ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ မှားယွင်းသော လည်ပတ်မှုနည်းလမ်း 1- ဆီမလုံလောက်သောအခါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လည်ပတ်နေသေးသည်။
ဤအချိန်တွင် ဆီလုံလောက်စွာ မရရှိခြင်းသည် ပွတ်တိုက်မှုတွဲတစ်ခုစီ၏ မျက်နှာပြင်များသို့ ဆီလုံလောက်စွာ မရရှိစေဘဲ ပုံမှန်မဟုတ်သော ယိုယွင်းပျက်စီးမှုများ ဖြစ်စေသည်။ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာမစတင်မီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီမလုံလောက်မှုကြောင့် ဆလင်ဒါနှင့် လောင်ကျွမ်းမှု liner ဆွဲငင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အင်ဂျင်ဆီ လုံလောက်မှုရှိရန် သေချာပါစေ။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ လွဲမှားစွာလည်ပတ်ခြင်း 2- ဝန်ဖြင့် အရေးပေါ်ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရုတ်တရက် ဝန်ချခြင်းခံရပြီးနောက် ချက်ခြင်းပိတ်ခြင်း
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ ပိတ်ပြီးနောက်၊ အအေးပေးစနစ်၏ ရေလည်ပတ်မှု ရပ်တန့်သွားကာ အပူပျံ့နှံ့နိုင်မှု သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကာ အပူပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများသည် အအေးခံမှု ဆုံးရှုံးသွားကာ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာနှင့် ဆလင်ဒါကဲ့သို့သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါလိုင်းအတွင်း ပစ္စတင်ကို ကပ်ခြင်းဖြစ်စေသည်။.အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာသည် အအေးမခံဘဲရပ်သွားပါက၊ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်ရှိဆီပါဝင်မှု မလုံလောက်ဘဲ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြန်စသောအခါတွင် ချောဆီညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် ဟောင်းနွမ်းလာမည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ မပိတ်မီ ဝန်ကို ဖယ်ရှားသင့်ပြီး အရှိန်ကို တဖြည်းဖြည်း လျှော့ချသင့်ပြီး ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအား ဝန်မပါပဲ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် လည်ပတ်သင့်သည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ မှားယွင်းသော လုပ်ဆောင်ချက် သုံးခု- အအေးစတင်ပြီးနောက် ကြိုတင်အပူပေးခြင်းနှင့် ဝန်လုပ်ဆောင်ခြင်း မရှိပါ။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ စတင်အေးလာသောအခါ၊ ဆီ၏ ပျစ်ပျစ်မြင့်မားမှုနှင့် အရည်ထွက်မှု ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် ဆီပန့်၏ဆီထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်သဖြင့် စက်၏ ပွတ်တိုက်မှု မျက်နှာပြင်သည် ဆီမရှိခြင်းကြောင့် ချောဆီညံ့ဖျင်းပြီး လျင်မြန်စွာ ဟောင်းနွမ်းသွားစေသည်။ ဆလင်ဒါဆွဲခြင်းနှင့် ကြွေပြားမီးလောင်ခြင်းကဲ့သို့သော ပျက်ကွက်မှုများပင်။ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အအေးခံပြီး စတင်ပြီးနောက်၊ အပူချိန်တိုးရန် idle speed ဖြင့် လည်ပတ်သင့်ပြီး ဆီအပူချိန် 40°C သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသောအခါတွင် ဝန်ဖြင့် လည်ပတ်သင့်သည်။စက်ကိုစတင်သောအခါ၊ ဂီယာနိမ့်သောသို့ပြောင်းပြီး ဆီအပူချိန်ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ဆီများများရရှိသည့်အချိန်အထိ ဂီယာတစ်ခုစီရှိ အချို့သောမိုင်အကွာအဝေးကို မောင်းနှင်ပါ။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ လွဲမှားခြင်း 4- ဒီဇယ်အင်ဂျင်အေးသွားပြီးနောက် အခိုးအငွေ့များပိတ်သွားခြင်း။
အခိုးအငွေ့ပိတ်သွားပါက၊ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အရှိန်သည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ ပွတ်တိုက်မှုအချို့သည် ခြောက်သွေ့သော ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ လည်သာအဆို့ရှင် လွင့်သွားသောအခါ ပစ္စတင်၊ ချိတ်ဆက်လှံတံနှင့် crankshaft ပေါ်ရှိ တွန်းအားသည် အလွန်ပြောင်းလဲသွားပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို အလွယ်တကူ ပျက်စီးစေပါသည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ လည်ပတ်မှုချို့ယွင်းခြင်း V- အအေးခံရေ မလုံလောက်သောအခါ သို့မဟုတ် အအေးခံရေနှင့် ဆီအပူချိန် မြင့်မားနေချိန်
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများအတွက် အအေးခံရေမလုံလောက်ပါက ၎င်း၏အအေးခံမှုကို လျော့နည်းစေပြီး အအေးခံမှုအားနည်းခြင်းကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အပူလွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။အအေးခံရေနှင့် အင်ဂျင်ဆီ၏ ဆီအပူချိန်များလွန်းခြင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အပူလွန်ကဲစေပါသည်။ယခုအချိန်တွင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်း၊ ပစ္စတင်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အဆို့ရှင်များသည် ကြီးမားသောအပူဝန်ကို ခံနေကြရပြီး ၎င်းတို့၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများဖြစ်သည့် ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် တောင့်တင်းမှု သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပုံပျက်ခြင်းကို တိုးမြင့်စေပြီး ညှိနှိုင်းမှုကို လျော့နည်းစေသည်။ အစိတ်အပိုင်းများအကြား။ကွာဟမှုသည် အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် အစိတ်အပိုင်းများကို အက်ကွဲယိုစိမ့်စေပါသည်။ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများ၏ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ကို ဆိုးရွားစေကာ ပုံမှန်မဟုတ်သော injector လည်ပတ်မှု၊ atomization ညံ့ဖျင်းပြီး ကာဗွန်သိုက်များ တိုးပွားလာစေသည်။
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၂၂-၂၀၂၂