Di manakah penjana diesel menetapkan minyak? Sebahagian daripadanya berlari ke dalam ruang pembakaran kerana "penyaluran minyak", dibakar atau dibentuk deposit karbon, dan bahagian lain bocor dari tempat di mana meterai itu tidak ketat.
Minyak umumnya memasuki ruang pembakaran melalui jurang antara cincin omboh dan alur cincin, dan jurang antara injap dan saluran. Alasan langsung untuk pencerobohannya adalah bahawa cincin omboh pertama melemparkan minyak pelincir yang melekat padanya ke dalam ruang pembakaran kerana penurunan tajam dalam kelajuan bergerak berhampiran pusat mati atas. Oleh itu, pelepasan yang sepadan antara cincin omboh dan omboh, jumlah pengikis minyak dan kapasiti pengikis minyak cincin omboh, tekanan dalam ruang pembakaran dan kelikatan minyak berkait rapat dengan penggunaan minyak.
Dari segi keadaan operasi, kelikatan minyak yang digunakan terlalu rendah, kelajuan enjin dan suhu air dari set penjana diesel terlalu tinggi, ubah bentuk pelapik silinder melebihi had, bilangan permulaan dan berhenti adalah kerap, bahagian enjin dipakai terlalu banyak, paras minyak terlalu tinggi, dan lain -lain, yang akan menyebabkan penggunaan minyak. peningkatan jumlah.
Penyimpangan piston yang disebabkan oleh lenturan rod penyambung set penjana diesel dan kegagalan toleransi yang membentuk badan untuk memenuhi jejak keperluan), juga merupakan sebab penting untuk peningkatan penggunaan minyak.
Penggunaan cincin berpintal dan cincin minyak gabungan mempunyai kesan yang signifikan untuk mengurangkan penggunaan minyak, terutamanya cincin minyak gabungan adalah ringan, struktur tiga keping tidak mempunyai kesan pam minyak, dan sendiri fleksibel dan mempunyai kebolehsuaian yang baik ke dinding silinder. Sisi itu sesuai dengan alur cincin.
Masa Post: Mei-11-2022