Uma grande quantidade de depósitos de carbono causados ​​por uma máquina de teste de sem carga e carga de baixa potência

Conjunto de conjuntos de geradores a diesel sob carga pequena, à medida que o tempo de execução continua, as seguintes falhas ocorrerão:

1. Para conjuntos de geradores a diesel turboalimentados, devido a baixa carga, sem carga e pressão baixa, é fácil causar o efeito de vedação do selo de óleo do turbocompressor (sem contato) diminuir.

2. Quando o óleo na câmara de pressurização do turbocompressor se acumula até certo ponto, ele vazará da superfície articular do turbocompressor.

3. Parte do óleo que sobe para o cilindro participa da combustão e parte do óleo não pode ser completamente queimada. Os depósitos de carbono são formados na válvula, duto de admissão, coroa de pistão, anel de pistão, etc., e alguns são descarregados com os gases de escape. Dessa maneira, o petróleo se acumulará gradualmente no duto de escape do revestimento do cilindro, e os depósitos de carbono também serão formados.

4. Operação de baixa carga a longo prazo causará desgaste mais graves de peças móveis, deterioração do ambiente de combustão do motor e outras consequências que levam ao avanço do período de revisão.

Portanto, se os fabricantes de geradores a diesel usam modelos naturalmente aspirados ou sobrealimentados, enfatizam que o tempo de operação de baixa carga/carga deve ser minimizado e a carga mínima não deve ser inferior a 25% -30% da potência nominal da unidade.

O conjunto de geradores a diesel em execução em carga total por um longo tempo pode não apenas melhorar seu próprio desempenho, encontrar possíveis riscos de segurança, mas também evitar grandes acidentes.

Atualmente, a manutenção de geradores a diesel no mercado refere -se a dois aspectos: reparo de danos e manutenção diária: reparo refere -se à substituição de vários acessórios ou outros métodos para a falha dos geradores a diesel ou a substituição de geradores a diesel. A máquina é revisada para remover os depósitos de carbono na unidade; A manutenção inclui principalmente a substituição regular dos três filtros para garantir que os vários indicadores de desempenho da unidade sejam bons.

Com o desenvolvimento da economia, os requisitos para o consumo de eletricidade em várias indústrias tornaram -se cada vez mais altos e também reflete os defeitos atuais de manutenção:

1. A manutenção visa principalmente reparar a unidade após uma falha. Após reparar a falha, não há meio eficaz para testar novamente a unidade com carga real. É impossível comparar a unidade antes e depois da manutenção. Se a unidade pode ser usada normalmente após o reparo, não tenho certeza. No final, o uso da unidade após a próxima queda de energia não pode ser completamente livre de preocupações. No entanto, a manutenção diária não pode simular as condições operacionais da unidade após uma queda de energia, e as falhas ocorrem apenas durante a operação da unidade após uma falta de energia real, para que a manutenção em si não possa evitar a perda da empresa.

2. A manutenção refere-se à substituição dos três filtros e ao teste de sem carga da unidade em um período especificado. Do ponto de vista da substituição dos três filtros, o usuário é basicamente regular uma vez por ano e as horas de operação da unidade são a base para substituir os três filtros. A julgar pelos métodos atuais de manutenção, o tempo de operação da unidade é inferior a 5 horas por ano (sem falha de energia), que é muito menor que o número de horas que precisam ser substituídas pelo terceiro filtro. Portanto, não há base científica para usar a substituição anual do terceiro filtro. Ao mesmo tempo, também aumenta o custo da empresa.

Portanto, os métodos de manutenção acima estão longe de satisfazer as necessidades dos clientes, não importa da perspectiva da economia de custos ou segurança de eletricidade.

Em resposta à situação acima, nossa empresa apresenta um novo conceito para manutenção diária: centrado em testes preventivos e substituição de peças, revisão ou substituição de três filtros devem ser baseados na máquina de teste de carga completa. O teste preventivo refere-se ao teste regular de carga total da unidade que foi colocada em operação de acordo com as condições de teste especificadas, itens de teste e ciclo de teste para descobrir os riscos de segurança da unidade em operação. Ele pode simular a situação real quando a energia está desligada e fornecer uma base objetiva.