Como o motor a diesel possui várias vedações de pressão de berinjela, como entre revestimento de cilindros, anel de pistão e pistão e entre turbocompressor e rotor do turbocompressor, geralmente é capaz de desempenhar um papel completo quando o motor tem cerca de um terço da carga e algum vazamento pode ocorrer durante o tempo de carregamento. Portanto, os fabricantes de motores estrangeiros geralmente enfatizam em seus manuais. O gerador a diesel funciona sob uma carga pequena e o tempo de execução dura, como mostrado na falha 1 abaixo. Pistão - O selo do revestimento do cilindro não é bom, o óleo no canal, na combustão da câmara de combustão, fumaça de escape. 2. O motor a diesel sobrealimentado possui baixa carga, sem carga e baixa pressão de sobrecarga. Vedação de óleo do supercharger (sem contato) Os dentes de vedação fáceis de cair, pular na câmara de pressurização do óleo e a ingestão no cilindro juntos. 3. Aguarde o cilindro de algum óleo para participar da combustão, algum óleo não pode ser completamente queimado, na válvula, entrada, top de pistão, anel do pistão e, portanto, na formação de carbono, algumas e emissões de escape. Dessa forma, o óleo se acumula gradualmente na porta de escape do revestimento do cilindro e o acúmulo é formado. 4 Acúmulo de óleo da câmara do supercharcador de superalimentador Em certa medida, a superfície combinada do superalimentador vazou. 5. Pequeno operação de carga dos órgãos levará a um desgaste grave de peças móveis, deterioração do ambiente de combustão do motor e outros resultados, como o tempo de manutenção avançado. Portanto, os fabricantes de motores a diesel estrangeiros enfatizam a necessidade de minimizar o tempo de execução de baixa carga/sem carga, seja usando sucção natural ou modelos sobrealimentados e estipular que a carga pequena deve ser Watanabe para menos de 25 a 30 % da potência nominal por unidade.
Horário de postagem: maio-19-2023