1. Verifique a fumaça e o desgaste
(1) Durante a operação do motor, abra a tampa da porta de óleo.Se for emitida uma fumaça espessa, esta situação é chamada de fumaça mais baixa.Se a situação de menor fumaça for mais grave, isso significa que os pistões, camisas de cilindro, anéis de pistão e outros componentes sofreram desgaste severo.
(2) Quando a tampa da câmara da válvula é aberta, se houver vestígios de fumaça ciano ou de cor própria emergindo da raiz da válvula (superfície de trabalho da válvula), esta situação é chamada de fumaça superior.
(3) Se a situação de fumar for mais grave, significa que a válvula ou a sede da válvula estão seriamente desgastadas ou ablacionadas, ou a folga da válvula é muito pequena ou não há folga.Ao observar a fumaça superior, você pode ver diretamente qual válvula e qual cilindro estão vazando e devem ser reparados a tempo.
2.Ver depósitos de carbono e condições de trabalho
(1) Quando os depósitos de carbono no escapamento do motor diesel aparecem pretos e cinza, e estão cobertos de gelo, e são muito finos, significa que o motor diesel está em boas condições de funcionamento.Se a cor do depósito de carbono for preta e brilhante, mas o depósito de carbono não estiver úmido, significa que o consumo de óleo do motor diesel é alto.Neste momento, o depósito de carbono deve ser removido a tempo.
(2) Se a espessura dos depósitos de carbono na porta de escape de um cilindro for significativamente maior do que os depósitos de carbono nas portas de escape de outros cilindros, isso indica que o injetor do cilindro não está em boas condições de funcionamento, ou o cilindro não está suficientemente apertado.Bem, deve ser reparado ou substituído em tempo hábil.Se aparecer umidade ou óleo nas portas de escape individuais, significa que o cilindro está drenando uma grande quantidade de óleo e precisa ser reparado imediatamente.
(3) Se aparecerem depósitos de carbono mais espessos na porta de escape de cada cilindro e a cor for mais escura, é basicamente porque a temperatura não está alta o suficiente ou a injeção de combustível é muito tardia, o que faz com que o diesel tenha um problema mais grave. pós-combustão.Como resultado, neste momento, deve-se prestar atenção ao uso correto e ao ajuste oportuno.
Horário da postagem: 13 de maio de 2020