Mengapakah enjin diesel supercharger paling terdedah kepada kegagalan?

Mengapakah enjin diesel supercharger paling terdedah kepada kegagalan?Oleh kerana kelajuan kerja pengecas super yang dinilai adalah lebih daripada 130,000 pusingan seminit, dan pada saluran keluar manifold ekzos, suhu adalah sangat tinggi (melebihi 800 ℃), tekanan masuk dan ekzos juga besar, iaitu, suhu tinggi , tekanan tinggi, kelajuan tinggi, jadi keperluan pelinciran supercharger dan penyejukan dan pengedap adalah agak tinggi.Untuk memastikan hayat perkhidmatan supercharger, dalam reka bentuk untuk memastikan pelinciran dan penyejukan galas terapung pengecas turbo, pada masa yang sama, dalam penggunaan keperluan untuk melakukan:

(1) Enjin hendaklah melahu selama 3~5 minit selepas dihidupkan, jangan segera dimuatkan, untuk memastikan pelinciran supercharger yang baik.Sebab utama ialah supercharger terletak di bahagian atas enjin, jika enjin menghidupkan supercharger sejurus selepas operasi berkelajuan tinggi, ia akan menyebabkan tekanan minyak gagal meningkat dalam masa ke bekalan minyak supercharger, mengakibatkan kerosakan minyak supercharger, atau bahkan melecurkan keseluruhan supercharger.

Masa melahu tidak boleh terlalu lama, secara amnya tidak melebihi 10 minit, masa melahu yang terlalu lama mudah menyebabkan kebocoran minyak pada hujung pemampat.

(3) Jangan segera mematikan enjin sebelum berhenti, hendaklah melahu selama 3 hingga 5 minit, untuk mengurangkan kelajuan pengecas super dan suhu sistem ekzos, untuk mengelakkan berlakunya pemulihan haba, coking minyak, pembakaran galas dan kegagalan lain .Penggunaan yang tidak betul secara tetap akan menyebabkan kerosakan supercharger.

(4) enjin jangka panjang yang tidak digunakan (biasanya lebih daripada 7 hari), atau enjin supercharger baru, sebelum digunakan hendaklah dalam suntikan minyak masuk supercharger, jika tidak ia akan mengurangkan hayat perkhidmatan pelinciran yang lemah atau merosakkan supercharger.

⑤ Periksa dengan kerap sama ada terdapat kebocoran udara longgar dan kebocoran minyak di bahagian penyambung, dan sama ada saluran paip balik lancar, jika tidak, ia harus dihapuskan tepat pada masanya.

⑥ Untuk memastikan penapis udara bersih, dan mengikut keperluan penggantian biasa.

⑦ Tukar minyak dan penapis minyak dengan kerap.

⑧ Periksa secara berkala kelegaan paksi jejarian aci supercharger, kelegaan paksi hendaklah tidak lebih daripada 0.15mm, kelegaan jejari ialah: kelegaan pendesak dan tekanan shell tidak kurang daripada 0.10mm, jika tidak, hendaklah meminta penyelenggaraan profesional, supaya tidak mengembangkan kerugian.