O anel do pistão é um anel aberto de metal elástico, que pode ser dividido em dois tipos: anel de gás e anel de óleo de acordo com suas funções.Instalados na extremidade superior da cabeça do pistão estão 2 a 4 anéis de ar e na extremidade inferior há 1 a 2 anéis de óleo.
A função do anel de gás é garantir a vedação entre o pistão e a parede do cilindro e evitar que o gás de alta pressão na parte superior do pistão vaze para o cárter.Quando a vedação não estiver boa, o gás no curso de compressão vazará mais, o que reduzirá a pressão no final da compressão, o que causará dificuldade na partida do motor de combustão interna.O vazamento de gás de alta temperatura no cárter também aumentará a temperatura do pistão e o óleo será oxidado e deteriorado devido ao calor.Além da função de vedação, o anel de gás também desempenha a função de transferência de calor.A maior parte do calor absorvido pela parte superior do pistão é transmitida à parede do cilindro através do anel de gás (porque a cabeça do pistão não toca a parede do cilindro) e depois retirada pelo meio de resfriamento externo.
O anel de gás, especialmente o primeiro anel de gás, além do movimento linear alternativo de alta velocidade ao longo da parede do cilindro com o pistão, também é afetado pela pressão do gás de alta temperatura e alta pressão e pelas más condições de lubrificação, o que reduz o mecânico propriedades do anel de gás.A elasticidade é reduzida e causará carbonização do óleo lubrificante, podendo até causar puxão do cilindro e vazamento de ar.Portanto, é necessário que o anel de gás tenha força elástica suficiente para fazer com que o entorno do anel fique próximo da parede do cilindro.Neste momento, é impossível que o gás de alta pressão vaze através da superfície de contato entre o anel de gás e a parede do cilindro.O gás que atua na face da extremidade superior do anel pressiona o anel firmemente na ranhura do anel do pistão, de modo que a face da extremidade inferior fique em contato próximo com a ranhura do anel.O gás que entra entre o lado interno do anel e a ranhura do anel pressiona para fora, tornando o anel mais apertado contra a parede do cilindro.Portanto, o vazamento de gás de alta pressão pode ser evitado usando a força elástica do próprio anel de gás e a pressão do gás.
Os anéis de pistão são geralmente feitos de ferro fundido cinzento de alta qualidade ou liga de ferro fundido.A fim de melhorar o desempenho de trabalho do primeiro anel de gás e melhorar sua resistência ao desgaste, uma camada porosa de cromo ou uma camada de molibdênio é frequentemente revestida na superfície do primeiro anel de gás.Nos últimos anos, o primeiro anel de gás também é feito de ferro ou aço dúctil.No estado livre, o diâmetro externo do anel é ligeiramente maior que o diâmetro do cilindro.Após ser instalado no cilindro, o anel do pistão gera força elástica e é pressionado contra a parede do cilindro, e uma certa folga deve ser reservada na abertura (chamada folga final ou folga de abertura, o anel do pistão do motor de combustão interna A folga de abertura é geralmente 0,4 ~ 0,8 mm) para evitar que o anel do pistão fique preso no cilindro quando ele é aquecido e expandido.Depois que o anel do pistão é instalado na ranhura do anel, também deve haver uma certa folga na direção da altura (chamada folga lateral, a folga lateral do anel do pistão de um motor de combustão interna é geralmente de 0,08-0,16 mm).Quando o anel do pistão é instalado no pistão, as aberturas de cada anel devem ser escalonadas em 120°~180°, e a abertura do anel do pistão deve ser escalonada em mais de 45 a partir do orifício da sede do pino do pistão para evitar vazamento após o anel do pistão está instalado no cilindro.fenômeno do gás.
Para melhorar as condições de trabalho do anel do pistão e fazer com que o anel do pistão e o cilindro se encaixem melhor, alguns anéis de pistão utilizam seções diferentes, portanto, atenção especial deve ser dada durante a instalação.A forma básica da seção transversal do anel de gás é um retângulo.O anel retangular é fácil de fabricar e amplamente utilizado, mas seu desempenho de rodagem é relativamente baixo e não consegue atender aos requisitos cada vez mais reforçados do motor.Este anel de compressão comum pode ser instalado livremente na ranhura do anel de gás.Alguns motores usam uma estrutura de anel cônico.A superfície de trabalho do anel é feita em um ângulo cônico de 0,5° a 1,5, de modo que a superfície de contato entre a superfície de trabalho do anel e a parede do cilindro seja reduzida e o amaciamento possa ser mais rápido.O ângulo do cone também tem a função de raspar o óleo.Porém, o desgaste do anel cônico é rápido, o que afeta a vida útil.Instale com o lado inclinado para baixo.
Alguns motores de combustão interna usam anéis de torção.Uma parte da borda superior do círculo interno ou da borda inferior do círculo externo do anel torcido é cortada para formar uma seção escalonada.Este tipo de seção é assimétrica por dentro e por fora.Após o anel ser carregado no cilindro e comprimido, sob a ação da força interna assimétrica, ocorre uma inclinação significativa da seção, de modo que a superfície externa do anel forma uma superfície cônica com um topo pequeno e um fundo grande, o que reduz o tamanho do anel.A área de contato da parede do cilindro facilita a inserção do anel e tem o efeito de raspar o óleo para baixo.Além disso, as faces das extremidades superior e inferior do anel estão em contato com as faces das extremidades superior e inferior da ranhura do anel nos locais correspondentes, o que não apenas aumenta o desempenho de vedação, mas também evita que o anel do pistão se mova para cima e para baixo em a ranhura e causando desgaste e óleo da bomba.Ao instalar o anel, é necessário prestar atenção ao seu sentido para cima e para baixo.Não pode ser instalado inversamente.O corte interno deve ficar para cima e o corte externo para baixo.Em alguns motores de combustão interna com grande carga térmica, a fim de melhorar a capacidade anticoque do anel de gás, são frequentemente utilizados anéis trapezoidais.A folga correspondente entre a face final do anel e a ranhura do anel muda com o balanço lateral do pistão sob a ação da força lateral, o que pode esmagar os depósitos de carbono na ranhura do anel e evitar que o anel do pistão seja colado e preso.Este anel pode ser instalado à vontade como anéis de gás comuns.
Há também uma forma de anel frontal de barril de gás, sua superfície de trabalho é um arco convexo e suas direções superior e inferior são em forma de cunha com a parede do cilindro, fácil de operar, bom desempenho de lubrificação e vedação forte.Tais anéis têm sido comumente usados para fortalecer motores de combustão interna.Como os anéis de compressão comuns, este anel pode ser instalado livremente na ranhura do anel de gás.
Horário da postagem: 04/08/2022