Generator Set ၏ အင်ဂျင်ဆီသည် မည်သည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သနည်း။ဤတွင် အသေးစိတ် နိဒါန်းတစ်ခု ဖြစ်ပါသည်-
1. ချောဆီ
အင်ဂျင်ဆီ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီပေးရန်ဖြစ်သည်။ဆီသည် သတ္တုမျက်နှာပြင်များကြားတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီဖလင်ကို သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ကာ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ဆီဖလင်သည် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကို ရှောင်ရှားရန် မလုံလောက်သောအခါ၊ အောက်ပါအခြေအနေများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်- ပွတ်တိုက်မှုသည် အပူကိုထုတ်ပေးသည်။ဒေသဆိုင်ရာနှောင်ကြိုးများထုတ်လုပ်;သတ္တုလွှဲပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ကပ်စေခြင်း၊အလွန်အမင်းဖိအားဝတ်ဆင်ထိန်းချုပ်။
ခေတ်မီချောဆီများတွင် ပြင်းထန်သောဖိအား (EP) ဝတ်ဆင်မှုဆန့်ကျင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ပါဝင်ပါသည်။ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီဖလင်တစ်ခု မဖွဲ့စည်းနိုင်လောက်အောင် မြင့်မားလာသောအခါ၊ အဆိုပါ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင် သတ္တုမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဓာတုဗေဒနည်းအရ ပေါင်းစပ်ထားသော မော်လီကျူးဆီဖလင်အဖြစ် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ဆီသည် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများရှိ လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ဖယ်ရှားပေးပြီး အင်ဂျင်ကို သန့်စင်ပေးသည့်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ပစ္စတင်များ၊ ပစ္စတင်ကွင်းများ၊ valve rods နှင့် oil seals များတွင် sludge၊ paint film နှင့် oxide များ အင်ဂျင်ကို ထိန်းချုပ်မှုအခန်းကဏ္ဍမှ မပါဝင်ပါက အင်ဂျင်ကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေပါသည်။အကောင်းမွန်ဆုံးသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများပါသော ဆီများသည် အညစ်အကြေးများကို ဆီစစ်မှုစနစ် သို့မဟုတ် ဆီပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း မဖယ်ရှားမချင်း ၎င်းတို့ကို ဆိုင်းငံ့ထားမည်ဖြစ်သည်။
2. အကာအကွယ်
ဆီသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် အလားတူမဟုတ်သော သတ္တုများကို သီးခြားခွဲထုတ်သည့် အကာအကွယ်အတားအဆီးတစ်ခု ပေးသည်။သံချေးတက်ခြင်းကဲ့သို့ သတ္တုအပျက်အစီးများ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ပြုတ်ကျစေနိုင်သည်။ပွန်းပဲ့ခြင်းသည် နှေးကွေးသော ဝတ်ဆင်မှုဖြစ်စဉ်နှင့်တူသည်။
3, ဟိုက်ဒရောလစ်လုပ်ဆောင်ချက်
ဆီသည် အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ ဟိုက်ဒရောလစ် ကြားခံအဖြစ်လည်း လုပ်ဆောင်သည်၊၊ Jakob ဘရိတ်များနှင့် STC injectors များဖြစ်သည့် ပုံမှန်အသုံးအဆောင်များဖြစ်သည်။Additive oils များသည် ၎င်းတို့၏ အသုံးဝင်သော အသက်တာတစ်လျှောက် ညစ်ညမ်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို အားကိုးသည်။ဆီထည့်ထားသော ပစ္စည်းများသည် ဆီကိုယ်တိုင်ထက် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုထိခိုက်စေပါသည်။ဆီထည့်ထားခြင်းမရှိပါက အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးဆီသည် အင်ဂျင်၏လိုအပ်ချက်များကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်ပါ။ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများပါဝင်သည်-
