Sistema de turbocompressor de gás de escape do gerador diesel: Este é o nosso dispositivo usual de turbocompressor, o superalimentador não possui conexão mecânica com o motor; na verdade, é um compressor de ar, que aumenta o volume de admissão compactando o ar. Ele usa o impulso de inércia dos gases de escape descarregado pelo motor para promover a turbina na sala da turbina, e a turbina aciona o impulsor coaxial, que pressiona o ar enviado pelo tubo do filtro de ar para pressurizá -lo no cilindro. Quando a velocidade do motor aumenta, a velocidade de descarga do gás de escape e a velocidade da turbina também aumentam, o impulsor comprime mais ar no cilindro, o aumento da pressão e da densidade do ar podem queimar mais combustível e o aumento correspondente na quantidade de combustível pode aumentar a potência de saída do motor.
Em geral, a energia e o torque do motor após a instalação de turbocompressores de gases de escape devem ser aumentados em 20%a 30%. No entanto, a tecnologia do turbocompressor de gases de exaustão também tem seu lugar que deve ser observado, ou seja, a roda da bomba e a turbina são conectadas por um eixo, ou seja, o rotor, o gasolina descarregado pelo gerador a diesel aciona a roda da bomba, a roda da bomba aciona a turbina para girar e as turbocales da turbina após o sistema de ingresso. O supercharger está instalado no lado do escape do motor; portanto, a temperatura de trabalho do supercharger é muito alta e a velocidade do rotor do superalimentador é muito alta ao trabalhar, o que pode atingir centenas de milhares de revoluções por minuto. Uma velocidade e temperatura tão alta tornam o rolo de agulha mecânico comum ou os rolamentos de esferas incapazes de trabalhar para o rotor, de modo que o turbocompressor geralmente usa rolamentos flutuantes completos, que são lubrificados por óleo. Também há refrigerante para resfriar o superalimentador do gerador a diesel.
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Hora de postagem: novembro-18-2024