Por que o motor diesel com supercharger é mais propenso a falhas? Como a velocidade nominal de trabalho do supercharger é superior a 130.000 rotações por minuto e a temperatura na saída do coletor de escape é extremamente alta (acima de 800 °C), a pressão de entrada e saída também é alta, ou seja, alta temperatura, alta pressão e alta velocidade, portanto, os requisitos de lubrificação, resfriamento e vedação do supercharger são relativamente altos. Para garantir a vida útil do supercharger, a lubrificação e o resfriamento do mancal flutuante do turbocompressor devem ser garantidos no projeto, e os seguintes requisitos de uso devem ser observados:
(1) O motor deve ficar em marcha lenta por 3 a 5 minutos após a partida, sem carga imediata, para garantir uma boa lubrificação do supercharger. O principal motivo é que o supercharger está localizado na parte superior do motor. Se o motor ligar o supercharger imediatamente após a operação em alta velocidade, a pressão do óleo não aumentará a tempo para o suprimento de óleo do supercharger, resultando em danos ao óleo do supercharger ou até mesmo na queima de todo o supercharger.
O tempo de inatividade não deve ser muito longo, geralmente não mais do que 10 minutos. Tempo de inatividade muito longo pode facilmente causar vazamento de óleo na extremidade do compressor.
(3) Não desligue o motor imediatamente antes de parar. Deixe-o em marcha lenta por 3 a 5 minutos para reduzir a velocidade do supercharger e a temperatura do sistema de escape, evitando a ocorrência de recuperação de calor, coqueificação do óleo, queima de rolamentos e outras falhas. O uso incorreto regular pode causar danos ao supercharger.
(4) motor não utilizado por longo prazo (geralmente mais de 7 dias), ou o novo motor do supercharger, antes do uso deve estar na injeção de óleo de entrada do supercharger, caso contrário, reduzirá a vida útil da lubrificação deficiente ou danificará o supercharger.
⑤ Verifique regularmente se há vazamento de ar solto e vazamento de óleo nas peças de conexão e se a tubulação de retorno está lisa, caso contrário, deve ser eliminado a tempo.
⑥ Para garantir que o filtro de ar esteja limpo e de acordo com os requisitos de substituição regular.
⑦ Troque o óleo e o filtro de óleo regularmente.
⑧ Verifique periodicamente a folga axial radial do eixo do supercharger, a folga axial não deve ser maior que 0,15 mm, a folga radial é: a folga do impulsor e do reservatório de pressão não deve ser menor que 0,10 mm, caso contrário, deve-se solicitar manutenção profissional para não aumentar a perda.
Horário da publicação: 23 de fevereiro de 2023