Vamos analisar os principais precursores de falhas de geradores a diesel e os precursores da combustão de watts. O motor a diesel dá partida, a velocidade cai drasticamente, a carga aumenta, o motor emite fumaça preta, a pressão do óleo cai, o cárter emite um som de fricção seca "goo", que é o precursor de sapatas queimadas. Se o dente estiver desgastado, pare imediatamente. Caso contrário, o desgaste da luva será ainda mais agravado, a aderência da superfície do munhão aumentará rapidamente, o munhão e o munhão serão imediatamente bloqueados e o motor perderá velocidade. Um precursor de um cilindro viscoso. Quando o motor a diesel está seriamente sem água, geralmente ocorre dor. O motor não consegue funcionar na frente do cilindro viscoso e a temperatura da água excede 100. Algumas gotas de água fria caíram no corpo do motor, soltaram um "whoosh", fumaça branca e as gotas de água evaporaram imediatamente. Neste ponto, o motor funciona em baixa rotação ou em marcha lenta, reduzindo a temperatura do veículo. Quando o motor para imediatamente, o pistão e a camisa do cilindro grudam. Aviso de queda de válvula no cilindro. A válvula cai no cilindro geralmente porque a válvula está quebrada, a mola da válvula está quebrada, o assento da mola da válvula está quebrado, o clipe da trava da porta está quebrado. O som de percussão de "dong" no cabeçote do cilindro (colisão do pistão e válvula), o atrito de "fricção" (colisão do pistão e válvula) e outros sons anormais, no caso de instabilidade do motor, são principalmente os precursores da válvula, cilindro desligado. O pistão, o cabeçote do cilindro, o revestimento ou a biela dobrada, o bloco do cilindro do motor e o virabrequim podem ser danificados. Desligue o motor imediatamente. Consolide a frente do jarro. O impacto do cilindro é principalmente devido a falha destrutiva da máquina, afrouxamento dos parafusos da biela, remova a queda da válvula causada pelo impacto do cilindro. Afrouxar ou puxar o parafuso da biela aumentará a folga de ajuste do rolamento da biela. Neste ponto, o cárter pode ser ouvido chocalhando, e a batida tinha ficado mais alta desde a infância. Após a intoxicação, os parafusos da biela caem ou quebram completamente, a biela e as capas do rolamento são descartadas, e o bloco do cilindro do motor e componentes relacionados são danificados. Um sinal de um eixo quebrado. O sintoma de falha não é óbvio quando a fadiga do ombro do virabrequim do motor causa a rachadura recessiva. À medida que a rachadura se expande e se desenvolve, o cárter do motor dá uma batida surda. À medida que a velocidade de rotação muda, o som da batida aumenta e o motor produz fumaça preta. Logo, o ruído da detonação aumenta gradualmente, o motor vibra, o virabrequim racha e o motor queima. Portanto, se o ruído anormal do cárter do motor for interrompido imediatamente, pare a verificação. O sinal de alerta de uma ruptura do volante. Havia rachaduras ocultas no volante, que faziam um som rouco quando batidas. Quando o motor dá partida, o volante bate na porta. Quando a rotação muda, o ruído aumenta e o motor oscila. Se a inspeção não for interrompida neste momento, o volante pode quebrar repentinamente e detritos podem ser lançados. Um sinal de alerta de excesso de velocidade. Antes do "overdrive", os motores a diesel geralmente apresentam fumaça azul, instabilidade de combustível ou rotação. No início, a velocidade do motor a diesel não era controlada pelo acelerador, excedendo a rotação nominal, e o motor expelia muita fumaça preta e azul. Nesse ponto, se medidas como desodorização, asma e descompressão não forem tomadas rapidamente, acidentes graves podem ocorrer, como o som da rotação do motor aumentando continuamente, fumaça enchendo o escapamento, velocidade descontrolada e colapso do cilindro.
Data de publicação: 16 de maio de 2023