Durante o funcionamento prolongado da válvula de agulha do injetor do gerador a diesel, devido à erosão do óleo de alta pressão, à trituração de impurezas mecânicas e à configuração da mola de pressão, a superfície de contato da válvula de agulha e do corpo da válvula se desgastará, causando vazamentos antes da injeção de óleo e gotejamento após o corte do óleo, resultando em atomização deficiente, combustão incompleta, aumento acentuado da fumaça de carbono e acúmulo grave de carbono. Portanto, o injetor deve ser submetido a manutenção e reparos regulares.
(1) O injetor do grupo gerador é removido do cabeçote para uma limpeza externa simples e, em seguida, desmontado, inspecionado e montado individualmente para evitar que as mesmas peças de injetores diferentes se misturem durante a montagem. As etapas específicas são: primeiro, prenda o orifício do injetor com um alicate, remova a tampa de proteção do parafuso regulador de pressão, remova o parafuso regulador de pressão e limpe a mola. Em seguida, fixe o cabeçote do injetor na morsa, solte a luva do parafuso de fixação do acoplamento, remova o acoplamento do injetor e realize a inspeção subsequente após a limpeza necessária.
(2) A inspeção é dividida em inspeção visual e teste de deslizamento
A superfície de contato da válvula de agulha e do corpo da válvula não deve estar queimada ou corroída. A agulha da válvula de agulha não deve estar deformada ou danificada de qualquer outra forma. Para o teste de deslizamento, o corpo da válvula deve ser inclinado cerca de 60 graus e a válvula de agulha deve ser liberada após cerca de 1/3 do curso, e a válvula de agulha deve ser capaz de deslizar suavemente com seu próprio peso; gire a posição da válvula de agulha e repita as operações acima. Se a válvula de agulha não deslizar suavemente em nenhuma posição, substitua o par de válvulas de agulha.
(3) Montagem
Limpe o corpo e a passagem de óleo, e monte a mola reguladora de pressão e o parafuso regulador de pressão. Observe que o parafuso regulador de pressão não deve ser apertado com muita força, para que seja fácil desmontá-lo e limpá-lo completamente durante a verificação de desempenho posterior. Coloque o par de válvulas de agulha utilizável ou substituído em um recipiente plástico com óleo diesel limpo e limpe bem a válvula de agulha, movendo o óleo para frente e para trás. Fixe a parte reguladora de pressão do injetor (que deve estar na parte inferior) na morsa, fixe o acoplamento da válvula de agulha na superfície da junta de acordo com os requisitos de posicionamento e, em seguida, aperte a luva do parafuso de aperto do acoplamento e, em seguida, execute a seguinte verificação de desempenho.
Verificação de desempenho do injetor no grupo gerador
A verificação da pressão de injeção e das condições de atomização do injetor do gerador deve ser realizada no instrumento de teste do injetor do gerador. O instrumento de teste é composto por uma bomba de óleo manual, um manômetro e um tanque de armazenamento de óleo. O óleo diesel contido no tanque entra na bomba de óleo manual e, após ser pressurizado, o óleo diesel de alta pressão entra no injetor e é pulverizado em uma névoa.
(1) Verifique a pressão de injeção
Durante a inspeção, afrouxe o parafuso regulador de pressão no injetor do gerador, instale o injetor no instrumento de teste e pressione repetidamente a alavanca do instrumento de teste para cima e para baixo, de modo que o injetor e o tubo de óleo de alta pressão estejam completamente cheios de diesel. Em seguida, pressione lentamente a alavanca, prestando atenção à leitura do manômetro de pressão do óleo. Quando a leitura começar a cair, ou seja, a pressão de abertura do injetor, e seu valor deve atender aos requisitos padrão. Por exemplo, a pressão de injeção do gerador 6135 é de 17,5 MPa, caso contrário, ela deve ser ajustada. A maioria dos métodos de regulação de pressão do injetor de combustível do gerador doméstico é realizada ajustando o parafuso regulador de pressão para alterar a pré-carga da mola reguladora de pressão. Para modelos importados individuais, a pressão é ajustada alterando o grau da junta, como os motores a diesel da série L da Toyota no Japão.
(2) Inspeção da qualidade da injeção
A alça do testador deve ser pressionada lenta e continuamente para verificar a qualidade da injeção do injetor. Para o injetor poroso, o óleo emitido por cada furo de jato deve formar um pequeno feixe cônico de óleo com boa atomização, e o ângulo de intervalo de cada velocidade de óleo deve atender aos regulamentos originais. Para o injetor de agulha, a pulverização deve ser cônica, não enviesada, e a névoa de óleo deve ser pequena e uniforme.
O injetor com bom desempenho deve apresentar um som de estalo óbvio e claro ao pulverizar óleo, o ângulo do cone de atomização deve atender aos requisitos e não deve haver gotejamento de óleo após ele; caso contrário, o injetor deve ser limpo novamente ou o par deve ser substituído.
Pressione a alavanca do testador, controle a pressão do óleo para 0,98-1,98 MPa e não deixe vazar ao redor do orifício de pulverização e da porca de fixação dentro de 10 segundos, caso contrário, o conjunto deve ser remontado e ajustado. Se não atender aos requisitos, deve ser substituído por um novo par.
Montagem geral do injetor de combustível
Ao montar o injetor ajustado como um todo, atenção especial deve ser dada à instalação da porca de fixação do parafuso regulador de pressão, caso contrário, a qualidade da depuração será afetada. O método correto de instalação é: prenda o orifício de injeção do injetor de combustível com um alicate e, com uma pequena chave de fenda de uma cabeça, passe a porca de fixação do parafuso regulador de pressão pelo orifício do parafuso de retorno de óleo na mão direita, fixando-a com uma chave de fenda. Com a mão esquerda, use uma chave inglesa para apertar a porca de aperto do parafuso regulador de pressão. O objetivo disso é garantir que a posição original do parafuso regulador de pressão não seja movida quando o parafuso regulador de pressão e a porca forem apertados novamente.
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Horário da publicação: 24/01/2025