ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီ ယိုယွင်းရခြင်း အကြောင်းရင်း နှင့် ဆီပြောင်းလဲမှု နည်းလမ်း ?

ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဆီထဲသို့ ရေစိမ့်ဝင်မှု၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် အပူလွန်ကဲမှု၊ crankcase လေဝင်လေထွက် သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ခံနိုင်ရည် ညံ့ဖျင်းမှု၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အမှားအယွင်းများ စသည်တို့ကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အင်ဂျင်ဆီသည် ဆိုးရွားသွားပါမည်။ဆီပြောင်းရမယ်။ဘယ်လို အစားထိုးမလဲ။အောက်ပါ Xiaobian ၏ အသေးစိတ် နိဒါန်း။ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာဆီ ယိုယွင်းရခြင်း အကြောင်းအရင်း
1. ဆီသည် အစိုဓာတ်သို့ စိမ့်ဝင်သည်။ဒီဇယ်သည် စိုစွတ်သော ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါ လိုင်းပေါက်ဖောက်ခြင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာ ရေစိုခံကွင်း ပျက်စီးခြင်း၊ ဆီရေတိုင်ကီ ပျက်စီးခြင်း၊ ဆလင်ဒါ ဂတ်စ်ပျက်စီးခြင်း၊ ဆလင်ဒါခေါင်း ပျက်စီးခြင်း စသည်ဖြင့် ဆီတွင် အအေးခံ ပါ၀င်သည်၊ အင်ဂျင်ဆီ emulsification သည် ဆိုးရွားလာမည် ဖြစ်သည်။coolant သည် ရေနို့ကို အလွန်အကျွံစားသုံးခြင်း ရှိ၊ မရှိ သို့မဟုတ် ဆီအစားထိုးခြင်း ဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
crankcase ventilation နှင့် air resistance အားနည်းခြင်း။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်စတင်သောအခါ၊ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောဓာတ်ငွေ့နှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် crankcase ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြားရှိ ကွာဟချက်သို့ အမြဲဝင်ရောက်သည်။ပစ္စတင်လက်စွပ်သည် ဆိုးဆိုးရွားရွား ပျက်စီးနေပြီး၊ ၎င်းသည် ပိုမိုဆိုးရွားလာမည်ဖြစ်သည်။crankcase ပေါ်ရှိ လောင်စာဆီငွေ့များသည် အင်ဂျင်ဆီအား ပျော့သွားစေသည်။အင်ဂျင်မှ အက်ဆစ်နှင့် ရေခိုးရေငွေ့များသည် အင်ဂျင်မှ တဖြည်းဖြည်း ပျော့သွားခြင်း၊ အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်သွားသည့် တစ်ချိန်တည်းတွင် အင်ဂျင်ဆီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေသည်။crankcase အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော ဓာတ်ငွေ့များသည် crankcase အတွင်းရှိ အပူချိန်နှင့် ဖိအားကို တိုးစေသည်။ဆီတံဆိပ်နှင့် gasket oozing oil ၏ ပစ္စတင်၏ အပြန်အလှန် ရွေ့လျားမှုသည် အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေသည့် crankcase အတွင်းရှိ လေဖိအားကို အချိန်အခါအလိုက် ပြောင်းလဲခြင်းသို့ ဦးတည်စေသည်။ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် crankcase ဆီသည် လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းထဲသို့ စီးဆင်းသွားသည်။ထို့ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ၊ crankcase အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပဖိအားချိန်ခွင်လျှာများ တပ်ဆင်ထားပြီး ဆီ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။Crankcase vent failure သို့မဟုတ် air resistance သည် ဆီဓာတ်တိုးခြင်းနှင့် ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးလိမ့်မည်။
3. ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းအရင်းများမှာ အအေးခံရေမလုံလောက်ခြင်း၊ အအေးခံစနစ် အလွန်အကျွံ ချဲ့ထွင်ခြင်း၊ ပန့်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် အအေးခံရေလည်ပတ်မှု ပြတ်တောက်ခြင်း၊ ရေတိုင်ကီ အမှိုက်များ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ရေတိုင်ကီအဖုံးနှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ ပန်ကာကြိုးများ လျော့ရဲပြီး ပျက်စီးခြင်း၊ ကြာရှည်စွာ ဝန်ပိုနေခြင်း၊ အပူချိန်မြင့်မားသောရာသီတွင် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း ကာဗွန်စုပုံခြင်းနှင့် ချောဆီစနစ်တွင် ဆီမလုံလောက်ခြင်း။ဒီဇယ်အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ဆီအပူချိန်တက်လာခြင်း၊ ဆီယိုယွင်းခြင်းနှင့် ယိုယွင်းခြင်း အရှိန်မြှင့်ခြင်း။ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ဆီသည် မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ဖိအားများအောက်တွင် အလုပ်လုပ်သောအခါ ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်တည်ငြိမ်မှုမှာ ပိုဆိုးလာပြီး pyrolysis၊ oxidation နှင့် polymerization ဖြစ်စဉ်ကို လုပ်ဆောင်သည်။မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ဆီသည် မပြည့်စုံသောလောင်ကျွမ်းမှုထုတ်ကုန်များ၊ နို့ဆီငွေ့များ၊ ရှူသွင်းထားသောလေထဲတွင် ဖုန်မှုန့်များနှင့် ရောနှောကာ ဆီယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ကောင်းစွာ မထိန်းသိမ်းပါ။
