Sistem pelinciran penjana diesel menetapkan enjin diesel adalah bahawa bahagian utama enjin diesel dilincirkan oleh minyak tekanan yang dibekalkan oleh pam minyak, litar minyak merupakan sistem yang beredar, dan bahagian lain dilincirkan dengan memercikkan minyak.
Minyak di dalam kuali minyak disedut ke dalam pam minyak melalui skrin penapis kasar dan paip sedutan minyak, memasuki minyak sejuk untuk penyejukan, dan kemudian memasuki penapis minyak. Minyak mengalir melalui penapis minyak supercharger, dan selepas penapisan, ia dihantar ke baris kiri dan kanan galas supercharger dan pam minyak tekanan tinggi dengan dua paip minyak, dan kemudian dikembalikan ke kuali minyak oleh paip pulangan minyak; Cara lain mengalir melalui minyak utama badan jalan dibahagikan kepada 3 jalan, yang seperti berikut:
a. Setelah melewati laluan minyak di tempat duduk utama badan enjin diesel, ia memasuki laluan minyak yang cenderung dalam aci biru, dan membawa kepada diameter aci setiap rod penyambung gear masing -masing;
b. Melincirkan permukaan geseran setiap kereta api dan injap masing -masing melalui dua camshafts dan laluan minyak yang membawa kepada batang rocker;
c. Ia mengalir melalui muncung penyejuk omboh dan memasuki ruang penyejuk omboh untuk menyejukkan omboh.
Minyak yang mengalir keluar dari rod penyambung besar galas bearing ke dinding silinder oleh daya sentrifugal untuk melincirkan cincin omboh dan pelapik silinder. Minyak yang mengalir keluar dari ruang penyejukan dalaman piston memercikkan lubang minyak pada ujung kecil rod penyambung untuk melincirkan pin omboh dan ujung kecil dari bushing rod yang menghubungkan, dan minyak yang dipancarkan di dalam kotak engkol melincirkan permukaan kerja cam.
Pam minyak tekanan tinggi P-jenis dibahagikan kepada dua jenis oleh sistem pelinciran enjin diesel. Satu adalah dari bahagian atas penapis minyak supercharger, dan minyak dipimpin oleh hos minyak ke sendi salur masuk minyak pam p-jenis untuk pelinciran. Minyak yang dilincirkan dalam pam minyak tekanan tinggi dilincirkan. Minyak itu kemudian disambungkan ke badan oleh hos minyak yang lain dan dikembalikan ke kuali minyak. Apabila enjin diesel berfungsi, pam minyak tekanan tinggi P-jenis secara automatik boleh mendapatkan pelinciran tekanan, yang memastikan kebolehpercayaan pam minyak tekanan tinggi. Yang lain adalah secara langsung menambah minyak pelincir ke pam minyak tekanan tinggi terlebih dahulu. Dengan cara ini, anda perlu menyemak minyak dipstick pada pam minyak tekanan tinggi sebelum memulakan mesin untuk memastikan terdapat minyak pelincir yang cukup dalam pam minyak (pelinciran percikan digunakan untuk mesin 6 silinder tegak).
Di atas adalah prinsip kerja sistem pelinciran enjin diesel dari penjana diesel yang ditetapkan untuk berkongsi dengan anda. Saya harap semua pengguna dapat membantu.
Masa Post: Aug-09-2022