1. Verifique a fumaça e o desgaste
(1) Durante a operação do motor, abra a tampa da porta de óleo. Se uma fumaça espessa for emitida, essa situação é chamada de fumaça mais baixa. Se a situação de fumaça mais baixa for mais grave, significa que os pistões, os revestimentos de cilindros, os anéis de pistão e outros componentes sofreram desgaste grave.
(2) Quando a tampa da câmara da válvula é aberta, se houver um traço de fumaça ciana ou auto-colorida emergindo da raiz da válvula (superfície de trabalho da válvula), essa situação é chamada de fumaça superior.
(3) Se a situação do fumo for mais grave, isso significa que o assento da válvula ou da válvula é seriamente usado ou ablado, ou a lacuna da válvula é muito pequena ou não há lacuna. Ao observar a fumaça superior, você pode ver diretamente qual válvula e qual cilindro estão vazando e devem ser reparados no tempo.
2. Visualizar depósitos de carbono e condições de trabalho
(1) Quando os depósitos de carbono no escapamento do motor a diesel parecem preto e cinza e são cobertos com Hoarfrost, e eles são muito finos, isso significa que o motor a diesel está em boas condições de trabalho. Se a cor do depósito de carbono for preta e brilhante, mas o depósito de carbono não estiver molhado, significa que o consumo de óleo do motor a diesel é alto. Neste momento, o depósito de carbono deve ser removido no tempo.
(2) Se a espessura dos depósitos de carbono na porta de escape de um cilindro for significativamente maior do que os depósitos de carbono nas portas de escape de outros cilindros, isso indica que o injetor do cilindro não está em boas condições de trabalho ou o cilindro não é apertado o suficiente. Bem, ele deve ser reparado ou substituído em tempo hábil. Se o molhamento ou o óleo aparecer nas portas de escape individuais, significa que o cilindro está drenando uma grande quantidade de óleo e precisa ser reparado imediatamente.
(3) Se os depósitos de carbono mais espessos aparecerem na porta de escape de cada cilindro e a cor é mais escura, é basicamente porque a temperatura não é alta o suficiente ou a injeção de combustível é tarde demais, o que faz com que o diesel tenha uma queda mais séria. Como resultado, neste momento, deve -se prestar atenção ao uso correto e ajuste oportuno.
Hora de postagem: maio-13-2020