Geradores a diesel são equipados com turbocompressores para aumentar sua própria potência, o que pode aumentar significativamente a potência do grupo gerador. Embora os turbocompressores possam efetivamente aumentar a potência do motor, a ocorrência de falhas no turbocompressor é inevitável. Para evitar que tais falhas ocorram o mínimo possível, apresentamos a seguir algumas dicas para que todos analisem as causas das falhas silenciosas do turbocompressor.
1. Óleo lubrificante insuficiente ou fornecimento de óleo insuficiente
(1) Quando a velocidade do turbocompressor e a carga do gerador silencioso aumentam, o suprimento de óleo lubrificante do turbocompressor também deve aumentar, porque a unidade está funcionando com alta carga e a velocidade do turbocompressor é muito alta, mesmo que apenas alguns segundos de fornecimento insuficiente de óleo para o mancal do turbocompressor causem danos ao mancal.
(2) Quando a unidade estiver trabalhando em estado inclinado (operação com carga parcial ou total), se o nível do óleo estiver muito baixo ou se o ar for inalado, a pressão do óleo diminuirá, mesmo que o tempo seja curto, sendo possível danificar o supercharger devido à falta de óleo lubrificante.
2, detritos externos ou sedimentos no sistema de lubrificação
O óleo contendo mercadorias roubadas ou desgaste de sedimentos e danos aos mancais do turbocompressor é muito mais sério do que danos aos mancais do motor, porque a velocidade do turbocompressor é muito maior do que a velocidade do motor. Se tal dano ocorrer ao turbocompressor, a causa do óleo roubado deve ser encontrada e eliminada, caso contrário, mesmo se o novo supercompressor for substituído, ocorrerão danos e o desenvolvimento do motor poderá ser prejudicado. Quando as partículas roubadas misturadas ao óleo são grandes o suficiente para bloquear a passagem de óleo dentro do turbocompressor, o supercompressor será danificado devido à falta de óleo lubrificante. Ao substituir o óleo e o filtro de óleo, a amostra de óleo no motor diesel pode ser extraída para análise se houver condições disponíveis, o que ajudará a prevenir os danos acima; O filtro de óleo deve ser substituído de acordo com o período de substituição especificado no manual de instruções e não deve ser estendido à vontade.
3, matéria estranha externa no sistema de admissão ou exaustão do motor diesel
A turbina e o rotor do compressor do turbocompressor giram a uma velocidade muito alta. A entrada de corpos estranhos no sistema de admissão e escape do motor danifica o rotor. Objetos pequenos (como sedimentos) corroem o rotor e alteram o ângulo de rotação das pás; objetos grandes e duros podem causar a quebra das pás; objetos macios (como fios de algodão) rolam sobre as pás na direção de rotação do rotor.
4, oxidação ou deterioração do óleo do motor
Devido à oxidação e deterioração do óleo do grupo gerador silencioso, o óleo do motor formará um depósito de lodo, o que afetará o desempenho e a vida útil do turbocompressor.
5. A temperatura de trabalho do turbocompressor está muito alta
De modo geral, a fonte de calor que faz com que a temperatura de trabalho fique muito alta vem do gás (gás de escape) emitido pelo gerador silencioso, e uma temperatura muito alta do gás de escape danificará direta ou indiretamente o supercharger.
(1) Danos diretos, ou seja, o casco intermediário do supercompressor superaquece devido à alta temperatura, e o material do casco da turbina é corroído ou deformado; A temperatura excessiva dos gases de escape também pode causar rachaduras no casco da turbina.
(2) Danos indiretos, ou seja, quando a temperatura dos gases de escape está muito alta, a energia térmica extra nos gases de escape fará com que o conjunto do rotor do turbocompressor acelere e opere em condições superiores à velocidade de projeto. Se isso ocorrer, o rotor do compressor trincará devido a uma ou mais cargas de alta tensão. O rotor da turbina também trincará devido à redução da resistência do material em altas temperaturas e ao aumento da velocidade da turbina.
Data de publicação: 14 de julho de 2023