Semua lapisan masyarakat berkembang secara berterusan. Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, set penjana diesel tidak berhenti. Mereka sentiasa dikemas kini, dan teknologi telah menjadi lebih maju. Berikut adalah beberapa projek teknikal utama yang dibangunkan dalam beberapa tahun kebelakangan untuk anda:
(1) Teknologi kereta api dan empat injap biasa. Pada masa ini, enjin diesel asing secara amnya menggunakan gabungan teknologi kereta api biasa, teknologi empat injap dan teknologi intercooling turbocharged, supaya enjin mencapai hasil yang baik dari segi prestasi dan had pelepasan, dan dapat memenuhi syarat-syarat peraturan had pelepasan Euro 3. Kereta api biasa (tekanan bahan api dihasilkan daripada pemisahan suntikan bahan api). (Yananda Yanan Group: R & D dan pengeluaran set penjana diesel dan sel bahan bakar) Struktur empat injap (dua pengambilan dan dua ekzos) bukan sahaja dapat meningkatkan kecekapan pengecasan, tetapi juga kerana penyuntik bahan api dapat dipusatkan, supaya rasuk minyak berliang sama rata, ia dapat menghasilkan keadaan untuk pencampuran yang baik dan udara; Pada masa yang sama, port pengambilan boleh direka sebagai dua struktur bebas dengan bentuk yang sama pada kepala silinder empat injap untuk mencapai pusingan berubah. Penyelarasan faktor -faktor ini dapat meningkatkan kualiti (kualiti) pembentukan campuran, dengan berkesan mengurangkan pelepasan jelaga, HC dan NOx dan meningkatkan kecekapan haba. (Yanand Yanan Group: R & D dan Pengeluaran Set Generator Diesel dan Sel Bahan Bakar)
(2) Suntikan tekanan tinggi dan teknologi suntikan yang dikawal secara elektronik. Suntikan tekanan tinggi dan teknologi suntikan yang dikawal secara elektronik adalah salah satu langkah penting untuk mengurangkan pelepasan enjin diesel di negara asing. Pelepasan, meningkatkan prestasi seluruh mesin (kenderaan).
(3) Teknologi supercharging dan intercooling. Penggunaan turbocharging untuk meningkatkan jumlah udara enjin diesel dan meningkatkan faktor udara yang berlebihan pembakaran adalah ukuran yang berkesan untuk mengurangkan asap ekzos, pelepasan PM (pelepasan partikel) dan penggunaan bahan api di bawah keadaan beban berat. Sistem penyejukan udara ke udara yang berkesan dapat mengurangkan suhu udara supercharged ke bawah 50 ° C, dan pengurangan suhu kitaran kerja menyumbang kepada pelepasan NOx yang rendah dan pengurangan PM. Oleh itu, enjin diesel untuk kenderaan berat umumnya supercharged. Jenis sejuk, yang menyumbang bukan sahaja kepada pelepasan yang rendah tetapi juga kepada ekonomi bahan api yang baik. Di samping itu, penggunaan injap pintasan ekzos sebelum turbo bukan sahaja dapat mengurangkan pelepasan PM dan CO, tetapi juga meningkatkan prestasi sementara dan tork kelajuan rendah enjin diesel turbo.
(4) Penggunaan peredaran semula gas ekzos (EGR) Teknologi Ekzos Peredaran Gas. EGR adalah teknologi yang biasa digunakan dalam enjin pembakaran dalaman lanjutan di negara maju. Prinsip kerjanya adalah untuk memperkenalkan sedikit gas ekzos ke dalam silinder. Ini CO2 dan gas ekzos air yang tidak boleh dibakar semula ini mempunyai kapasiti haba yang besar, yang dapat meningkatkan tempoh kelewatan pencucuhan proses pembakaran. Kadar pembakaran melambatkan, suhu pembakaran maksimum dalam titisan silinder, dan keadaan penjanaan NOx dimusnahkan. Teknologi EGR dapat mengurangkan pelepasan NOx dari kenderaan bermotor, tetapi untuk enjin diesel kenderaan berat, teknologi EGR intercooling kini lebih disukai kerana ia tidak hanya dapat mengurangkan NOx dengan ketara, tetapi juga mengekalkan tahap pencemar yang rendah.
(5) Teknologi selepas pemprosesan. Matlamat rawatan diesel adalah untuk meningkatkan lagi pelepasan PM dan NOx. Pada masa ini, pemasangan penukar pemangkin oksidatif dan penyelidikan dan pembangunan penukar pemangkin NOx dan perangkap partikel dengan kapasiti regenerasi yang baik digunakan terutamanya.
(6) Mengurangkan penggunaan minyak. Sebahagian besar bahan partikulat yang dipancarkan oleh enjin diesel berasal dari pembakaran minyak dengan pecahan yang lebih berat. Untuk memenuhi syarat -syarat yang semakin ketat dari standard had enjin diesel (kenderaan), pembakaran minyak mesti dikurangkan kepada minimum, iaitu, penggunaan minyak mesti diminimumkan pada premis memastikan operasi biasa enjin. Untuk mengurangkan penggunaan minyak enjin diesel, reka bentuk dan pembuatan cincin omboh yang optimum dan konfigurasi saintifik liner silinder sangat penting.
Masa Post: Sep-01-2022