အင်ဂျင် တပ်ဆင်ခြင်း၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ ?

အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံနေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်ပြီး ပြုပြင်ရမည်။ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် စည်းဝေးပွဲသည် နည်းပညာပိုင်း လိုအပ်ချက်မြင့်မားသည့် ပြီးပြည့်စုံသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် အစိတ်အပိုင်းများကို ချောမွေ့စွာ တပ်ဆင်နည်းမှာ အရေးကြီးသော အလုပ်ဖြစ်သည်။အထူးသဖြင့်၊ တပ်ဆင်မှုအရည်အသွေးသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် ပြုပြင်မှုအကြိမ်ရေကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။အောက်ပါတို့သည် အင်ဂျင်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖော်ပြသည်။

ဆလင်ဒါ liner တပ်ဆင်ခြင်း။

အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် ဆလင်ဒါလိုင်နာ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်သည် မြင့်မားသောအပူချိန်ဓာတ်ငွေ့နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့နေပါသည်။၎င်း၏ အပူချိန်နှင့် ဖိအားများသည် မကြာခဏ ပြောင်းလဲနေပြီး ၎င်း၏ ချက်ခြင်းတန်ဖိုးသည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် ဆလင်ဒါအား ကြီးမားသော အပူဝန်နှင့် စက်ဝန်အား ပေးသည်။ပစ္စတင်သည် ဆလင်ဒါတွင် မြန်နှုန်းမြင့် အပြန်အလှန် ညီညီညာညာ ရွေ့လျားမှုကို လုပ်ဆောင်ပြီး ဆလင်ဒါ၏ အတွင်းနံရံသည် လမ်းညွှန်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။

ဆလင်ဒါ၏ အတွင်းနံရံ၏ ချောဆီအခြေအနေသည် ညံ့ဖျင်းပြီး ဆီဖလင်ဖွဲ့စည်းရန် ခက်ခဲသည်။အထူးသဖြင့် ထိပ်ပိုင်းသေဆုံးသည့်နေရာတစ်ဝိုက်တွင် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာဝတ်ဆင်ပါ။ထို့အပြင် လောင်ကျွမ်းခြင်း ထုတ်ကုန်များသည် ဆလင်ဒါကို အဆိပ်သင့်စေပါသည်။ဤကဲ့သို့ ပြင်းထန်သော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများအောက်တွင် ဆလင်ဒါဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ဆလင်ဒါ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး၊ ဆလင်ဒါလိုင်ဒါသည်လည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အားနည်းသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါလိုင်နာ၏ တပ်ဆင်မှုအချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

(၁) စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန်အတွက် ဆလင်ဒါလိုင်နာကို ရေခံနိုင်ရည်မရှိသောအဝိုင်းကို ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် ထည့်ထားခြင်းဖြင့် သိသာထင်ရှားစွာတုန်လှုပ်ခြင်းမရှိဘဲ လိုက်လျောညီထွေလှည့်ပတ်နိုင်စေရန်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဆလင်ဒါလိုင်း၏ အရွယ်အစားသည် သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးအတွင်း ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့သည့် လေယာဉ်ထက် မြင့်မားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

(၂) ဆလင်ဒါကုဒ်သည် အသစ်ဖြစ်စေ အဟောင်းဖြစ်စေ၊ ဆလင်ဒါလိုင်းကို တပ်ဆင်ရာတွင် အသစ်သော ရေကွင်းအားလုံးကို အသုံးပြုသင့်သည်။ရေခံနိုင်ရည်ကွင်း၏ကော်သည် ပျော့ပျောင်းပြီး အက်ကွဲခြင်းမရှိဘဲ ဖြစ်သင့်ပြီး သတ်မှတ်ချက်နှင့် အရွယ်အစားသည် မူလအင်ဂျင်၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။

