Preste atenção à manutenção de verão dos geradores a diesel!

É a chegada de mais um verão.A manutenção e limpeza dos geradores diesel Cummins são muito importantes.Uma boa manutenção é a melhor forma de prolongar a vida útil da unidade.O motivo dos danos às peças dos geradores a diesel Cummins é a qualidade do produto.Além do problema, também pode ser causado pelo uso inadequado durante a manutenção e limpeza.Esta é uma pequena habilidade sobre como manter e limpar a unidade.

A manutenção do gerador deve ser realizada no estado desligado.Para garantir que o gerador não dê partida por engano, durante a limpeza, devemos primeiro remover o cabo de carga da bateria para dar partida no grupo gerador.O interior e o exterior do gerador devem ser limpos regularmente.A frequência da limpeza depende do ambiente onde a unidade está localizada.Antes de limpar, desconecte todas as fontes de alimentação e limpe toda poeira, sujeira, óleo, água ou qualquer líquido da unidade.A rede de ventilação também deve ser limpa.Se a poeira entrar acidentalmente na bobina, isso causará superaquecimento da bobina ou danificará o isolamento.Portanto, é melhor usar um aspirador de pó para remover poeira e sujeira.Não use sopro de ar ou spray de água de alta pressão para limpar.Para evitar a geração de energia A recuperação de umidade na unidade faz com que a resistência de isolamento diminua e o gerador deve ser seco.

Que problemas podem ocorrer quando os geradores a diesel estão funcionando?

1. Há ar ou água no sistema de combustível (método de exclusão: verificar e eliminar [trocar combustível]);

2. O filtro de ar está bloqueado (método de remoção: substitua os três filtros regularmente);

3. Muito óleo lubrificante ou óleo lubrificante de grau errado (método de exclusão: verifique o nível do óleo lubrificante ou substitua o óleo lubrificante e o filtro para garantir que o tipo correto de óleo lubrificante seja usado);

4. A temperatura do ar de admissão do gerador a diesel é muito alta (método de exclusão: a temperatura do ar de admissão não deve ser superior a 40°C);

5. O tubo de escape está bloqueado [ou a contrapressão está muito alta] (método de remoção: reduza a contrapressão para deixar o escapamento do motor desobstruído);

6. Falha no sistema da bomba injetora de combustível (método de remoção: solicitar pessoal autorizado para revisão);

7. Folga incorreta da válvula (método de exclusão: verificar e ajustar a folga da válvula);

8. A ventoinha de resfriamento está danificada (método de exclusão: verifique e repare, substitua se necessário);