ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အဓိက ချို့ယွင်းချက် ရှေ့ပြေးဖြစ်ပါသလား။

ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ၏ အဓိကကျရှုံးမှု ရှေ့ပြေးနိမိတ်များနှင့် ဝပ်လောင်ကျွမ်းမှု၏ ရှေ့ပြေးနိမိတ်များကို ကြည့်ကြပါစို့။ဒီဇယ်အင်ဂျင်စတင်သည်၊ အရှိန်သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်၊ ဝန်တိုးလာသည်၊ အင်ဂျင်သည်မီးခိုးမည်းများ၊ ဆီဖိအားကျဆင်းမှု၊ crankcase မှထုတ်ပေးသောခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်သံ "goo" သည်ဖိနပ်မီးလောင်ခြင်း၏ရှေ့ပြေးဖြစ်သည်။သွားတွေရှိရင် ချက်ချင်းရပ်ပေးပါ။မဟုတ်ပါက လက်စွပ်၏ ဝတ်ဆင်မှုသည် ပိုမိုဆိုးရွားလာမည်ဖြစ်ပြီး ဂျာနယ်မျက်နှာပြင်၏ ကပ်ငြိမှုသည် လျင်မြန်စွာ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ဂျာနယ်နှင့် ဂျာနယ်အား ချက်ချင်းသော့ခတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်သည် အရှိန်လျော့သွားမည်ဖြစ်သည်။ပျစ်ဆလင်ဒါ၏ ရှေ့ပြေးနိမိတ်ဖြစ်သည်။ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ရေအလွန်အမင်းပြတ်သောအခါ နာကျင်မှုကို ခံစားရတတ်သည်။အင်ဂျင်သည် ပျစ်ဆလင်ဒါရှေ့တွင် မလည်ပတ်နိုင်တော့ဘဲ ရေအပူချိန် 100 ထက်ကျော်လွန်နေပါသည်။ အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်ပေါ်သို့ အေးသောရေအနည်းငယ် ကျဆင်းသွားပြီး “ဝှူး”၊ မီးခိုးဖြူများ၊ ရေစက်များ ချက်ချင်းအငွေ့ပျံသွားပါသည်။ဤအချိန်တွင် အင်ဂျင်သည် နိမ့်သော သို့မဟုတ် မလှုပ်မရှား အရှိန်ဖြင့် လည်ပတ်ကာ ယာဉ်၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။အင်ဂျင်ချက်ချင်း ရပ်သွားသောအခါ ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါလိုင်ဒါတို့သည် တွဲနေလိမ့်မည်။valve drop cylinder သတိပေးချက်။များသောအားဖြင့် အဆို့ရှင်ကွဲသွားခြင်း၊ အဆို့ရှင်စပရိန်ကျိုးခြင်း၊ အဆို့ရှင်စပရိန်ထိုင်ခုံကျိုးခြင်း၊ တံခါးသော့ကလစ် ကျိုးခြင်းတို့ကြောင့် အဆို့ရှင်သည် ဆလင်ဒါပေါ်တွင် ကျရောက်လေ့ရှိသည်။ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်ရှိ “ဒေါင်” ၏ ထိမှန်သောအသံ (ပစ္စတင်နှင့် အဆို့ရှင်ကို တိုက်မိခြင်း)၊ “ပွတ်တိုက်မှု” ပွတ်တိုက်မှု (ပစ္စတင်နှင့် အဆို့ရှင်ကို တိုက်မိခြင်း) နှင့် အခြားသော ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများ၊ အင်ဂျင်မတည်ငြိမ်မှုအခြေအနေတွင် အများစုမှာ အဆို့ရှင်၊ ဆလင်ဒါပိတ်ခြင်း၏ ရှေ့ပြေးနိမိတ်ဖြစ်သည်။ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ လိုင်နာ သို့မဟုတ် ကွေးထားသော ချိတ်ဆက်တံ၊ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် crankshaft ပျက်စီးနိုင်သည်။အင်ဂျင်ချက်ချင်းရပ်ပါ။အိုးရှေ့ကို ခိုင်မာအောင်ထားပါ။Cylinder ramming သည် အဓိကအားဖြင့် ပျက်စီးသော စက်ချို့ယွင်းမှု၊ ချိတ်ဆက်ထားသော bolts များ လျော့ရဲခြင်း ၊ cylinder ramming ကြောင့် valve ပြုတ်ကျခြင်းကို ဖယ်ရှားခြင်း တို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ချိတ်တံတံကို ဖြည်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆွဲခြင်းသည် ချိတ်တံ ဝက်ဝံ၏ အံဝင်ခွင်ကျ ကင်းရှင်းမှုကို တိုးစေသည်။ထိုအချိန်တွင် ခေါက်သံသည် တုန်ခါသံကိုကြားရပြီး ခေါက်သံသည် ငယ်စဉ်ကတည်းက ကျယ်လောင်လာသည်။အရက်မူးပြီးနောက်၊ ချိတ်တံတုံးများ ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝကွဲသွားခြင်း၊ ချိတ်တံနှင့် ဝက်ဝံထုပ်များကို လွှင့်ပစ်ခြင်း၊ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးသွားသည်။ကျိုးပဲ့တဲ့ လက္ခဏာ။အင်ဂျင် crankshaft လည်ပင်းပခုံး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ပြီး ကွဲအက်ကွဲအက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသောအခါတွင် ချို့ယွင်းချက် လက္ခဏာကို ထင်ရှားစွာ မသိသာပေ။အက်ကွဲသည် ကျယ်လာပြီး ဖွံ့ဖြိုးလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင် crankcase သည် တောက်လျှောက်ခေါက်သွားပါသည်။လည်ပတ်မှုအရှိန်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ ခေါက်သံတိုးလာကာ အင်ဂျင်မှ မီးခိုးမည်းများထွက်လာသည်။မကြာမီတွင် ပေါက်ကွဲသံများ တဖြည်းဖြည်း တိုးလာကာ အင်ဂျင် တုန်ခါကာ crankshaft ကွဲသွားကာ အင်ဂျင် မီးလောင်သွားသည်။ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်စက်သံ ပုံမှန်မဟုတ်ပါက စစ်ဆေးခြင်းကို ချက်ချင်းရပ်ပါ။flywheel ပေါက်ပြဲခြင်း၏သတိပေးချက်။Flywheel တွင် လျှို့ဝှက်အက်ကွဲကြောင်းများ ရှိနေပြီး ခေါက်လိုက်သောအခါတွင် အသံကျယ်သည်။အင်ဂျင်စတင်သောအခါ၊ flywheel သည်တံခါးကိုခေါက်သည်။RPM ပြောင်းလဲသောအခါ ဆူညံသံများ တိုးလာပြီး အင်ဂျင် တုန်ခါလာသည်။အကယ်၍ စစ်ဆေးခြင်းကို မရပ်တန့်ပါက၊ ဘီးပေါက်သည် ရုတ်တရက် ကွဲနိုင်ပြီး အပျက်အစီးများ လွင့်ထွက်သွားနိုင်သည်။အရှိန်လွန်ခြင်း၏ သတိပေးလက္ခဏာ။“လွန်ကဲစွာမောင်းနှင်ခြင်း” မတိုင်မီ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် အပြာရောင်မီးခိုးများ၊ လောင်စာဆီ သို့မဟုတ် RPM မတည်မငြိမ်ဖြစ်လေ့ရှိသည်။အစပိုင်းမှာတော့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရဲ့ အရှိန်ကို အရှိန်မထိန်းနိုင်ဘဲ သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းထက် ကျော်လွန်သွားကာ အင်ဂျင်က ညိုမဲပြီး မီးခိုးတွေ အများကြီးထွက်နေပါတယ်။ဤအချိန်တွင် ယိုယွင်းခြင်း၊ ပန်းနာကျခြင်းနှင့် ဖိသိပ်ခြင်းစသည့် တိုင်းတာမှုများအား လျင်မြန်စွာ မလုပ်ဆောင်ပါက အင်ဂျင်အရှိန် ဆက်လက်မြင့်တက်ခြင်း၊ အိတ်ဇောပိုက်ကို ဖြည့်သွင်းထားသော မီးခိုးများ၊ ထိန်းချုပ်မရသော အရှိန်နှင့် ဆလင်ဒါပြိုကျခြင်းစသည့် ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။