(၃) ဆလင်ဒါလိုင်နာကို နှိပ်လိုက်သောအခါ ချောဆီချောမွေ့စေရန် ရေပိတ်ဆို့နေသော လက်စွပ်တစ်ဝိုက်တွင် ဆပ်ပြာရည်အနည်းငယ် လိမ်းနိုင်ပြီး ဆလင်ဒါကိုလည်း သင့်လျော်သလို ဖုံးအုပ်ထားကာ သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း ဆလင်ဒါကို သက်ဆိုင်ရာ ဆလင်ဒါအပေါက်ထဲသို့ ညင်သာစွာ တွန်းထည့်ပါ။ ဆလင်ဒါအပေါက်အစီအစဥ်နံပါတ်၊ အထူးတပ်ဆင်ကိရိယာများကိုအသုံးပြုရန်၊ ဆလင်ဒါဘလောက်ထဲသို့ ဆလင်ဒါလိုင်းကို ဖြည်းညှင်းစွာ လုံးလုံးနှိပ်ပါ၊ သို့မှသာ ပခုံးနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်သည် လေယာဉ်ကို အနီးကပ်ရပ်သွားစေရန်၊ Hammering ကို ခွင့်မပြုပါ။

တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ရေခံနိုင်ရည်လက်စွပ်၏ 0. 02 မီလီမီတာထက် မပိုစေရ (အရွယ်အစား လျှော့ချခြင်းနှင့် စက်ဝိုင်းဆုံးရှုံးမှု) ကို တိုင်းတာရန်အတွက် အချင်း dial indicator ကို အသုံးပြုပါသည်။ပုံသဏ္ဍာန်ကြီးမားလာသောအခါ ဆလင်ဒါလိုင်နာကို ဆွဲထုတ်ပြီး ရေခံနိုင်ရည်ရှိသောလက်စွပ်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်သင့်သည်။ဆလင်ဒါတပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါလိုင်း၏ပခုံးသည် ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်လေယာဉ်မှ 0.06 ~ 0.12 မီလီမီတာ အပြူးထွက်သင့်သည်။ရေခံနိုင်ရည်လက်စွပ်မတင်မီ ဤအရွယ်အစားကို စမ်းသပ်သင့်သည်။အချွန်ပမာဏ သေးငယ်သောအခါ၊ သင့်လျော်သော ကြေးနီအရေခွံ၏ အထူကို ဆလင်ဒါလိုင်း၏ ပခုံးပေါ်တွင် ကပ်ထားနိုင်သည်။အချွန်အလွန်ကြီးသောအခါ၊ ဆလင်ဒါလိုင်းပခုံးကို လှည့်သင့်သည်။

ပစ္စတင်ကွင်း တပ်ဆင်ခြင်း။

ပစ္စတင်ကွင်းများကို ဓာတ်ငွေ့ကွင်းများနှင့် ဆီကွင်းများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။မော်ဒယ် 195 ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ငွေ့ကွင်းနှင့် ဆီကွင်းကို အသုံးပြုထားပြီး Z1100 ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ဓာတ်ငွေ့ကွင်းနှစ်ကွင်းနှင့် ဆီကွင်းတစ်ခုကို အသုံးပြုထားသည်။၎င်းတို့ကို piston ring groove တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဆလင်ဒါနံရံတွင် ကပ်ထားရန် elastic force ကို အားကိုးကာ ပစ္စတင်နှင့် အပေါ်အောက် ရွှေ့ပါ။ဓာတ်ငွေ့လက်စွပ်၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ နှစ်ခုရှိပြီး တစ်ခုမှာ ဆလင်ဒါကို တံဆိပ်ခတ်ရန်၊ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဓာတ်ငွေ့များကို crankcase အတွင်းသို့ မယိုစိမ့်စေရန် ကြိုးစားပါ။ဒုတိယအချက်မှာ ပစ္စတင်ခေါင်း၏ အပူကို ဆလင်ဒါနံရံသို့ လွှဲပြောင်းပေးရန်ဖြစ်သည်။

