Terdapat banyak sebab mengapa penjana diesel gerai penjana diesel.Secara umum, Cummins boleh menentukan lokasi kerosakan dengan cepat, meramalkan lokasi kemalangan dengan cepat, dan menyiasat kemalangan nyala api automatik melalui keadaan operasi teknikal seperti nyahpecutan sebelum dan selepas nyalaan serta perubahan dalam warna ekzos.
(1) Kelajuan melahu tidak stabil, dan penjana diesel secara beransur-ansur dimatikan.Penjana diesel terhenti dengan perlahan kerana bekalan bahan api yang tidak tepat pada masanya atau terganggu, biasanya disebabkan pendikitan yang lemah.Prestasinya ialah penjana diesel secara beransur-ansur menjadi tidak boleh beroperasi dan kemudian dimatikan secara automatik.Sebab-sebab kegagalan dan penyelesaiannya adalah seperti berikut:
2) Jika diesel mencukupi, injap ekzos penutup tangki bahan api mungkin tersumbat, atau penapis bahan api atau pemisah minyak dan paip pengambilan mungkin tersumbat.Longgarkan muncung atau skru ekzos muncung suntikan bahan api atau pam penghantaran bahan api, bekalkan minyak dengan pam penghantaran bahan api, dan perhatikan aliran minyak pada paip bahan api atau skru ekzos.
1. Jika terdapat gelembung udara pada skru bolong, ia adalah udara dalam paip udara.Pada ketika ini, periksa pam pemindahan minyak, saluran minyak, dan semua sambungan untuk kesesakan, retak atau haus.Apabila pemisah minyak-air dan pemisah minyak-air ke saluran paip pam suntikan bahan api bocor, udara menyusup, mengurangkan vakum dalam saluran paip, melemahkan daya tarikan bahan api dalam tangki bahan api, dan menyebabkan penjana diesel gagal dihidupkan. .Jika port pengambilan adalah kecil, isipadu minyak boleh dikekalkan dan dihantar ke pam suntikan bahan api oleh pam pemindahan bahan api.Pada ketika ini, penjana diesel mungkin gagal dimulakan dengan jayanya, atau dimatikan secara automatik semasa operasi selepas mula.Jika terlalu banyak udara masuk ke dalam litar minyak, ia akan menyebabkan beberapa silinder terputus atau mengurangkan suntikan bahan api, dan penjana diesel tidak akan berjaya dimulakan.
2. Jika tiada gelembung udara dalam minyak diesel, pam minyak boleh kembali ke kedudukan tetap, dan pemula boleh memacu penjana diesel untuk memutarkan minyak pam.Jika masih tiada minyak yang mengalir keluar, ini bermakna pam pemindahan minyak mengalami kemalangan, dan pam pemindahan minyak perlu diganti.Penjana diesel bermula semula, tetapi kelajuan penjana diesel adalah pantas dan perlahan, menunjukkan bahawa litar minyak tersumbat dan bekalan diesel pendek.Penapis diesel hendaklah diselenggara dan diperiksa, serta dibersihkan dan tidak tersumbat di bahagian-bahagian.Di samping itu, pada musim sejuk di utara, litar minyak disekat kerana pembekuan air dalam bahan api, yang juga akan menyebabkan penjana diesel ditutup secara automatik.Label yang tidak tepat pada diesel yang digunakan pada musim sejuk yang teruk juga boleh menyebabkan nyala api automatik disebabkan oleh pemendapan bahan api yang berlebihan dan kecairan yang lemah.
(2) Tiada kelainan sebelum nyalaan dimatikan.Dalam kes ini, kerosakan penyuntik bahan api dan kemalangan litar tekanan tinggi mekanisme bahan api sering berlaku.Mekanisme bahan api berhenti menyuntik bahan api ke dalam silinder, dan penjana diesel dimatikan secara tiba-tiba dan secara automatik.Jika fenomena ini berlaku, sila semak putaran dan bekalan bahan api pam suntikan bahan api terlebih dahulu.
1. muncung pecah.Sambungan muncung disebabkan oleh kakisan air atau unsur berasid dalam minyak diesel;kemalangan permukaan pengedap injap jarum, penyaluran gas mudah terbakar (bahagian berganding) dalam silinder dan pembentukan mendapan karbon menyebabkan penyumbatan bahagian ketepatan.Pada ketika ini, muncung berhenti menyembur, dan penjana diesel akan ditutup secara automatik.
2. Operasi muncung semakin merosot.Apabila pistol minyak menitis dengan serius, spring pelarasan rosak, bahagian ketepatan muncung haus, jurang padanan meningkat, tekanan suntikan bahan api berkurangan, pengabusan diesel lemah, dan masa suntikan bahan api berpanjangan.Pada masa ini, penggunaan bahan api penjana diesel meningkat, kuasa berkurangan, dan penjana diesel tugas berat di bahagian enjin mudah dihentikan.
3. Penyuntik tidak berfungsi atau operasi merosot.Contohnya: pelocok tersangkut, lengan berputar pelocok dipisahkan daripada batang pengikat, injap longkang minyak atau gandingan pelocok haus teruk, spring pelocok atau spring injap keluar minyak rosak, bolt pemacu muncung suntikan bahan api adalah pecah, dsb. Pam suntikan bahan api tidak berfungsi atau kerjanya merosot, menyebabkan penjana diesel terhenti.
Jika berlaku kemalangan pada tuil kawalan pendikit penyuntik bahan api, rod penyambung akan tertanggal, menyebabkan kegagalan mekanisme pendikit, yang seterusnya akan menyebabkan penjana diesel terhenti.
Paip minyak tekanan tinggi rosak.Paip minyak tekanan tinggi adalah langsing dan tekanannya sangat tinggi.Jika paip minyak sudah tua, pecah atau sambungan longgar dan minyak bocor, bekalan minyak akan terganggu dan penjana diesel akan ditutup.
Masa siaran: Sep-27-2022