Para atender aos requisitos de carga diesel, o suprimento de combustível da bomba de injeção de combustível deve poder ajustar na faixa de suprimento máximo de combustível (carga total) ao suprimento de combustível zero (parada).
O ajuste do suprimento de combustível é realizado através da haste de dente e da manga rotativa para fazer com que todos os êmbolos da bomba de injeção de combustível girem ao mesmo tempo.
Quando o êmbolo gira, o tempo de início do suprimento de óleo é constante e o tempo de final de suprimento de óleo é alterado pela alteração na posição do orifício de retorno do óleo da manga do êmbolo na hipotenusa do êmbolo. Dependendo do ângulo no qual o êmbolo é girado, o golpe efetivo do êmbolo varia e a quantidade de combustível fornecida varia de acordo.
Quanto maior o ângulo de rotação do êmbolo para o nível de suprimento de óleo 1, maior a distância entre a face da extremidade superior do êmbolo e a hipotenusa do orifício de retorno do óleo da luva de bujão aberto e maior o suprimento de óleo. Se o ângulo de rotação do êmbolo for menor, o corte de óleo começará mais cedo e o suprimento de óleo será menor. Quando o motor a diesel para, o óleo deve ser cortado. Para esse fim, a ranhura longitudinal no êmbolo pode ser girada para o orifício de retorno do óleo diretamente em frente à manga do êmbolo. Nesse momento, em todo o golpe, o combustível na manga do êmbolo passou pela ranhura longitudinal, o fluxo do orifício de óleo de volta ao canal de óleo, não há processo de pressão de óleo, portanto o suprimento de óleo é igual a zero.
Portanto, quando o êmbolo gira, o tempo de alteração do ponto final do suprimento de óleo é usado para ajustar o suprimento de óleo. Este método é chamado de método de regulação do ponto final do suprimento de óleo.
Horário de postagem: JAN-12-2023