Operasi terlalu panas unit penjana Cummins akan membawa kepada pengurangan kuasa enjin diesel, kemerosotan prestasi pecutan, intensifikasi haus bahagian yang bergerak, serius juga akan kelihatan silinder tarik, silinder melekit, jubin terbakar dan bahagian atas terbakar omboh dan kegagalan malignan lain, jadi ia mesti diambil. dengan serius.Terdapat dua sebab utama untuk pemanasan terlampau set penjana Cummins: satu ialah penyumbatan pelesapan haba, sistem penyejukan dan pelinciran, mengakibatkan kepanasan berlebihan enjin diesel;Kedua, sistem penyejukan, kebocoran sistem minyak pelincir, mengakibatkan kepanasan berlebihan enjin diesel.
Tersumbat pelesapan haba, sistem penyejukan dan pelinciran, yang membawa kepada kepanasan melampau enjin diesel: penyumbatan radiator atau saluran paip.Setelah radiator dan paip tersumbat, air penyejuk tidak dapat beredar, set penjana Cummins akan menjadi terlalu panas.Paip ekzos tersumbat.Apabila paip ekzos disekat, apabila unit penjana Cummins sedang berjalan, pelepasan gas ekzos tidak lancar, sebahagian daripada gas ekzos ditinggalkan di dalam silinder, ke pengambilan lejang pengambilan seterusnya, kerana terdapat lebih banyak gas ekzos dalam silinder, campuran minyak dan gas segar tidak boleh masuk sepenuhnya. Apabila palam pencucuh menyala, nyalaan merebak dan terbakar perlahan-lahan, terbakar untuk masa yang lama, membentuk selepas pembakaran.Bahagian yang bersentuhan dengan gas, kerana masa pembakaran yang lama, menyerap haba tidak dapat dipadamkan, mengakibatkan terlalu panas;Pada masa yang sama, kerana pelepasan gas ekzos tidak lancar, suhu gas ekzos meningkat dengan jelas, beban haba keseluruhan unit penjana Cummins meningkat, supaya penjana kelihatan terlalu panas.
Penapis minyak tersumbat.Dalam keadaan biasa, minyak set penjana Cummins melalui penapis minyak ke dalam enjin diesel.Sebaik sahaja penapis minyak disekat, minyak hanya melalui laluan pintasan ke pelbagai titik pelinciran enjin diesel.Dengan cara ini, kerana minyak tidak ditapis, mudah untuk menyekat saluran paip minyak, mengakibatkan pelinciran yang lemah, saluran paip minyak disekat, dan haba yang dihasilkan oleh pasangan geseran tidak boleh tersebar, mengakibatkan terlalu panas penjana.
Penapis minyak tersumbat.Skrin penapis minyak disusun pada salur masuk alat sedut minyak dalam kuali minyak untuk mengeluarkan buih dan menghalang kekotoran besar daripada memasuki pam minyak.Setelah jaring penapis minyak disekat, bekalan minyak pelincir set penjana Cummins terganggu, yang akan menjadikan pasangan geseran set penjana Cummins kelihatan geseran kering, mengakibatkan penjana menjadi terlalu panas.
Sistem penyejukan, kebocoran sistem minyak pelincir, mengakibatkan kepanasan berlebihan enjin diesel: radiator atau kebocoran saluran paip.Radiator atau kebocoran paip, disebabkan oleh simpanan air tangki diesel yang terhad, penjana akan menjadi terlalu panas.Kuali minyak atau pam minyak bocor.Sebab kebocoran kuali minyak atau pam minyak kebanyakannya disebabkan oleh palam longkang minyak yang longgar atau kerosakan gasket.Akibat kebocoran kuali minyak atau pam minyak ialah bekalan minyak set penjana Cummins berkurangan atau terganggu.Oleh kerana set penjana Cummins mengurangkan kesan penyejukan minyak, haba pasangan geseran set penjana Cummins tidak boleh dihantar, supaya penjana menjadi terlalu panas.
Masa siaran: Apr-12-2023