Se a válvula de desligamento não estiver fechada firmemente, é fácil causar vazamento a diesel e flameout do gerador diesel? O fechamento negligente da válvula solenóide de parada é uma das principais razões para a falha do motor a diesel. Quando a energia é desligada com a chave, a energia do solenóide da válvula solenóide é cortada. Feche a válvula solenóide para selar a passagem do óleo do combustível para a cabeça do cilindro; Se a válvula solenóide de desligamento não estiver bem fechada, uma pequena quantidade de combustível continuará fluindo para a passagem do óleo da cabeça do cilindro, resultando em geradores a diesel que não podem ser desligados. Além das razões tecnológicas, a válvula solenóide fechada não está bem fechada e está intimamente relacionada à limpeza do combustível. Quando a limpeza do combustível estiver baixa, as impurezas invadirão a válvula solenóide, encaixam a placa da válvula ou bloqueiam seu movimento, resultando em fechamento frouxo; Durante o processo de manutenção, ignorar a limpeza do circuito de petróleo também pode invadir diretamente as impurezas. 1. Fenômeno de falha; Um gerador de diesel da Cummins NT855 injeta uma pequena quantidade de diesel do tubo de escape durante uma partida fria. 2. Achada e análise de falhas; Cummins NT855 Gerador a diesel adota o sistema de fornecimento de óleo da bomba PT. O movimento do injetor do injetor aciona a pushrod e o braço do balancim através da câmera, permitindo que o injetor se abrisse e feche periodicamente. No entanto, quando o motor é interrompido, os injetores de combustível do cilindro podem estar na posição aberta. Quando houver mais combustível no tanque de óleo de escavadeira, o nível do líquido será cerca de 0,5 m maior que a posição de instalação do injetor, e o sistema de combustível da bomba PT do gerador de diesel não está equipado com um tanque flutuante. Depois que o gerador diesel é desligado, o circuito de óleo é cortado apenas pela válvula de corte eletromagnética na saída da bomba Pt e a válvula unidirecional no tubo de óleo. Depois que o gerador a diesel funciona por um período de tempo, devido às impurezas no óleo a diesel, a válvula solenóide e a válvula de retenção não estão fechadas firmemente, para que o gerador a diesel não possa funcionar. Quando o gerador a diesel não está funcionando, os fluxos de combustível a diesel do tanque de combustível para o cilindro através do filtro, a válvula de desligamento do solenóide da bomba Pt, a válvula de retenção e o injetor na posição aberta. Enquanto o fluxo é pequeno, é o suficiente para tirar o diesel do escapamento em um começo frio na manhã seguinte. 3. A influência da falha da válvula solenóide não é bem fechada quando o interruptor de partida é girado para a posição desligada, a bobina solenóide da válvula solenóide de parada perde a corrente e a força de sucção desaparece. A placa da válvula da válvula solenóide de desligamento fecha o circuito de óleo sob o impulso da placa da mola para desligar o motor. Se a válvula solenóide não estiver fechada firmemente, ela continuará a fornecer combustível ao canal de combustível, para que a pressão do óleo na frente do orifício da medição do injetor não possa ser reduzida à pressão do óleo do flameout no tempo, resultando em dificuldade em Flameout. Se a válvula solenóide não estiver fechada firmemente, o tempo de chama será diferente e o mais longo poderá ser dezenas de segundos a vários minutos. O fechamento negligente da válvula solenóide de desligamento está intimamente relacionado à limpeza de combustível, exceto por razões de fabricação. Quando a limpeza do combustível estiver baixa, as impurezas invadirão a válvula solenóide, encaixam a placa da válvula ou bloqueiam seu movimento, resultando em fechamento frouxo; Durante o processo de manutenção, ignorar a limpeza do circuito de petróleo também pode invadir diretamente as impurezas. Quando é difícil fechar porque a válvula solenóide não está fechada firmemente, geralmente é possível aumentar o acelerador para atingir as placas da válvula, para que uma das placas da válvula possa fechar o circuito de óleo e desligar imediatamente o motor. 4. Solução de problemas; O método para eliminar a falha é instalar uma válvula de esfera na entrada da bomba Pt, fechar a válvula a tempo após sair do trabalho todos os dias e abrir a válvula antes do início do frio de manhã para evitar a injeção de diesel no tubo de escape. Quando falhas semelhantes são encontradas, elas podem ser eliminadas limpando a válvula solenóide, mas o mais importante é melhorar a limpeza do combustível, caso contrário, a falha acontecerá repetidamente.
Hora de postagem: set-30-2022