Cummins Diesel Generator သည်ခွဲစိတ်ကုသမှုအနိမ့်အနိမ့်အနိမ့်အနိမ့်အနိမ့်က set ကို၏ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများကိုချောဆီမပေးပျံ့နှံ့စေလိမ့်မည်။ ရေနံဆားကစ်၏ပိတ်ဆို့ခြင်းသည်ဆလင်ဒါစီးပွါးရေးဖြစ်စဉ်, ရေနံထုတ်လုပ်ရန်အနိမ့်အနိမ့်အနိမ့်ရေနံဖိအားသည်အောက်ပါရှုထောင့်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ (1) အအေးစနစ် - ရေနံအေးစနစ်ကိုပိတ်ဆို့ထားသည်။ ပြင်ပရေတိုင်ကီ core ၏ပြင်ပကွာဟချက်ကိုပိတ်ဆို့ထားသည်။ (2) ချောဆီကိုချောဆီစနစ် - ညစ်ပတ်ရေနံစစ်ထုတ်ခြင်း, ရေနံစုတ်ယူခြင်းပိုက်ပိတ်ဆို့ခြင်း, ရေနံဖိအား Regulator ပျက်ကွက်။ (3) စက်မှုညှိနှိုင်းမှုနှင့်ပြုပြင်; ရှင်းလင်းရေးကိုမလျော်ကန်သော, အင်ဂျင်ကိုပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်, အဓိက bearing သို့မဟုတ်ချိတ်ဆက်ထားသောလှံတံပိုးမွှားပျက်စီးသည်။ (4) စစ်ဆင်ရေးနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု - အင်ဂျင်ကိုအလွန်အကျွံသုံးစွဲသည်။ ဆီကိုအချိန်မီအစားထိုးသင့်ပြီးရေနံစစ်ကိုမှန်ကန်သောအသုံးပြုမှုကိုသေချာစေသင့်သည်။ မှန်ကန်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်းနှင့်အညီသာယူနစ်ကိုပုံမှန်အသုံးပြုခြင်းကိုအာမခံနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်အလိုအလျောက် switch control panel ၏ circuit ကိုဆန်းစစ်ခဲ့သည်။ ATS Control System သည်အဓိကကျရှုံးမှုများကိုရှာဖွေတွေ့ရှိသည့်အခါ Mains Faith ပြီးနောက် Control Contact ကိုသုညအနေအထားသို့ရွှေ့ပြောင်းရန် Control Motor ကိုထိန်းချုပ်ရန်ထိန်းချုပ်ထားသောမော်တာကိုထိန်းချုပ်ရန်ထိန်းချုပ်သည့်မော်တာကိုထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး, ယူနစ်ဘက်ခြမ်းတွင်လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုကိုရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးနောက်မော်တာသည်ယူနစ်ဘက်တွင်ဝန်နှင့်ဆက်သွယ်မှုကိုပိတ်ရန်မော်တာကိုထိန်းချုပ်ထားသည်။ အလုပ်လုပ်နိယာမ၏အဆိုအရယူနစ်၏ start command ကို K2 ထပ်ဆင့်လွှင့်မှု၏ပုံမှန်ပိတ်ထားသောအဆက်အသွယ်မှဖွဲ့စည်းထားသောကွင်းဆက်မှတဆင့်ကူးစက်သည်။ ၎င်းကိုအထက်ပါ Relay ပြ problem နာကိုဖြေရှင်းရန်သော့ချက်မှာ K2 Relay ပြ problem နာကိုဖြေရှင်းရန်သော့ချက်သည်အထက်ဖော်ပြပါခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းမှတွေ့မြင်နိုင်သည်။ သုတေသနပြုပြီးနောက်၎င်းသည်ဤပြ problem နာကိုဖြေရှင်းရန်အသုံးများသောအဆင့်ပျက်ကွက်ခြင်းနှင့်အဆင့်အစီအစဉ်ကာကွယ်ရေးထပ်ဆင့်လွှင့်မှုကိုအသုံးပြုရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအလိုအလျောက်စမ်းသပ်စနစ် circuit ကိုပုံ 2 တွင်ပြထားသည်။ ကိန်းဂဏန်းတွင် XJ3-G သည်အဆင့်ပျက်ကွက်ခြင်းနှင့်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည်ပုံမှန်အားဖြင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှု (5-6) သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ဖွင့်ထားသည့်အဆက်အသွယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စီးပွားဖြစ်ပါဝါထောက်ပံ့ရေးသည်အဆင့်မှထွက်ပေါ်ပါက C1 သို့မဟုတ် A1 အဆင့်ကိုယူဆလျှင် K2 ထပ်ဆင့်လွှင့်မှုကိုထုတ်ဖော်ပြောဆိုလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ Ats Control System သည်ကားကို divide လုပ်ရန်မော်တာကိုထိန်းချုပ်နိုင်သော်လည်း load contact ကိုသုညသို့ခွဲရန်မော်တာကိုထိန်းချုပ်သည်ရှိသော် start command ကိုယူနစ်သို့မပို့နိုင်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူကိုမေးမြန်းပြီးနောက်စက်သည်မော်ဒယ်ဟောင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းနှင့်အဓိကလျှပ်စစ်ဓာတ်အားမအောင်မြင်သည့်အခါ Self- စတင်ခြင်း၏ function ကိုမရှိကြောင်းသိရှိခဲ့ရသည်။ ပြုပြင်ထားသော ATS ၏လုပ်ဆောင်မှုမူဝါဒသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည့်အခါပုံမှန်အားဖြင့် XJ3-G relay ၏ပုံမှန်အားဖြင့်ဖွင့်ထားသည့်အဆက်အသွယ်များ 5-6 ကိုပိတ်ထားသည်။ Mains ပျက်ကွက်မှု (သို့) အဆင့်ဆုံးရှုံးမှုများရှိသည့်အခါ XJ3-G relay သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ပွင့်လင်းသောအဆက်အသွယ်များ 5-6 ကိုဖြုတ်ချနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး,
အချိန် - ဇွန် - 09-2021