O sistema de estrada oeste do grupo gerador a diesel inclui tanque de combustível, filtro Fleetguard diesel, separador óleo-água, tubo de combustível de alta pressão, bomba de transferência de combustível, bomba de injeção de combustível (incluindo regulador), injetor de combustível, tubo de combustível de baixa pressão e tubo de retorno de combustível.O tanque é abastecido com diesel filtrado precipitado. É a bomba de diesel retirada do tanque de combustível e da pessoa bombeada.Depois que o diesel Fleetguard filtra as impurezas, ele entra na bomba injetora.A saída de alta pressão da bomba de injeção de combustível e o combustível diesel são injetados na câmara de combustão através do tubo de combustível do sistema de alta pressão e do injetor de combustível.Como o abastecimento de combustível da bomba é muito maior que o abastecimento de combustível da bomba injetora de combustível, o excesso de diesel é devolvido à bomba através da tubulação de retorno.. A bomba de combustível do tanque de combustível para a população desse combustível é chamada de baixa -combustível sob pressão.O circuito de óleo de controle de baixa pressão é usado apenas para fornecer combustível filtrado à bomba injetora de combustível.A pressão do óleo da bomba injetora de combustível até o injetor de combustível é estabelecida pela bomba injetora de combustível e geralmente é superior a 10 MPa, portanto, esta seção do circuito de óleo é chamada de circuito de óleo de alta pressão.Com base na névoa de combustível pulverizada na câmara de combustão através do injetor, misturada com ar para formar uma mistura combustível.
1. Injetor
Injetor de combustível é um conjunto que emite combustível em baixa pressão para a câmara de combustão de um gerador a diesel.De acordo com a solicitação de diferentes geradores a diesel, o óleo diesel atomizado da bomba de combustível de baixa pressão é pulverizado na câmara de combustão a uma determinada pressão de injeção, finura de pulverização, disciplina de injeção de combustível, alcance e ângulo do cone de pulverização para uma posição específica no câmara de combustão, e misturado e queimado com ar.O bico injetor e o bico instalado no cabeçote são fixados pelo suporte do bico injetor embutido.O projeto estrutural do injetor de combustível pode ser dividido em dois tipos: aberto e fechado.A cavidade de alta pressão do injetor de combustível aberto pode se comunicar diretamente com a câmara de combustão através do orifício de injeção de combustível, enquanto o injetor de combustível fechado pode ser conectado diretamente à câmara de combustão.Durante a análise, uma válvula agulha foi adicionada para proporcionar algum isolamento.Os modernos geradores a diesel e geradores a diesel são baseados em injetores fechados, que são divididos em injetores de furo e injetores de pino, que são utilizados em câmaras de combustão separadas.
2. Separador óleo-água
A função do separador óleo-água é separar a água misturada no óleo, o que é feito utilizando o princípio do leve peso da água do óleo.Quando a bóia atingir ou ultrapassar a linha vermelha, o bujão de drenagem deverá ser liberado e a água deverá ser drenada.Após a drenagem, o ar do sistema de combustível deve ser descarregado através da bomba de óleo manual..
3. Bomba de combustível
A bomba de transferência de combustível é um componente primário indispensável em geradores a diesel.Sua função é entregar o tanque de combustível à bomba injetora.Para garantir que o óleo diesel do nosso país circule no circuito de óleo de baixa pressão, e para dotar as bombas injetoras de combustível com um número suficiente de empresas e uma certa pressão social, o volume de entrega de combustível deve ser 3 a 4 vezes o volume máximo de injeção de combustível afetado pela carga para garantir o funcionamento normal das máquinas nacionais.Pode ser dividido em dois tipos: tipo linear e tipo distribuído.A bomba de óleo de descarga direta é composta por válvula de retenção importada, pistão, mola de pistão, tucho de êmbolo, haste, válvula de retenção de saída, bomba de óleo manual e corpo da bomba. Instalado na bomba de combustível lateral da bomba de combustível, o excêntrico O came da árvore de cames é acionado por um êmbolo e um tucho na bomba de injeção para mover o pistão para frente e para trás para pressurizar o combustível para a bomba de injeção de combustível.Este tipo de bomba de transferência de combustível às vezes precisa descarregar o ar do combustível do lado de baixa pressão do sistema tradicional de gerenciamento de combustível (da bomba de transferência de combustível para a bomba de injeção de combustível), por isso preparamos uma bomba manual de transferência de combustível que fornece a pressão do combustível para a bomba injetora de combustível.De acordo com o percurso do combustível, a bomba de combustível pode ser dividida em dois tipos: tipo horizontal e tipo vertical.
Horário da postagem: 22 de julho de 2021