Semua lapisan masyarakat berkembang secara berterusan.Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, set penjana diesel tidak berhenti.Mereka sentiasa dikemas kini, dan teknologi telah menjadi lebih dan lebih maju.Berikut ialah beberapa projek teknikal utama yang dibangunkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini untuk anda:
(1) Kereta api biasa dan teknologi empat injap.Pada masa ini, enjin diesel asing umumnya menggunakan gabungan teknologi rel biasa baharu, teknologi empat injap dan teknologi intercooling pengecas turbo, supaya enjin mencapai hasil yang baik dari segi prestasi dan had pelepasan, dan boleh memenuhi keperluan had pelepasan Euro 3 peraturan.Common rail (tekanan bahan api dijana daripada pengasingan suntikan bahan api).(Kumpulan Yananda Yanan: R&D dan pengeluaran set penjana diesel dan sel bahan api) Struktur empat injap (dua masukan dan dua ekzos) bukan sahaja dapat meningkatkan kecekapan pengecasan, tetapi juga kerana penyuntik bahan api boleh dipusatkan, supaya berliang. rasuk minyak diagihkan sama rata, Ia boleh mewujudkan keadaan untuk pencampuran bahan api dan udara yang baik;pada masa yang sama, port pengambilan boleh direka bentuk sebagai dua struktur bebas dengan bentuk yang sama pada kepala silinder empat injap untuk mencapai pusingan berubah-ubah.Penyelarasan faktor-faktor ini dapat meningkatkan kualiti (kualiti) pembentukan campuran, mengurangkan pelepasan jelaga, HC dan NOX dengan berkesan dan meningkatkan kecekapan haba.(Kumpulan Yanand Yanan: R&D dan pengeluaran set penjana diesel dan sel bahan api)
(2) Suntikan tekanan tinggi dan teknologi suntikan dikawal secara elektronik.Suntikan tekanan tinggi dan teknologi suntikan dikawal secara elektronik adalah salah satu langkah penting untuk mengurangkan pelepasan enjin diesel di negara asing.Pelepasan, meningkatkan prestasi keseluruhan mesin (kenderaan).
(3) Teknologi supercharging dan intercooling.Penggunaan pengecasan turbo untuk meningkatkan isipadu udara enjin diesel dan menambah baik faktor udara berlebihan pembakaran adalah langkah berkesan untuk mengurangkan asap ekzos, pelepasan PM (pelepasan zarah) dan penggunaan bahan api dalam keadaan beban berat.Sistem penyejukan udara-ke-udara yang berkesan boleh mengurangkan suhu udara supercas kepada di bawah 50°C, dan pengurangan suhu kitaran kerja menyumbang kepada pelepasan NOX yang rendah dan pengurangan PM.Oleh itu, enjin diesel untuk kenderaan berat biasanya dicaj lampau.Jenis sejuk, yang menyumbang bukan sahaja kepada pelepasan rendah tetapi juga kepada penjimatan bahan api yang baik.Di samping itu, penggunaan injap pintasan ekzos sebelum turbo bukan sahaja dapat mengurangkan pelepasan PM dan CO, tetapi juga meningkatkan prestasi sementara dan tork kelajuan rendah enjin diesel turbo.
(4) Aplikasi Teknologi Edaran Semula Gas Ekzos (EGR) Edaran semula gas ekzos.EGR ialah teknologi yang biasa digunakan dalam enjin pembakaran dalaman termaju di negara maju.Prinsip kerjanya ialah memasukkan sejumlah kecil gas ekzos ke dalam silinder.Gas ekzos CO2 dan wap air yang tidak boleh dibakar ini mempunyai kapasiti haba yang besar, yang boleh meningkatkan tempoh kelewatan pencucuhan proses pembakaran.Kadar pembakaran menjadi perlahan, suhu pembakaran maksimum dalam silinder menurun, dan keadaan penjanaan NOX musnah.Teknologi EGR boleh mengurangkan pelepasan NOX daripada kenderaan bermotor dengan ketara, tetapi untuk enjin diesel kenderaan tugas berat, teknologi EGR intercooling pada masa ini lebih diutamakan kerana ia bukan sahaja dapat mengurangkan NOX dengan ketara, tetapi juga mengekalkan paras pencemar lain yang rendah.
(5) Teknologi pasca pemprosesan.Matlamat rawatan selepas diesel adalah untuk meningkatkan lagi pelepasan PM dan NOX.Pada masa ini, pemasangan penukar katalitik oksidatif dan penyelidikan dan pembangunan penukar pemangkin NOX dan perangkap zarah dengan kapasiti penjanaan semula yang baik digunakan terutamanya.
(6) Kurangkan penggunaan minyak.Sebahagian besar bahan zarah yang dikeluarkan oleh enjin diesel berasal daripada pembakaran minyak dengan pecahan yang lebih berat.Untuk memenuhi keperluan piawaian had pelepasan enjin (kenderaan) yang semakin ketat, pembakaran minyak mesti dikurangkan kepada minimum, iaitu penggunaan minyak mesti diminimumkan atas premis memastikan operasi normal enjin. .Untuk mengurangkan penggunaan minyak enjin diesel, reka bentuk optimum dan pembuatan gelang omboh dan konfigurasi saintifik pelapik silinder adalah sangat penting.
Masa siaran: Sep-01-2022