Terdapat banyak sebab mengapa penjana diesel gerai penjana diesel. Secara umum, Cummins dapat dengan cepat menentukan lokasi kesalahan, dengan cepat meramalkan lokasi kemalangan itu, dan menyiasat kemalangan api automatik melalui keadaan operasi teknikal seperti penurunan sebelum dan selepas flameout dan perubahan warna ekzos.
(1) Kelajuan terbiar tidak stabil, dan penjana diesel secara beransur -ansur dimatikan. Penjana diesel gerai perlahan -lahan disebabkan oleh bekalan bahan api yang tidak lama lagi atau terganggu, biasanya disebabkan oleh pendikit miskin. Prestasinya adalah bahawa penjana diesel secara beransur -ansur menjadi tidak dapat digunakan dan kemudian secara automatik ditutup. Sebab -sebab kegagalan dan penyelesaiannya adalah seperti berikut:
2) Jika terdapat diesel yang cukup, injap ekzos topi tangki bahan api boleh tersumbat, atau penapis bahan api atau pemisah minyak dan paip pengambilan mungkin tersumbat. Lepaskan muncung atau skru ekzos muncung suntikan bahan api atau pam penghantaran bahan api, bekalan minyak dengan pam penghantaran bahan api, dan perhatikan aliran minyak pada paip bahan api atau skru ekzos.
1. Jika terdapat gelembung udara di skru bolong, ia adalah udara di paip udara. Pada ketika ini, periksa pam pemindahan minyak, garisan minyak, dan semua sendi untuk ketat, retak, atau pakai. Apabila pemisah air minyak dan pemisah air minyak ke kebocoran saluran paip suntikan bahan api, udara menyusup, mengurangkan vakum dalam saluran paip, melemahkan daya tarikan bahan api dalam tangki bahan api, dan menyebabkan penjana diesel gagal bermula. Jika pelabuhan pengambilan kecil, jumlah minyak boleh dikekalkan dan dihantar ke pam suntikan bahan api oleh pam pemindahan bahan api. Pada ketika ini, penjana diesel mungkin gagal memulakan dengan jayanya, atau secara automatik ditutup semasa operasi selepas permulaan. Sekiranya terlalu banyak udara masuk ke dalam litar minyak, ia akan menyebabkan beberapa silinder memotong atau mengurangkan suntikan bahan api, dan penjana diesel tidak akan berjaya.
2. Jika tiada gelembung udara dalam minyak diesel, pam minyak boleh kembali ke kedudukan tetap, dan starter boleh memandu penjana diesel untuk memutar minyak pam. Sekiranya masih tiada minyak yang mengalir keluar, ini bermakna pam pemindahan minyak mempunyai kemalangan, dan pam pemindahan minyak harus diganti. Penjana diesel bermula lagi, tetapi kelajuan penjana diesel cepat dan lambat, menunjukkan bahawa litar minyak disekat dan bekalan diesel pendek. Penapis diesel hendaklah dikekalkan dan diperiksa, dan dibersihkan dan tidak dibungkus dalam bahagian. Di samping itu, di musim sejuk di utara, litar minyak disekat kerana pembekuan air dalam bahan api, yang juga akan menyebabkan penjana diesel ditutup secara automatik. Label yang tidak tepat pada diesel yang digunakan pada musim sejuk yang teruk juga boleh menyebabkan api automatik disebabkan oleh pemendapan bahan api yang berlebihan dan ketidakstabilan yang lemah.
(2) Tidak ada kelainan sebelum api dimatikan. Dalam kes ini, kerosakan penyuntik bahan api dan kemalangan litar tekanan tinggi mekanisme bahan api sering berlaku. Mekanisme bahan api berhenti menyuntik bahan api ke dalam silinder, dan penjana diesel menutup secara tiba -tiba dan secara automatik. Jika fenomena ini berlaku, sila periksa putaran dan bekalan bahan api pam suntikan bahan api terlebih dahulu.
1. Muncung rosak. Sendi muncung disebabkan oleh kakisan air atau unsur -unsur berasid dalam minyak diesel; Kemalangan permukaan pengedap injap jarum, penyaluran gas mudah terbakar (bahagian digabungkan) dalam silinder dan pembentukan deposit karbon menyebabkan penyumbatan bahagian ketepatan. Pada ketika ini, muncung berhenti menyembur, dan penjana diesel secara automatik akan ditutup.
2. Operasi muncung merosot. Apabila pistol minyak menetes dengan serius, spring pelarasan dipecahkan, bahagian ketepatan muncung dipakai, jurang yang sepadan meningkat, tekanan suntikan bahan api berkurangan, atomisasi diesel adalah miskin, dan masa suntikan bahan api berpanjangan. Pada masa ini, penggunaan bahan api penjana diesel meningkat, kuasa berkurangan, dan penjana diesel tugas berat di bahagian enjin mudah dihentikan.
3. Penyuntik tidak berfungsi atau operasi merosot. Sebagai contoh: pelocok terperangkap, lengan berputar plunger dipisahkan dari batang tali leher, injap longkang minyak atau gandingan plunger dipakai dengan teruk, spring plunger atau spring outlet outlet dipecahkan, bolt pemacu muncung bahan api dipecahkan, dan sebagainya.
Sekiranya kemalangan berlaku pada tuil kawalan pendikit penyuntik bahan api, batang penyambung akan jatuh, menyebabkan kegagalan mekanisme pendikit, yang seterusnya akan menyebabkan penjana diesel menjadi gerai.
Paip minyak tekanan tinggi dipecahkan. Paip minyak tekanan tinggi adalah langsing dan tekanannya sangat tinggi. Jika paip minyak berumur, pecah atau sendi longgar dan kebocoran minyak, bekalan minyak akan terganggu dan penjana diesel akan ditutup.
Masa Post: Sep-27-2022