Para garantir a operação ininterrupta do motor a diesel, o combustível que sai do tanque deve ser cuidadosamente removido de impurezas. Se o combustível não for filtrado corretamente, o casal de precisão na bomba de injeção de combustível e o injetor poderá se desgastar rapidamente ou ficar preso. O desgaste dos pares de precisão causará suprimento de óleo irregular a cada cilindro, aumentará o consumo de combustível e diminuirá a energia.
Dois filtros são geralmente instalados em motores a diesel. O primeiro é um filtro grosso, instalado antes da bomba para filtrar impurezas maiores. O segundo é um filtro fino, que pode filtrar pequenas impurezas e é instalado antes da bomba de injeção de combustível.
O filtro grosso geralmente é usado filtro de malha. Os filtros finos geralmente são filtros de papel e feltro e filtros de fenda de alta pressão.
Primeiro, filtro de papel filtro filtro
É composto principalmente por três partes: elemento de filtro, casca e assento de filtro. O combustível é alimentado no filtro de combustível pela bomba de entrega de óleo, e as impurezas no combustível são removidas através do elemento de filtro de papel, na câmara interna do cilindro do filtro de óleo e, em seguida, através da câmara de coleta de óleo no assento do filtro, levando à bomba de injeção. O assento do filtro é fornecido com um conector de retorno de óleo, equipado com uma válvula de transbordamento. Quando a pressão do combustível no filtro de combustível excede 0,08MPa, o excesso de combustível é devolvido ao tanque de combustível pelo conector de retorno de óleo. A linha de combustível de baixa pressão deve ser conectada na direção da seta no assento. A lavadora de vedação na parte inferior do elemento de filtro é instalada no assento da mola e a mola fechará a lavadora de vedação para o fundo da porca para selar. O assento do filtro e a concha são conectados por uma haste de tração e são selados por um anel de borracha. A extremidade superior do assento do filtro é fornecida com um parafuso de ventilação, que pode ser solto para remover o ar no filtro de combustível em uso.
Dois, filtro de feltro
O filtro de feltro é composto principalmente por um filtro, um elemento de filtro e uma tampa do filtro.
O elemento de filtro é organizado no corpo do filtro, composto de malha de metal, manga de seda e filtro de feltro, e o filtro consiste em 7 peças mais grossas e 8 peças mais finas, que são instaladas alternadamente na tela do filtro. A extremidade superior da tela do filtro é soldada com uma placa de prensa, a extremidade inferior é soldada com uma base, a base é parafusada com uma porca e o filtro de feltro é pressionado firmemente na extremidade superior da placa de prensa através da bandeja inferior.
A tampa do filtro é parafusada com uma junta de tubo de óleo de entrada e saída, e um galo do tubo de descarga, e um bico de drenagem de ar é organizado no pau.
O corpo do filtro e a tampa do filtro são conectados com uma haste central, uma extremidade para aparafusar no plugue da parafuso na parte inferior do corpo do filtro e a outra extremidade é parafusada com uma porca para conectar os dois. O elemento do filtro é pressionado na tampa do filtro por uma mola montada no plugue.
O combustível entra na cavidade interna entre o elemento do filtro e o alojamento da tubulação de entrada 7 e depois flui através do filtro de feltro e manga de seda na cavidade interna da malha de metal e daqui ao longo da tubulação para a tubulação de saída. A tubulação é instalada com o objetivo de absorver combustível limpo e sem ar, e o ar é coletado na parte superior do filtro. O plugue de drenagem é usado para drenar o ar da câmara de óleo para filtrar o ar no combustível. O ar deve ser expulso do motor a diesel antes de iniciar.
Terceiro, filtro de lacuna de alta pressão
Antes que o combustível entre no bico de injeção de combustível, um filtro de lacuna de alta pressão também é instalado em muitos motores a diesel para a última filtração. Este filtro pela barra de filtro de aço de moagem, com uma pequena lacuna (cerca de 0,02-0,04 mm) inserida na manga, na haste do filtro que move 8-40 sulco de óleo, metade do óleo, a outra metade para o óleo, as duas pequenas impurezas, de uma extremidade, para o tlanear, a partir da outra extremidade, de modo que algumas pequenas impurezas permanecem a uma extremidade. E pode estender o uso do tempo do bico, mas a qualidade do combustível é boa, esse filtro pode funcionar de 400 a 500 horas após a limpeza.
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Hora de postagem: Jan-06-2025