မိုက်ခရိုအီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာ၊ အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာနှင့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများသည် မြင့်မားသော မော်တာပြုလုပ်ခြင်း၊ အသေးစားပြုလုပ်ခြင်း နှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး၏ ဦးတည်ချက်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပါသည်။ဆက်စပ်နည်းပညာများ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်မှုနှင့် မွမ်းမံမှုများသည် နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် ဘက်စုံဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုစွမ်းရည်များ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်စေမည့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအစုံများ၏ ပံ့ပိုးမှုစွမ်းရည်နှင့် နည်းပညာအဆင့်ကို စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်စေခဲ့သည်။
Chongqing Cummins ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် မီးပွားစက်နှိုးသည့်အင်ဂျင်များနှင့် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ကွဲပြားသည်။၎င်းတွင် မြင့်မားသော compression ratio ရှိပြီး လောင်စာဆီအရောအနှောမဟုတ်သော လေကသာ စားသုံးမှုလေဖြတ်ခြင်းရှိ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။Cummins လောင်စာထိုးစက်သည် လောင်စာပန့်မှ ဖိအားနည်းသော လောင်စာများကို လက်ခံပြီး လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် အခန်းတစ်ခုစီသို့ လောင်စာဆီများကို ပုံမှန်နှင့် ပမာဏအလိုက် ဖြန်းပေးပါသည်။
လောင်စာဆီစက်နှိုးခြင်းသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ compressed air ၏အပူကြောင့်ဖြစ်သည်။ပစ္စတင်၏ လေးကြိမ်စက်ဝန်း၏ လေဖြတ်မှုတိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း ဖြစ်ပျက်နေသည်ကို သိရှိခြင်းက အင်ဂျင်၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို နားလည်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။လေဖြတ်ခြင်း လေးခုနှင့် အစီအစဥ်များမှာ- စားသုံးမှုလေဖြတ်ခြင်း၊ ဖိသိပ်မှုလေဖြတ်ခြင်း၊ ပါဝါလေဖြတ်ခြင်းနှင့် အိတ်ဇောလေဖြတ်ခြင်း တို့ဖြစ်သည်။
လေးလေဖြတ်ခြင်းအား ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ရန်အတွက်၊ valves နှင့် injectors များ၏လုပ်ဆောင်ချက်များသည် piston ၏ 4 strokes တစ်ခုစီနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်မှုရှိရပါမည်။Intake valves၊ exhaust valves နှင့် injector များကို cam follower arms သို့မဟုတ် tappets၊ vertebral rods၊ rocker arms နှင့် valve crossheads များမှ cams များမှ မောင်းနှင်ပါသည်။camshaft ကို crankshaft ဖြင့် တွန်းထားသောကြောင့် crankshaft ၏ လည်ပတ်မှုသည် valves ၏ အဖွင့်နှင့် အပိတ် sequence နှင့် fuel injection (ဆီသွင်းချိန်) ကို ထိန်းချုပ်ပေးသော camshaft ၏ လုပ်ဆောင်မှုကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။
လေဖြတ်ခြင်း။
intake stroke ၏အဆုံးတွင်၊ intake valve ပိတ်ပြီး piston သည် compression stroke သို့ အထက်သို့ရွေ့လျားလာသည်။ဤအချိန်တွင် အိတ်ဇောပိုက်ကို ပိတ်ထားသည်။compression stroke ၏အဆုံးတွင်၊ compression stroke ၏အစတွင် combustion chamber အတွင်းရှိလေမှ သိမ်းပိုက်ထားသော volume ကို piston မှ သေးငယ်သော volume သို့ဖိသိပ်သည် (အင်ဂျင်မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ compression volume သည် 1/14~ မူရင်းအတွဲ၏ ၁/၁၆)။)ထို့ကြောင့် compression ratio သည် compression မလုပ်မီနှင့် compression မလုပ်မီ combustion chamber အတွင်းရှိ လေထုထည်၏ အချိုးဖြစ်သည်။
လေကို သေးငယ်သော အာကာသထဲသို့ ဖိသွင်းထားသဖြင့် လောင်စာဆီ လောင်ကျွမ်းစေလောက်အောင် လေ၏ အပူချိန်ကို မြင့်မားစေသည်။ဖိသိပ်မှုလေဖြတ်ခြင်း၏အဆုံးနှင့် ပါဝါလေဖြတ်ခြင်းအစတွင်၊ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လောင်စာအနည်းငယ်ကို လောင်ကျွမ်းစေသည်။လောင်စာများကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီးနောက် ချက်ချင်းနီးပါး၊ ၎င်းတွင် ဖိသိပ်ထားသော လေပူဖြင့် လောင်ကျွမ်းသွားပါသည်။
Power Stroke ပါ။
ပါဝါလေဖြတ်ခြင်းအစတွင်၊ လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် ချဲ့ထွင်ထားသော ဓာတ်ငွေ့သည် ပစ္စတင်အား အောက်သို့ တွန်းပို့သည်။intake နှင့် exhaust valves အားလုံးကို ပိတ်ထားသည်။ဆလင်ဒါများထဲသို့ လောင်စာဆီများ များများထိုးသွင်းပြီး လောင်ကျွမ်းလာသည်နှင့်အမျှ ဓာတ်ငွေ့များသည် ပိုပူလာပြီး ပိုကျယ်လာကာ ပစ္စတင်များကို အောက်သို့ တွန်းပို့ကာ crankshaft ကို လှည့်ရန် မောင်းနှင်အားကို တိုးမြင့်စေသည်။
အိပ်ဇောဒဏ်
အိတ်ဇောလေဖြတ်ချိန်တွင်၊ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်ပိတ်သွားကာ အိတ်ဇောပိုက်ပွင့်လာပြီး ပစ္စတင်သည် အပေါ်ဘက်သို့ ရွေ့လျားသွားသည်။အတက်အကျရှိသော ပစ္စတင်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ လောင်ကျွမ်းနေသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို အဖွင့်အိတ်ဇောပေါက်များမှတစ်ဆင့် အိတ်ဇောအမံအတွင်းသို့ တွန်းထုတ်စေသည်။အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုသည် အချက်နှစ်ချက်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။တစ်မျိုးမှာ မီးလောင်မှု အတွက် ဖိသိပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ဒုတိယအချက်မှာ မှန်ကန်သော လောင်စာဆီပမာဏကို ဆလင်ဒါထဲသို့ အချိန်မှန်ထိုးသွင်းရန်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၀၅-၂၀၂၂