No serviço pós-venda de várias marcas de conjuntos de geradores de diesel, verifica-se que muitos clientes não conhecem ou nem sabem as medidas de pré-aquecimento da unidade ao iniciar em clima frio, o que é prejudicial à própria unidade. Aqui você pode aprender a pré -aquecer um conjunto de geradores.
Primeiro, o sistema de plugue fornece calor para os cilindros, tornando a temperatura de compressão alta o suficiente para acender o combustível. Quando a temperatura é 10 ou menor, um pré -aquecedor de ar de entrada pode ser usado para ajudar a iniciar o motor a diesel. O equipamento de pré -aquecimento inclui uma bomba manual para alimentar a bomba de óleo no coletor de admissão e um interruptor para conectar o circuito de plugue elétrico. O plugue é aquecido por uma bateria. O combustível é queimado no coletor de admissão para aquecer o ar de entrada. AVISO: Não use vapor para ajudar o pré -aquecedor a começar, isso pode causar um incêndio. Em segundo lugar, as etapas para usar o pré -aquecedor no processo de partida fria são as seguintes:
1) Ajuste o acelerador na posição ociosa. Gire a chave de alternância do plugue elétrico para a posição ON. A luz vermelha deve estar acesa.
2) Inicie o motor a diesel 20 segundos após a luz vermelha acesa. Assim que o motor a diesel girar, a bomba manual do pré-aquecedor começa, mantendo a pressão do combustível entre 552-689 kPa. Se uma bomba manual for usada antes de 20 segundos, ela molhará o plugue e evitará o aquecimento.
3) Se o motor a diesel não começar em 30 segundos, pare de executar o motor a diesel. Aguarde 1-2 minutos antes de começar.
4) Após o início do motor a diesel, a bomba lenta inicia a bomba de óleo para manter o motor a diesel funcionando na velocidade inativa. Em climas frios, a marcha lenta pode levar 4-5 minutos ou mais. Não aumente a velocidade do motor a diesel.
5) Pare de bombear o óleo quando o motor diesel estiver quente e não vibra mais durante o golpe de injeção da bomba manual. Feche e bloqueie a bomba de óleo overhand. Desligue a chave de alternância do plugue elétrico (a luz indicadora vermelha está desligada).
6) Se o motor a diesel não mostrar sinais de partida durante três traços completos da cabeça da bomba pré -aquecedor, verifique o coletor de admissão quanto ao calor. Se não estiver quente, verifique o circuito. Se o circuito estiver em boas condições, remova o plugue de desligamento de 3,2 mm próximo ao plugue elétrico do coletor de admissão, desligue a chave manual do plugue elétrico por 15 segundos e observe o plugue elétrico através do orifício do plugue do tubo de 3,2 mm. O plugue deve ser branco quente, caso contrário, conecte o fio à fonte de alimentação de 6-12 V e verifique a corrente. A corrente baixa da boca deve ter 30-32 A. Se o plugue elétrico estiver bom, verifique a resistência da caixa de chave manual (se usada) e substitua-a, se necessário. NOTA: As resistências da bomba de manual e da caixa de manutenção do pré -aquecedor são definidas no instrumento e devem ser verificadas durante o processo de partida do motor a diesel. É também um aspecto da manutenção da unidade do gerador que todos devem seguir as etapas acima e sempre tomar cuidado para evitar algumas das precauções acima, a fim de se aquecer de maneira eficaz e começar normalmente durante a inicialização e o aquecimento.
Hora de postagem: 24 de abril-2023