ဆီပြောင်းသောအခါ၊ ချောဆီစနစ် မသန့်စင်ပါက ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမည်၊ crankcase အား သန့်စင်မှု ညံ့ဖျင်းပါက၊ ဆီစစ် သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီကို လုံးဝ မသန့်စင်ပါက၊ ဆီဇကာပေါ်ရှိ တံဆိပ်ပါ ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေက ဓာတ်ဆီသုံးတယ်။
ဆီအင်ဂျင်၏ compression ratio သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် နှစ်ဆပိုများသည်။မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် ဖိအားများသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို သက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့် အချို့အစိတ်အပိုင်းများကို အခြားပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် ပင်မရိုးတံနှင့် ချိတ်တံသတ္တုများကို ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းများနှင့် အဆိပ်သင့်စေသော Brinell သတ္တုစပ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသင့်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် သတ္တုများကို ခဲကြေးနှင့် ခဲသတ္တုစပ်ကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသင့်သော်လည်း အဆိုပါပစ္စည်းများမှာ နည်းပါးပါသည်။ corrosion ခုခံမှု။
ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်ဆီ၏ သန့်စင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် သတ္တုမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အကာအကွယ်ဖလင်တစ်ခုဖွဲ့စည်းရန်၊ သတ္တုတိုက်စားမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ခံနိုင်ရည်အား မြှင့်တင်ရန် တာရှည်ခံပစ္စည်းများကို ပိုမိုထည့်သွင်းရမည်ဖြစ်သည်။ဓာတ်ဆီတွင် ဤတာရှည်ခံပစ္စည်း မပါရှိသောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ထည့်သည့်အခါ သတ္တုအသုံးပြုမှုသည် အစက်အပြောက်နှင့် လျော့ပါးသွားတတ်သောကြောင့် ထုတ်ယူမှု ညံ့ဖျင်းသော အကျိုးဆက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။မဟုတ်ရင် ဆီချက်ချင်း ယိုယွင်းလာပြီး အနားသပ်နဲ့ သော့ခတ်တံ မီးလောင်သွားနိုင်ပါတယ်။
6. တံဆိပ်အမျိုးမျိုးနှင့် ရောစပ်ထားသော ဒီဇယ်ဆီများတွင် မတူညီသော တံဆိပ်အမျိုးမျိုးနှင့် ရောစပ်ထားသော ဆီများတွင် viscosity အဆင့်များအပြင် အခြားသော ဓာတုဗေဒ အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသည်။ယင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် ဆီတွင်ပါဝင်သည့် additives အမျိုးအစားများနှင့် ပမာဏကွဲပြားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ယေဘုယျအားဖြင့် ဆီမျိုးကွဲများနှင့် အရည်အသွေးအဆင့်များကို ပေါင်းထည့်သည့် အမျိုးအစားနှင့် အရေအတွက် အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။မတူညီသော additives အမျိုးအစားများသည် မတူညီသော ဓာတုဂုဏ်သတ္တိများရှိပြီး မတူညီသော additive အမျိုးအစားများနှင့် ရောစပ်၍မရနိုင်ပါ။ဆီတွင်ရှိသော additives များသည် ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် တုံ့ပြန်ကြပြီး အင်ဂျင်ဆီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကာ လျှင်မြန်စွာ ယိုယွင်းသွားနိုင်ပါသည်။
7. ဆီအမှတ်တံဆိပ်များကို မှားယွင်းစွာအသုံးပြုခြင်း။
လည်ပတ်နေသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်အမျိုးအစား၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များ ကွဲပြားသောကြောင့် လိုအပ်သော ဆီအမှတ်တံဆိပ်သည်လည်း ကွဲပြားပါသည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေမှာသုံးတဲ့ဆီ
1. ဆီအသစ်နှင့် အဖြူဇကာစာရွက်၏ ဆီဟောင်းကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။အဆီအစက်လေးတွေမှာ အနက်ရောင်အစက်အပြောက်တွေ အများကြီးရှိတဲ့အခါ ဆီမပြောင်းပါနဲ့။ဆီသည် အညိုရောင်ဖြစ်လျှင် ပုပ်သွားလိမ့်မည်။ကျေးဇူးပြု၍ ပြောင်းလဲပါ။
2. အချင်း 0.5 စင်တီမီတာနှင့် အရှည် 20 စင်တီမီတာရှိသော ဖန်ပြွန်ကို အသုံးပြု၍ ဆီအသစ် 19 စင်တီမီတာနှင့် အသုံးပြုပြီးသောဆီများကို ထိုးသွင်းပါ။တံဆိပ်ခတ်ပြီးနောက်၊ ပြွန်နှစ်ခုလုံးကို တစ်ချိန်တည်းလှည့်ပြီး ပူဖောင်းများ မည်မျှကြာကြာ တက်လာသည်ကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။20 ရာခိုင်နှုန်းထက်ပိုသော ခြားနားချက် ဆိုသည်မှာ အသုံးပြုထားသော ဆီ၏ ပျစ်ဆိန်အလွန်နည်းပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။