O sistema rodoviário oeste do gerador a diesel inclui tanque de combustível, filtro a diesel Fleetguard, separador de óleo-água, tubo de combustível de alta pressão, bomba de transferência de combustível, bomba de injeção de combustível (incluindo governador), injetor de combustível, tubo de combustível de baixa pressão e tubo de retorno de combustível. O tanque é preenchido com diesel filtrado precipitado. É a bomba de combustível a diesel desenhada do tanque de combustível e da pessoa bombeada. Após o diesel Fleetguard filtra as impurezas, ele entra na bomba de injeção. A saída de alta pressão da bomba de injeção de combustível e do combustível diesel são injetados na câmara de combustão através do tubo de combustível do sistema de alta pressão e do injetor de combustível. Como o suprimento de combustível da bomba é muito maior que o suprimento de combustível da bomba de injeção de combustível, o excesso de diesel é devolvido à bomba através da tubulação de retorno. A bomba de combustível do tanque de combustível para a população desse combustível é chamada de combustível de baixa pressão. O circuito de óleo de controle de baixa pressão é usado apenas para fornecer combustível filtrado à bomba de injeção de combustível. A pressão do óleo da bomba de injeção de combustível para o injetor de combustível é estabelecida pela bomba de injeção de combustível e geralmente é maior que 10MPa; portanto, esta seção do circuito de óleo é chamada de circuito de óleo de alta pressão. Com base na névoa de combustível pulverizada na câmara de combustão através do injetor, misturada com o ar para formar uma mistura combustível.
1. Injetor
O injetor de combustível é um conjunto que emite combustível de baixa pressão na câmara de combustão de um gerador a diesel. De acordo com a solicitação de diferentes geradores de diesel, o óleo a diesel atomizado da bomba de combustível de baixa pressão é pulverizado na câmara de combustão a uma certa pressão de injeção, finura de pulverização, disciplina de injeção de combustível, alcance e ângulo do cone de pulverização a uma posição específica na câmara de combustão e misturada e queimada com ar. O bico injetor e o bico instalado na cabeça do cilindro são fixados pelo suporte do bico injetor incorporado. O projeto estrutural do injetor de combustível pode ser dividido em dois tipos: aberto e fechado. A cavidade de alta pressão do injetor de combustível aberto pode se comunicar diretamente com a câmara de combustão através do orifício de injeção de combustível, enquanto o injetor de combustível fechado pode ser diretamente conectado à câmara de combustão. Durante a análise, uma válvula de agulha foi adicionada para dar algum isolamento. Os modernos geradores a diesel e os geradores a diesel são baseados em injetores fechados, divididos em injetores de orifícios e injetores de pinos, que são usados em câmaras de combustão separadas.
2. Separador de óleo de óleo
O papel do separador de óleo de água é separar a água misturada no óleo, que é fabricado usando o princípio do peso da água leve do óleo. Quando a bóia atingir ou exceder a linha vermelha, o plugue de drenagem deve ser liberado e a água deve ser drenada. Depois de drenar, o ar no sistema de combustível deve ser descarregado através da bomba de óleo manual.
3. Bomba de combustível
A bomba de transferência de combustível é um componente primário indispensável nos geradores a diesel. Seu papel é entregar o tanque de combustível à bomba de injeção. Para garantir que o combustível diesel de nosso país circule o circuito de óleo de baixa pressão e forneça bombas de injeção de combustível com um número suficiente de empresas e uma certa pressão social, o volume de entrega de combustível deve ser de 3 a 4 vezes o volume máximo de injeção de combustível afetado pela carga para garantir que a operação do máquinas nacionais normalmente. Pode ser dividido em dois tipos: tipo linear e tipo distribuído. A bomba de óleo de carga direta é composta de válvula de retenção importada, pistão, mola do pistão, tampão para êmbolo, haste de pressão, válvula de retenção de saída, bomba de óleo manual e corpo de bomba. Esse tipo de bomba de transferência de combustível às vezes precisa descarregar o ar no combustível do lado de baixa pressão do sistema tradicional de gerenciamento de combustível (da bomba de transferência de combustível para a bomba de injeção de combustível), por isso preparamos uma bomba manual de transferência de combustível que fornece a pressão de combustível à bomba de injeção de combustível. De acordo com o caminho de combustível, a bomba de combustível pode ser dividida em dois tipos: tipo horizontal e tipo vertical.
Tempo de postagem: Jul-22-2021