(၁) ဆီမပြောင်းလဲမချင်း မပျော်ဝင်နိုင်သော အရာများကို ဆိုင်းငံ့ထားရန် ဆပ်ပြာ သို့မဟုတ် အမှုန်အမွှားများ။ဆီစစ်မှုစနစ်သည် အဆိုပါ ဆိုင်းငံ့ထားသော အရာများကို မဖယ်ရှားနိုင်ပါ။ဆီအပြောင်းအလဲများကြားကာလ ကြာမြင့်လွန်းပါက အင်ဂျင်အတွင်း အနည်ကျစေနိုင်သည်။
(၂) ဆီတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ သတ္တုမျက်နှာပြင်၏ အက်ဆစ်ချေးများကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် သံချေးမတက်စေရန် တားဆေးများ။
(၃) အခြားဆီထည့်သောပစ္စည်းများသည် အင်ဂျင်၏ဝန်အားမြင့်မားသောနေရာများ (ဥပမာ- valve နှင့် injector စနစ်များကဲ့သို့) အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီများကို ချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်စေရန် ကူညီပေးသည်၊ ဖုန်နှင့်ကပ်နေခြင်းကိုကာကွယ်ရန်၊ အမြှုပ်များထွက်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ဆီထဲတွင် လေမကျန်အောင်ကာကွယ်ပေးသည်။အင်ဂျင်ပါဝါသည် ဆီများစွာ၏လုပ်ဆောင်ချက်နှင့်ဆက်စပ်သော စက်မွှေမှုဖြစ်စဉ်၏ရလဒ်ကြောင့် ဆီများအဖုအကျိတ်မဖြစ်စေရန် အင်ဂျင်ဆီအား အချိုးကျစေရမည်။ဆီဖလင်ကာကွယ်မှု မလုံလောက်သောကြောင့် အမြှုပ်ထွက်သောဆီများသည် ဆီမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းကဲ့သို့ပင် ပျက်စီးနိုင်သည်။
4. စိတ်အေးပါ။
အင်ဂျင်သည် အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို အေးစေရန် လိုအပ်ပြီး ပင်မအအေးပေးစနစ်သည် ဤအအေးပေးမှုကို မပေးနိုင်ပါ။မော်တော်ဆီသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အပူကူးပြောင်းမှု ကြားခံဖြစ်သည်။မတူညီသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထိတွေ့ခြင်းအားဖြင့် အပူသည် ဆီသို့ လွှဲပြောင်းပြီး oil cooler ရှိ ပင်မအအေးပေးစနစ်သို့ ကူးပြောင်းသည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဆီ၏ တိကျသော ကယ်လိုရီတန်ဖိုး နည်းပါးသောကြောင့် အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်က အအေးခံခြင်း မရှိပါ။သို့သော် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုမှ ထုတ်ပေးသော အပူကြောင့် အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ဆီသည် အပူကို ဆီတိုင်ကီသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေပြီး ရေစည်ကို အင်ဂျင်အေးစေရန် လေထဲသို့ ဖြန့်ဝေပေးကာ အစစ်အမှန်၊ cooling effect သည် အင်ဂျင်အိမ်အပြင်ဘက်ရှိ ရေ (သို့မဟုတ် အအေးခံရည်) ဖြစ်သည်။
5. တံဆိပ်
ဆီသည် ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ ပစ္စတင်၊ အဆို့ရှင်တံနှင့် အင်ဂျင်၏ အခြားအတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို မညီညာသော မျက်နှာပြင်ကို ဖြည့်ပေးပြီး လောင်ကျွမ်းစေသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အတွက် တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။
6. Shock absorption
ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များကြားရှိ ဆီဖလင်သည် buffering နှင့် damping ၏ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ဝန်များသောနေရာများ (ဥပမာ- ဝက်ဝံများ၊ ပစ္စတင်များ၊ ချိတ်ချောင်းများနှင့် ဂီယာရထားများ) သည် စိုစွတ်နေရန် လိုအပ်ပါသည်။အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအပေါက်၏ ဖိအားများ သိသိသာသာမြင့်တက်လာသောအခါ ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်ချစ်ပ်များ၊ ချိတ်ဆက်လှံတံနှင့် crankshaft ဝက်ဝံများပေါ်ရှိ ဝန်သည် ရုတ်တရက် ပြင်းထန်လာပြီး ဝန်အား ဂီယာ၏ ဂီယာဖြင့် ချောဆီလောင်းသွားသောကြောင့် သက်ရောက်မှုဝန်အား ဒဏ်ခံနိုင်စေသည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၁၃-၂၀၂၃