Muncung penyuntik penjana diesel sebenarnya adalah injap solenoid yang mudah, apabila gegelung solenoid bertenaga, daya sedutan dijana, injap jarum disedut ke atas, lubang semburan dibuka, dan bahan api disembur pada kelajuan tinggi melalui celah anulus antara jarum aci dan lubang semburan kepala injap jarum, membentuk kabus konduktif.
Kawalan jumlah suntikan bahan api: jenis kenderaan suntikan elektrik yang sama, tekanan pam petrol adalah malar, tanpa mengira pembukaan pendikit, selagi pengatur tekanan bahan api diselaraskan, tekanan muncung suntikan sentiasa malar. Muncung digunakan dengan ketat dengan pam bahan api dan pengatur tekanan bahan api, hanya tekanan yang direka, muncung boleh mencapai kesan pengabusan terbaik, tekanan lebih rendah daripada tekanan reka bentuk, minyak bukan kabus, lajur, tidak boleh dicampur dengan udara; Tekanan terlalu besar, minyak dikeluarkan dalam bentuk kon, dan ia tidak mudah untuk dicampur, dan daya suntikan terlalu besar, banyak bahan api terus disembur ke dinding paip, yang secara langsung mempengaruhi parameter nisbah pencampuran. Sama ada memecut atau melahu, tekanan harus tetap. Model tekanan yang berbeza juga berbeza.(Di hadapan rakan pembaikan menyebut bahawa mesin pembersihan beberapa pemilihan gear pemilihan set penjana diesel, sebenarnya, adalah untuk model pilihan tekanan yang berbeza, bukan pecutan tekanan melahu adalah berbeza, pilihan tekanan suntikan yang salah, pengabusan muncung suntikan adalah lemah).
Jumlah suntikan bahan api bergantung kepada tempoh masa suntikan bahan api, penyuntik bahan api mengikut kaedah kawalan gegelung elektromagnet adalah berbeza, dibahagikan kepada jenis pemacu voltan dan jenis pemacu arus, jenis voltan juga dibahagikan kepada rintangan rendah dan rintangan tinggi, rintangan tinggi boleh disambungkan kepada elektrik 12V, rintangan rendah hanya boleh disambungkan kepada voltan rendah, sambungan yang salah pada 12V untuk sedikit lagi akan membakar gegelung. Apabila minyak disuntik, voltan yang disediakan oleh komputer adalah malar, seperti 12V, apabila minyak terputus, ia serta-merta menjadi 0V, perubahan ini serta-merta, sama seperti konsep 0 dan 1 dalam bahasa komputer, dan tidak ada 0.5 di tengah. Dalam erti kata lain, ia adalah isyarat arus terus berdenyut. Ia bukan kata nama seperti arus ulang-alik, apakah konsep arus ulang-alik? Arus ulang alik dipanggil arus ulang alik. Nampaknya bahagian dalam kereta pada dasarnya tidak boleh diakses oleh arus ulang alik kecuali bahagian sebelum penerus penjana.
Apabila muncung suntikan bahan api disekat, suntikan minyak tidak lancar, atau terdapat deposit karbon dan pelekat unit penjana diesel di celah muncung suntikan bahan api, yang tidak dapat mencapai jumlah suntikan bahan api yang direka bentuk atau kesan pengabusan, dan ia perlu dibersihkan.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengeluaran profesional dan jualan pengalaman peralatan penjanaan kuasa, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk berkhidmat kepada anda, pilih kuasa Beidou adalah untuk memilih yakin, selamat datang pemeriksaan kilang di tapak.
Masa siaran: Mac-14-2025