Para a manutenção de conjuntos de geradores a diesel, o fenômeno de prendedores de torção dura com uma chave inglesa, ou os prendedores de nádegas com um martelo de mão geralmente ocorre. Como resultado, o motor a diesel quebrou com frequência após a instalação, e alguns até causaram acidentes graves. As importantes precauções de montagem do fixador no motor a diesel são descritas da seguinte forma, a fim de atrair a atenção da maioria dos operadores de máquinas e do pessoal de reparo.
1. Porca da cabeça do cilindro. Ao apertar a porca da cabeça do cilindro, ela deve ser gradualmente apertada com o torque especificado várias vezes e realizado de acordo com o princípio do primeiro meio, depois dos dois lados e da cruz diagonal. Ao remover o cilindro, ele também deve ser gradualmente afrouxado na ordem prescrita. Se a porca da cabeça do cilindro for apertada de forma desigual ou desequilibrada, isso causará a deformação do plano da cabeça do cilindro. Se a porca estiver muito apertada, o parafuso se esticará e se deformará e o corpo e a rosca serão danificados. Se a porca não estiver apertada o suficiente, causará vazamento de ar, vazamento de água, vazamento de óleo e gás de alta temperatura no cilindro queimará a junta do cilindro.
2. Porca do volante. Por exemplo, o volante e o eixo de manivela do gerador a diesel S195 são conectados através de cones e teclas planas. Ao instalar, a porca do volante deve ser apertada e travada com uma arruela de empuxo flangeada. Se a porca do volante não estiver ferrada firmemente, o motor a diesel produzirá um som de batida ao trabalhar, o que danificará o cone do eixo de manivela, ciscará a tecla e torcerá o virabrequim, resultando em acidentes graves. Observe também que o ângulo da arruela de impulso só pode ser dobrado uma vez.
3. Parafusos da biela de conexão. Os parafusos da biela processados com aço de alta qualidade podem suportar grande impacto durante o trabalho e não podem ser substituídos por parafusos comuns. O torque deve ser uniforme ao apertar, e os dois parafusos da biela devem ser gradualmente apertados com o torque especificado várias vezes, e depois travados com o fio de ferro galvanizado. Se o torque do parafuso da biela for muito grande, ele fará com que a deformação da tração do parafuso ou até se quebre, causando acidentes de atropelamento do cilindro; Se o torque de aperto do parafuso da biela for muito pequeno, a folga da concha do rolamento aumenta, o som de batida e a carga de impacto serão gerados durante o trabalho e até o acidente de queimar o ladrilho e segurar o eixo e quebrar o parafuso da haste de conexão.
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Hora de postagem: Nov-06-2024