A tecnologia de aumento de pressão é cada vez mais utilizada nos motores a diesel modernos, o que torna o coletor de óleo mais potente e o layout mais adequado sob a condição de volume constante, economizando significativamente energia. No entanto, no trabalho real, muitos motoristas desconhecem o desempenho, a estrutura e o princípio de funcionamento dos turbocompressores, e o fenômeno de danos em curto prazo não é incomum, o que não só causa maiores perdas econômicas, como também afeta o uso normal dos motores a diesel. Então, como usar a manutenção correta para prolongar a vida útil do turbocompressor?
1, para garantir a lubrificação confiável do turbocompressor de acordo com os requisitos das instruções do turbocompressor para usar o óleo do motor do turbocompressor (geralmente para usar óleo lubrificante de alta qualidade de grau CF) e verificar regularmente a quantidade e a qualidade do óleo, substituição oportuna de óleo deteriorado ou sujo, limpeza ou substituição do filtro de óleo, para garantir o alto grau de limpeza do óleo.
2. Para garantir um alto grau de limpeza na admissão do motor diesel, é necessário manter a estanqueidade da entrada e do tubo de escape pressurizados do motor diesel, limpar e fazer a manutenção regular do filtro de ar, verificar se a porca ou parafuso está solto, se a braçadeira da mangueira está apertada, verificar se há vazamento de ar no sistema de admissão e substituir a junta de vedação, se necessário, para evitar que poeira e sedimentos sejam sugados para dentro do compressor. Caso contrário, a sujeira pode facilmente contaminar o bujão do filtro de ar, o canal do compressor e as pás do booster, resultando em queda na pressão do booster e até mesmo desgaste prematuro das pás e peças do motor diesel.
3, o novo motor diesel ou o novo supercharger devem ser adicionados antes de iniciar o “óleo” para o novo motor diesel ou a substituição do supercharger, antes de iniciar, é necessário remover a junta do tubo de entrada no supercharger, preencher 50-60mL de óleo, para evitar o início do momento devido à falta de óleo e queimar os mancais do supercharger.
4. Antes de dar a partida no motor diesel, o virabrequim deve ser agitado, com o número de rotações necessário, para garantir a lubrificação, se possível. O filtro de óleo deve ser abastecido e todo o sistema de lubrificação deve estar estável antes da partida. Caso contrário, o mancal do turbocompressor pode ser danificado devido à falta de lubrificação durante a partida, pois quando o motor diesel está funcionando sem carga e a velocidade do turbocompressor é muito alta, mesmo que o fornecimento insuficiente de óleo para o mancal do turbocompressor seja insuficiente por alguns segundos, o mancal pode ser danificado.
5, após a partida do motor diesel, ele deve ficar em marcha lenta por alguns minutos e, em seguida, acelerar a operação, caso contrário, é fácil causar a queima do rolamento do supercharger, especialmente quando o motor diesel para substituir o óleo lubrificante, limpar o supercharger, filtrar ou substituir o elemento do filtro e parar por mais de uma semana, após a partida em marcha lenta, o supercharger no conector de óleo deve se soltar um pouco, quando o óleo lubrificante derramar, aperte-o novamente e, em seguida, opere a uma velocidade de 3 a 5 minutos antes de carregar.
6. O motor diesel não pode ficar em marcha lenta por muito tempo, caso contrário, é fácil causar vazamento de óleo do booster no compressor e levar à injeção de óleo no tubo de escape, aumentando o consumo de óleo, enquanto uma operação em marcha lenta por muito tempo, pressão de óleo insuficiente, mas também é fácil levar à lubrificação deficiente do booster e queimar o rolamento.
7. Após a operação em alta velocidade e carga total do motor diesel, não pare e desligue o motor imediatamente antes de parar e desligar a operação em vazio por cerca de 5 minutos, para que cada parte resfrie gradualmente, evitando a falta de óleo no mancal do supercharger, o superaquecimento do óleo, a morte do mancal do supercharger e do impulsor da turbina e a falha da vedação de óleo. Ao mesmo tempo, é necessário prestar atenção ao uso do motor diesel após a parada para monitorar se há uma colisão entre o impulsor do turbocompressor e a carcaça. Em caso de colisão, o turbocompressor deve ser aberto imediatamente para verificar se a folga do mancal está normal.
8. Desmonte, limpe e ajuste o supercharger regularmente de acordo com os requisitos do manual de instruções. O supercharger deve ser limpo a cada 1000 horas (preste atenção à solução de limpeza que não corroa o alumínio e ao uso de escova de aço). Verifique se o impulsor está danificado e apresenta pequenas rachaduras, a folga entre o eixo do rotor e o mancal flutuante, o momento de salto axial do rotor, o equilíbrio estático e dinâmico do rotor, etc. Se não atender aos requisitos ou se houver danos, deve ser ajustado, reparado ou substituído.
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Data de publicação: 30 de agosto de 2024