O anel do pistão é um anel aberto de metal elástico, que pode ser dividido em dois tipos: anel de gás e anel de óleo de acordo com suas funções. Instalado na extremidade superior da cabeça do pistão são de 2 a 4 anéis de ar e a extremidade inferior é de 1 a 2 anéis de óleo.
A função do anel de gás é garantir o selo entre o pistão e a parede do cilindro e impedir o gás de alta pressão na parte superior do pistão de vazar no cárter. Quando a vedação não for boa, o gás no golpe de compressão vazará mais, o que reduzirá a pressão no final da compressão, o que causará dificuldade em iniciar o motor de combustão interna. O vazamento de gás de alta temperatura no cárter também aumentará a temperatura do pistão e o óleo será oxidado e deteriorado devido ao calor. Além da função de vedação, o anel de gás também desempenha o papel da transferência de calor. A maior parte do calor absorvida pela parte superior do pistão é transmitida à parede do cilindro através do anel de gás (porque a cabeça do pistão não toca na parede do cilindro) e depois retirada pelo meio de resfriamento externo.
O anel de gás, especialmente o primeiro anel de gás, além do movimento linear alternativo de alta velocidade ao longo da parede do cilindro com o pistão, também é afetado pela pressão de alta temperatura e alta pressão e condições de lubrificação, o que reduz as propriedades mecânicas do anel de gás. A elasticidade é reduzida e causará carbonização do óleo lubrificante e pode até causar o puxão do cilindro e o vazamento de ar. Portanto, é necessário que o anel de gás tenha força elástica suficiente para tornar o ambiente ao redor do anel próximo à parede do cilindro. Nesse momento, é impossível que o gás de alta pressão vaze através da superfície de contato entre o anel de gás e a parede do cilindro. O gás que atua na face superior do anel pressiona o anel firmemente na ranhura do anel do pistão, para que a face da extremidade inferior fique em contato próximo com a ranhura do anel. O gás que entra entre o lado interno do anel e a ranhura do anel pressiona para fora, tornando o anel mais firmemente contra a parede do cilindro. Portanto, o vazamento de gás de alta pressão pode ser evitado usando a força elástica do próprio anel de gás e a pressão do gás.
Os anéis de pistão geralmente são feitos de ferro fundido cinza de alta qualidade ou ferro fundido de liga. Para melhorar o desempenho de trabalho do primeiro anel de gás e melhorar sua resistência ao desgaste, uma camada porosa de cromo ou uma camada de molibdênio é frequentemente plaqueada na superfície do primeiro anel de gás. Nos últimos anos, o primeiro anel de gás também é feito de ferro ou aço dúctil. No estado livre, o diâmetro externo do anel é ligeiramente maior que o diâmetro do cilindro. Depois de instalar -se no cilindro, o anel do pistão gera força elástica e é pressionada contra a parede do cilindro, e uma certa lacuna deve ser reservada na abertura (chamado lacuna final ou lacuna de abertura, o anel de mecanismo de combustão interno que o anel de abertura é geralmente 0,4 ~ 0,8 mm) para impedir que o anel do pistão seja preso no cilindro quando o cilindro quando é 0,4 ~ Depois que o anel do pistão é instalado na ranhura do anel, também deve haver uma certa folga na direção da altura (chamada de folga lateral, a folga lateral do anel do pistão de um motor de combustão interna é geralmente de 0,08-0,16 mm). Quando o anel do pistão é instalado no pistão, as aberturas de cada anel devem ser escalonadas em 120 ° ~ 180 °, e a abertura do anel do pistão deve ser escalonada por mais de 45 do orifício do assento do pino para evitar vazamentos após a instalação do anel do pistão no cilindro. Fenômeno a gás.
Para melhorar as condições de trabalho do anel do pistão e fazer com que o anel do pistão e o cilindro se encaixem melhor, alguns anéis de pistão usam seções diferentes; portanto, atenção especial deve ser dada durante a instalação. A forma básica da seção transversal do anel de gás é um retângulo. O anel retangular é fácil de fabricar e amplamente utilizado, mas seu desempenho de execução é relativamente ruim e não pode atender aos requisitos cada vez mais fortalecidos do motor. Este anel de compressão comum pode ser instalado livremente na ranhura do anel de gás. Alguns motores usam uma estrutura de anel cônico. A superfície de trabalho do anel é transformada em um ângulo de redução de 0,5 ° a 1,5, para que a superfície de contato entre a superfície de trabalho do anel e a parede do cilindro seja reduzida e a execução pode ser mais rápida. O ângulo do cone também tem a função de raspar o óleo. No entanto, o desgaste do anel do cone é rápido, o que afeta a vida útil do serviço. Instale com o lado angular para baixo.
Alguns motores de combustão interna usam anéis de torção. Uma parte da borda superior do círculo interno ou a borda inferior do círculo externo do anel torcida é cortada para formar uma seção escalonada. Esse tipo de seção é assimétrico por dentro e por fora. Depois que o anel é carregado no cilindro e comprimido, sob a ação da força interna assimétrica, ocorre uma inclinação significativa da seção, de modo que a superfície externa do anel forma uma superfície cônica com uma parte superior pequena e um fundo grande, o que reduz o tamanho do anel. A área de contato da parede do cilindro facilita a execução do anel e tem o efeito de raspar o óleo para baixo. Além disso, as faces superior e inferior do anel estão em contato com as faces superior e inferior da ranhura do anel nos locais correspondentes, o que não apenas aumenta o desempenho de vedação, mas também impede que o anel do pistão se move para cima e para baixo no sulco e cause óleo e desgaste da bomba. Ao instalar o anel, é necessário prestar atenção à sua direção para cima e para baixo. Não pode ser instalado reversamente. O corte interno deve estar para cima e o corte externo deve ser para baixo. Em alguns motores de combustão interna com grande carga de calor, a fim de melhorar a capacidade anti-consumo do anel de gás, são frequentemente utilizados anéis trapezoidais. A lacuna correspondente entre a face final do anel e a ranhura do anel muda com o balanço lateral do pistão sob a ação da força lateral, que pode esmagar os depósitos de carbono na ranhura do anel e impedir que o anel do pistão seja colado e preso. Este anel pode ser instalado no Will, como anéis de gás comuns.
Há também uma forma de anel da face do cano do anel de gás, sua superfície de trabalho é arco convexo e suas direções superior e inferior são em forma de cunha com a parede do cilindro, fácil de executar, bom desempenho de lubrificação e vedação forte. Tais anéis têm sido comumente usados para fortalecer os motores de combustão interna. Como anéis de compressão comuns, esse anel pode ser instalado livremente na ranhura do anel de gás.
Hora de postagem: agosto-04-2022