário para ligar o circuito.
2. Gire a chave de partida para a posição de partida e espere o virabrequim girar rapidamente após o motor de partida acionar a máquina de óleo roxo.
3. Cada partida não deve exceder 10 segundos para proteger o motor de partida e a bateria. Se for necessário dar partida continuamente, o motor deve ser parado por 2 minutos antes de dar a partida. Se não der partida por três vezes consecutivas, a causa deve ser descoberta e a falha deve ser iniciada antes da partida.
Correr
1. Após a partida do gerador a diesel, ele não deve funcionar em plena carga imediatamente. A máquina de óleo roxo deve ser aquecida para funcionar sem carga em baixa velocidade. Após a temperatura de saída da água de resfriamento atingir 60 ℃, é permitido aumentar a velocidade até a máxima e colocá-la em operação em plena carga.
2. Quando o motor diesel estiver funcionando, a velocidade e a carga devem ser aumentadas e diminuídas lentamente, e nenhum aumento ou queda repentina é permitido.
3. Com o motor diesel em funcionamento, preste atenção à pressão do óleo, à temperatura do óleo e à temperatura da água de arrefecimento. Preste atenção à cor da fumaça do escapamento. Se houver superaquecimento, fumaça preta, ruídos de batidas e outros fenômenos anormais, pare e verifique a tempo para eliminá-los.
4. Durante a operação do gerador a diesel, preste atenção ao funcionamento das conexões de óleo e água. Se houver vazamento, ele deve ser eliminado a tempo.
Parar
1. Antes que o motor diesel pare, descarregue a carga e pare gradualmente na velocidade.
2. É estritamente proibido parar quando a temperatura da água estiver muito alta.
3. Não é permitido parar fechando a válvula do tanque de combustível para evitar a mistura de ar no circuito de óleo.
4. Quando a temperatura do ar estiver abaixo de + 5 ℃, se o anticongelante não for usado, a água de resfriamento deve ser drenada para evitar rachaduras causadas pelo congelamento no corpo e na bomba d'água.
Procedimentos Técnicos Operacionais de Segurança
1. Pessoas que não entendam o uso de técnicas operacionais não estão autorizadas a dar partida em geradores a diesel.
2. Não é permitido ligar o gerador a diesel antes dos trabalhos preparatórios.
3. Quando o motor diesel estiver funcionando, não é permitido desmontá-lo e ajustá-lo, e o operador não deve sair do local.
4. É estritamente proibido operar o motor diesel quando não houver pressão de óleo, a pressão do óleo estiver muito baixa e houver um ruído anormal em seu interior.
Data de publicação: 18 de maio de 2020