Introdução à revisão de um gerador de 200 kW

De fato, o ambiente de trabalho do sensor de temperatura da água de um gerador de 200 kW é relativamente hostil e facilmente se deteriora e danifica. Existem dois tipos principais de problemas causados ​​pelo sensor de temperatura da água. Se houver um problema com o sensor de temperatura da água, o carro terá dificuldade para dar a partida, a potência será insuficiente ao acelerar e o medidor de temperatura da água emitirá um alarme. A seguir, uma introdução detalhada à solução de problemas do sensor de temperatura da água de um gerador de 200 kW:

1. O problema da alta resistência indica que o sensor de temperatura da água mantém alta resistência em outras situações. Em circunstâncias normais, a alta resistência é causada por três condições:

①O sensor de temperatura da água da unidade de 200 kW está em circuito aberto e o valor da resistência é ∞;

②Se o conector do sensor de temperatura da água cair ou o chicote elétrico conectado à ECU for desconectado, o valor da resistência será ∞. ③Devido à deterioração do sensor de temperatura da água do grupo gerador de 200 kW, seu valor de resistência é uma resistência grande e estável ou muda apenas dentro de uma grande faixa de resistência.

Quando a resistência do sensor de temperatura da água é muito alta, as informações que precisam ser enviadas para a ECU do motor são os dados de estado frio do motor, e a ECU do motor envia os dados de suprimento de combustível em baixa temperatura, o que sempre aumentará o suprimento de combustível. Ao dar a partida, os dados de temperatura da água coletados pela ECU são os dados de um carro frio, portanto, aumente o volume de injeção de combustível para facilitar a partida. As velas de ignição costumam estar imersas em combustível, dificultando a partida do motor, como em condições muito quentes. Após a partida, o motor sempre fornece uma mistura rica de gás, o que eleva a marcha lenta devido ao óleo rico.

2. O problema de baixa resistência indica que a resistência está muito baixa, ou seja, o sensor de temperatura da água mantém uma resistência muito baixa independentemente de outras condições. Geralmente, existem três situações:

①O sensor de temperatura da água está em curto-circuito e o valor da resistência é 0;

②Devido à deterioração do sensor de temperatura da água da unidade de 200 kW, o valor da resistência é uma pequena resistência estável ou muda apenas dentro da faixa de uma pequena resistência;

③O cabo de alimentação do sensor de temperatura da água está aterrado devido à divisão, e o valor da resistência é 0.

Quando a resistência do sensor de temperatura da água é baixa, a ECU do motor precisa manter as informações de dados do estado do motor térmico, e a ECU do motor envia as informações de dados de suprimento de combustível em condições normais. Se não houver compensação de temperatura para o suprimento de óleo, o motor terá dificuldade para dar partida, por exemplo, em condições frias. Mas, uma vez que a partida seja suave, ele pode funcionar normalmente, sem exceção.