ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ set ၏ အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမကို ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ set ၏ အလုပ်လုပ်ပုံလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဤနည်းဖြင့် ရှင်းပြသည်- ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါတွင်၊ လေစစ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် စစ်ထုတ်ထားသော သန့်ရှင်းသောလေကို လောင်စာဖြင့်ထိုးသွင်းထားသော ဖိအားမြင့် အက်တမ်ဒီဇယ်နှင့် အပြည့်အဝရောစပ်ထားသည်။ နော်ဇယ်၊ နှင့် ပစ္စတင်၏ အထက်သို့ ထုတ်ယူမှုအောက်တွင် ထုထည်သည် လျော့ကျသွားသည်၊ အပူချိန် တိုးလာသည်နှင့် ဒီဇယ်ဆီ၏ လောင်ကျွမ်းသည့်နေရာသို့ ရောက်ရှိသွားသည်။ဒီဇယ်မီးလောင်သွားသည်၊ ရောနှောထားသောဓာတ်ငွေ့သည် ပြင်းထန်စွာလောင်ကျွမ်းသည်၊ ထုထည်သည် လျင်မြန်စွာ ကျယ်လာပြီး ပစ္စတင်အား တွန်းချသည်၊ ၎င်းကို အလုပ်ဟုခေါ်သည်။ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသည် တိကျသောအစီအစဉ်အတိုင်းလုပ်ဆောင်ပြီး ပစ္စတင်ပေါ်တွင် တွန်းအားသည် ချိတ်ဆက်လှံတံမှတစ်ဆင့် crankshaft အား တွန်းအားပေးလာသောကြောင့် crankshaft အား လှည့်ပတ်စေသည်။ထို့နောက် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ injector သည် အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် ကောင်းမွန်သော atomization function ပါရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ လောင်စာဆီ လုံးဝလောင်ကျွမ်းကြောင်း သေချာစေရန်၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အရောင်သည် ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန်နှင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ပါဝါ ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန်။လောင်စာဆီ atomization ညံ့ဖျင်းခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများကား အဘယ်နည်း။အသုံးပြုနေစဉ်တွင်၊ ညံ့ဖျင်းသောလောင်စာဖြန်းဖြန်း atomization ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပွားခြင်းမှရှောင်ရှားရန်ကြိုးစားပါ။
လောင်စာများကို အမှုန်အမွှားများအဖြစ်သို့ ခွဲထုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို fuel spraying (သို့မဟုတ် atomization) ဟုခေါ်သည်။လောင်စာ၏ဖြန်း atomization သည် လောင်စာအငွေ့ပျံခြင်း၏ မျက်နှာပြင်ဧရိယာကို လွန်စွာတိုးမြင့်စေပြီး လျင်မြန်စွာရောစပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်အောင်မြင်ရန် လောင်စာဆီနှင့် အောက်ဆီဂျင်ထိတွေ့နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။ဆီအလင်းတန်း၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ထိခိုက်စေသည့် အချက်များစွာ ရှိပြီး ဖြစ်သည့် injector ၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် အရွယ်အစား၊ ဆေးထိုးသည့် ဖိအား၊ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ compressed air ၏ နောက်ပြန်ဖိအား၊ ဆေးထိုးပန့် CAM ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အမြန်နှုန်း နှင့် viscosity ကဲ့သို့သော အချက်များ၊ လောင်စာဆီ။
(၁) Fuel Injector တည်ဆောက်ပုံနှင့် အရွယ်အစား။
Injector ၏ မတူညီသော တည်ဆောက်ပုံကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အတွင်းပိုင်း အနှောင့်အယှက်များသည်လည်း ကွဲပြားသောကြောင့် ဆီအစုအဝေး၏ ပုံစံအမျိုးမျိုးကို ထုတ်ပေးပါသည်။ဆီအစုအဝေးသည် လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်နှင့် အနီးကပ်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သင့်ပြီး မတူညီသောလောင်ကျွမ်းမှုပုံစံများသည် ဆီအစုအဝေး၏ပုံစံအမျိုးမျိုးလိုအပ်သောကြောင့် မတူညီသောလောင်စာဆီထိုးဆေးများကို အသုံးပြုကြသည်။
လောင်စာထိုးဖိအားနှင့် ဆလင်ဒါ၏ ဖိသိပ်ထားသော လေဖိအားသည် မပြောင်းလဲဘဲ ဂျက်အပေါက်၏ စုစုပေါင်းအပိုင်းပိုင်းဧရိယာ မပြောင်းလဲသောအခါ၊ ဂျက်အပေါက်တစ်ခုစီ၏ အချင်းကို ဂျက်အပေါက်အရေအတွက်ကို တိုးပေးခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီများလာမည်ဖြစ်သည်။ ဂျက်အပေါက်မှ စီးဆင်းလာသောအခါတွင် ပိုမိုကန့်သတ်ထားပါက jet hole တွင် အနှောက်အယှက်များ တိုးလာမည်ဖြစ်သောကြောင့် atomization အရည်အသွေး ပိုမိုကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သည်။နော်ဇယ်၏ အချင်း တိုးလာပါက ဆီအစုအဝေး၏ အူတိုင်သည် သိပ်သည်းပြီး အကွာအဝေး တိုးလာသည်။
(၂) ဆေးထိုးဖိအား။