ပစ္စတင်ကွင်း ယိုစိမ့်ပြီးသည်နှင့် ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါကြား ကွာဟချက်မှ မြင့်မားသော အပူချိန်ဓာတ်ငွေ့ အမြောက်အများ ထွက်လာပြီး ပစ္စတင်ထိပ်မှ လက်ခံသော အပူကို ပစ္စတင်ကွင်းဖြင့် ဆလင်ဒါနံရံသို့ မဖြတ်သန်းနိုင်ဘဲ၊ ပစ္စတင်စက်ဝိုင်းမျက်နှာပြင်နှင့် ပစ္စတင်လက်စွပ်ကို ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် ပြင်းပြင်းထန်ထန် အပူပေးကာ နောက်ဆုံးတွင် ပစ္စတင်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပစ္စတင်ကွင်းကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ရေနံလက်စွပ်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဆီမဝင်စေရန်အတွက် ဆီခြစ်ခြင်း၏ အခန်းကဏ္ဍကို အဓိကအားဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။Piston ring သည် လည်ပတ်နေသော ပတ်ဝန်းကျင် မကောင်းသော်လည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းနေပါသည်။

ပစ္စတင်လက်စွပ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ အောက်ပါအချက်များကို အာရုံစိုက်ပါ။

(၁) အရည်အချင်းပြည့်မီသော ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ကိုက်ညီပါက ပစ္စတင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပစ္စတင်ကွင်းအား အတန်အသင့်ဖွင့်ရန် အထူးပစ္စတင်ကွင်းပလာယာများကို အသုံးပြုသင့်ပြီး အလွန်အကျွံအားကို ရှောင်ရှားပါ။

(၂) ပစ္စတင်လက်စွပ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ဦးတည်ရာကို အာရုံစိုက်သင့်သည်၊ chrome-plated လက်စွပ်ကို ပထမလက်စွပ်တွင် ထည့်သွင်းပြီး အတွင်းဘက်ထစ်ကို တပ်ဆင်သင့်သည်။ပြင်ပခွဲစိတ်မှုနှင့်အတူ ပစ္စတင်လက်စွပ်ကို တပ်ဆင်သောအခါ၊ဆီလက်စွပ်၏ အပေါ်ဘက်မျက်နှာ၏ အပြင်ဘက်အစွန်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် ချုံ့ထားပြီး အောက်နှုတ်ခမ်း၏ အပြင်ဘက်အစွန်းသည် ကွဲအက်ခြင်းမရှိပါ။တပ်ဆင်မှုဦးတည်ချက်ကို အာရုံစိုက်ထားသင့်ပြီး မှားယွင်းတပ်ဆင်၍မရပါ။

(၃) piston connecting rod တပ်ဆင်ခြင်းကို ဆလင်ဒါထဲသို့မတင်မီ၊ လေယိုစိမ့်မှုကြောင့်ဖြစ်ရသည့် port ၏ထပ်နေမှုကိုရှောင်ရှားရန်အတွက် piston ၏ စက်ဝိုင်းလမ်းကြောင်းအတိုင်း အညီအမျှ ring end gap အနေအထားကို အညီအမျှခွဲဝေပေးသင့်သည်။ channeling နှင့်အခြားဖြစ်စဉ်များ။

ပစ္စတင်ကွင်း၏အဆုံးကွာဟချက်အနေအထား၊ လေးကွင်းဖြစ်လျှင်၊ ပထမနှင့်ဒုတိယပစ္စတင်ကွင်း၏အဆုံးကွာဟချက်နှင့် ပစ္စတင်ပင်၏ဝင်ရိုးကို 45° သို့ 180° တုန်ခါသွားစေသည်၊တတိယနှင့်စတုတ္ထလက်စွပ်၏အဆုံးကွာဟချက်သည် ပထမနှင့်ဒုတိယလက်စွပ်ဆီသို့ ညာဘက်ထောင့်တွင်ရှိပြီး ပစ္စတင်ပင်၏ဝင်ရိုးမှ 45° နှင့် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု 180° တုန်သွားသည်။သုံးလမ်းသွားလက်စွပ်တစ်ခုအတွက်၊ ပထမလက်စွပ်၏အဆုံးကွာဟမှုသည် ပစ္စတင်ပင်၏ဝင်ရိုးမှ 30° ထောင့်တွင်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ကျန်လက်စွပ်များကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခုအလှည့်တွင် 120° အကွာအဝေးရှိရမည်ဖြစ်သည်။