O aumento da tecnologia de pressão é usado cada vez mais nos motores diesel modernos, o que torna o coletor de petróleo mais poderoso, e o layout é mais razoável sob a condição de volume constante, enquanto economiza muito energia. No entanto, no trabalho real, muitos motoristas não sabem muito sobre o desempenho, a estrutura e o princípio dos turbocompressores, e o fenômeno de danos em pouco tempo não é incomum, o que não apenas causa maiores perdas econômicas, mas também afeta o uso normal dos motores a diesel. Então, como usar a manutenção correta para prolongar a vida útil do turbocompressor?
1, para garantir a lubrificação confiável do turbocompressor de acordo com os requisitos das instruções do turbocompressor para usar o óleo do motor turbocompressor (geralmente para usar o óleo lubrificante de alta qualidade de grau de CF) e verificar regularmente a quantidade e a qualidade do óleo, para garantir o oleado e a limpeza.
2, para garantir o alto grau de limpeza da ingestão do motor a diesel deve manter o aperto da entrada do motor diesel pressurizada e do tubo de escape, limpar regularmente e manter o filtro de ar, verifique se a porca ou parafuso está solta, se o pinça de mangueira é apertado, verifique se o fumante é o que se seve para prevenir o fumante para que o fumante seja que se seve, se for necessário, para que o fumante seja que se seve, se for necessário, para que o fumante seja que se seve com o fumante, o que se seve com o fumante. Caso contrário, a sujeira pode facilmente levar ao plugue da parede do filtro de ar, canal do compressor e contaminação da lâmina de reforço, resultando em uma queda na pressão do reforço e até causar desgaste precoce de lâminas e peças do motor a diesel.
3, o novo motor a diesel ou o novo supercharger deve ser adicionado antes de iniciar o "óleo" para o novo motor a diesel ou a substituição do supercharger, antes de iniciar, é necessário remover a junta do tubo de entrada no supercharger, preencher 50-60 ml de óleo, para impedir o início do momento devido à falta de óleo e queima os mancais de super-carregador.
4, o motor a diesel antes de iniciar, deve primeiro agitar o número de rotação do eixo de manivela, para garantir a lubrificação, se possível, deve ser preenchido com filtro de óleo e todo o sistema de lubrificação, a pressão do óleo é estável antes de iniciar. Caso contrário, o rolamento do turbocompressor pode ser danificado devido à falta de lubrificação durante a inicialização, porque quando o motor a diesel está fugindo da carga e a velocidade do turbocompressor é muito alta, mesmo alguns segundos de suprimento insuficiente de óleo no rolamento do turbocompressor causará danos causados.
5, após o início do motor a diesel, ele deve ficar em marcha lenta por alguns minutos e depois acelerar a operação; caso contrário, é fácil fazer com que o rolamento do supercharging queime, especialmente quando o motor diesel substitui o óleo lubrificante, limpa o lubrificante, filtra o elemento de filtro, pare de mais de uma semana, após a partida na estadia de odia, a superfície, a superfície, o elemento de filtro e pare de mais de uma semana; Novamente, e depois corra a uma velocidade de 3-5 minutos antes de carregar.
6, o motor a diesel não pode ficar inativo por um longo tempo, caso contrário, é fácil fazer com que o óleo de reforço vaze para o compressor e leve à injeção de óleo do tubo de escape, aumente o consumo de óleo, enquanto uma operação inativa de longo tempo, pressão insuficiente do óleo, mas também fácil de levar à baixa lubrificação do reforço e queimar o rolamento.
7, após a operação de carga total de alta velocidade do motor a diesel, não deve parar e desligar imediatamente o motor antes de parar e desligar a operação vazia por cerca de 5 minutos, para que cada parte das peças esfrie gradualmente para impedir a falta de óleo no rolamento do supercharger, superaquecimento de óleo, mancal do supercharger e impreulador de turbina, falha no selo. Ao mesmo tempo, é necessário prestar atenção ao uso do motor a diesel depois de interromper o momento para monitorar se há uma colisão entre o impulsor do turbocompressor e o alojamento, se houver uma colisão, o turbocompressor deve ser imediatamente aberto para verificar se a folga do rolamento é normal.
8. Desmontar, limpar e ajustar regularmente o supercharger de acordo com os requisitos do manual de instruções, o supercharger deve ser limpo uma vez a cada 1000 horas (preste atenção à solução de limpeza que não pode corroir o alumínio e o uso da escova de arame de aço). Verifique se o impulsor está danificado e as rachaduras finas, a lacuna entre o eixo do rotor e o rolamento flutuante, o momento do salto axial do rotor, o balanço estático do rotor e o equilíbrio dinâmico, etc., se não atender aos requisitos ou houver danos, ele deve ser ajustado, reparado ou substituído.
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Hora de postagem: 30-2024 de agosto