လောင်စာဆီ၏ထိုးသွင်းဖိအား များလေလေ၊ လောင်စာဆီ၏ ကနဦးအလျင် ပိုများလေလေ၊ ဂျက်အပေါက်အတွင်း လောင်စာဆီ အနှောက်အယှက်ဖြစ်မှု အတိုင်းအတာနှင့် ဂျက်အပေါက်မှ ထွက်ထွက်ပြီးနောက် လေဖိအားခံနိုင်မှု ပိုများလေလေ၊ သို့မှသာ ချောမွေ့မှုနှင့် ညီညွှတ်မှုကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ atomization သည် ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ atomization အရည်အသွေး ကောင်းမွန်သည်။ဆေးထိုးဖိအား တိုးလာသောအခါတွင် ဆီတန်း၏ အကွာအဝေးလည်း တိုးလာသည်။
(၃) ဆလင်ဒါအတွင်း ဖိသိပ်ထားသော လေ၏ နောက်ပြန်ဖိအား။
ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ compressed air ၏နောက်ဘက်ဖိအားတိုးလာသောအခါ compressed air ၏သိပ်သည်းဆတိုးလာပြီး ဆီအစုအဝေးတွင်လုပ်ဆောင်သောလေခုခံအားတိုးလာစေသည်၊ ထို့ကြောင့် fuel atomization တိုးတက်လာသည်၊ spray cone Angle တိုးလာပြီး range ၊ လျှော့ချထားသည်။ဖိအားမရှိသော ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာတွင်၊ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ compressed air ၏ ပြောင်းပြန်ဖိအားသည် များစွာမပြောင်းလဲသောကြောင့် ဆီတန်း၏ထူးခြားချက်များအပေါ် သက်ရောက်မှုမှာ သိသိသာသာမဟုတ်ပါ။
(၄) ဆေးထိုးပန့် CAM ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရှိန်။
CAM ပုံသဏ္ဍာန်သည် မတ်စောက်သော သို့မဟုတ် camshaft အမြန်နှုန်း ပိုမြင့်သောအခါ၊ ဆေးထိုးပန့်ပလပ်ဂျာ၏ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုအမြန်နှုန်းကို အရှိန်မြှင့်သည်။Injector hole ၏ တွန်းအားကြောင့် လောင်စာဆီ လျင်မြန်စွာ မစီးဆင်းနိုင်တော့ဘဲ tubing အတွင်းရှိ လောင်စာဆီ ဖိအား တိုးလာကာ jet hole မှ ထွက်လာသော လောင်စာဆီ အရှိန်လည်း တိုးလာသောကြောင့် atomization ပိုကောင်းပါသည်။ oil beam range နှင့် spray cone Angle တိုးလာပါသည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ လောင်ကျွမ်းမှုသည် လုံလောက်မှုမရှိပါက လေထုညစ်ညမ်းမှုဖြစ်စေရန် လွယ်ကူပြီး ပြင်းထန်သောအခါတွင် အော်ပရေတာ၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာလုံခြုံမှုကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် လောင်စာဆီမြှင့်တင်ရန် နည်းလမ်းအချို့ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
(၁) ရေပိုက်၊
ရေဝင်ပိုက်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အပူကိုစုပ်ယူရန်နှင့် လောင်စာသိပ်သည်းဆကို ပျော့ပျောင်းစေရန်ဖြစ်သည်။ရေအနည်းငယ်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ကောင်းစွာ အက်တမ်ဖြစ်သွားသောအခါ၊ ရေငွေ့၏ "မိုက်ခရို-ပေါက်ကွဲခြင်း" သက်ရောက်မှုကြောင့်၊ ဆီအစက်ငယ်များသည် သေးငယ်သော အဆီအစက်များအဖြစ်သို့ ကွဲသွားကာ လောင်ကျွမ်းမှုတွင် အရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ရေ၏ endothermal အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် အမြင့်ဆုံးလောင်ကျွမ်းနိုင်သော အပူချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ရေနှင့် ဆီကဲ့သို့ လောင်စာသိပ်သည်းဆကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ အမြင့်ဆုံးလောင်ကျွမ်းနိုင်သော အပူချိန်ကို ထပ်မံလျှော့ချနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် NOx ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။ဆောင်းတွင်းရေလှောင်ကန်သည် ဆောင်းရေလှောင်ကန်ကို ဆန့်ကျင်အေးခဲစေမည့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာသည် ဝန်အရွယ်အစားနှင့် ရေဖြန်းပမာဏကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။
(၂) Emulsified ဒီဇယ်ဆီ
ဒီဇယ်ဆီတွင် ရေကို emulsified ဒီဇယ်ဆီသို့ ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် ၎င်း၏ "ပေါက်ကွဲခြင်း" အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် လောင်စာအက်တမ်ကို ကောင်းမွန်စေရန်နှင့် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ လေကို အားကောင်းစေသော လှိုင်းထန်စေရန်၊ လောင်စာနှင့် လေများ ဖြန့်ဖြူးပေးခြင်း၊ ပိုတူညီသည် ၊ ထုတ်ပေးသော ကာဗွန်မီးခိုးများ လျော့နည်းသွားကာ ရေငွေ့၏ ရေငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည် ကာဗွန်မီးခိုးထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်း လျော့နည်းစေသည်။ထို့အပြင်၊ emulsified ဒီဇယ်သည် အမြင့်ဆုံးလောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သောကြောင့် nox မျိုးဆက်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင်- ၀၆-၂၀၂၃