Prinsip kerja set penjana diesel dijelaskan dengan cara ini proses kerja set penjana diesel: Dalam silinder enjin diesel, udara bersih yang ditapis oleh penapis udara dicampur sepenuhnya dengan diesel atom yang disuntikkan oleh kekejaman, dan kelantangan yang dibakar di bawah pewarna. Diesel dinyalakan, gas campuran terbakar dengan ganas, jumlahnya berkembang pesat, dan omboh ditolak, yang dipanggil kerja. Setiap silinder berfungsi dalam susunan tertentu, dan teras yang bertindak pada omboh menjadi daya yang memacu engkol engkol melalui batang penyambung, sehingga memandu crankshaft untuk berputar. Kemudian penyuntik penjana diesel mesti mempunyai fungsi atomisasi yang baik apabila berfungsi, untuk memastikan bahan api penjana diesel sepenuhnya dibakar, pastikan warna penjana diesel adalah normal, dan memastikan bahawa kuasa penjana diesel adalah normal. Apakah punca pengabosan bahan api yang lemah? Digunakan, cuba mengelakkan kejadian kegagalan pengabaian semburan bahan api yang lemah.
Proses penyebaran bahan api ke dalam zarah halus dipanggil penyemburan bahan api (atau pengabosan). Atomisasi semburan bahan api dapat meningkatkan kawasan permukaan penyejatan bahan api dan meningkatkan peluang sentuhan bahan bakar dengan oksigen untuk mencapai tujuan pencampuran pesat. Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi ciri -ciri rasuk minyak, seperti struktur dan saiz penyuntik, tekanan suntikan, tekanan belakang udara termampat dalam silinder, bentuk dan kelajuan cam pam suntikan dan kelikatan bahan api.
(1) Struktur dan saiz penyuntik bahan api.
Gangguan dalaman yang disebabkan oleh struktur penyuntik yang berbeza juga berbeza, dengan itu menghasilkan pelbagai bentuk minyak. Bundle minyak hendaklah diselaraskan dengan sistem pembakaran, dan mod pembakaran yang berbeza memerlukan bentuk yang berlainan dari bundle minyak, jadi penyuntik bahan api yang berbeza digunakan.
Apabila tekanan suntikan bahan api dan tekanan udara termampat silinder tidak berubah dan jumlah kawasan keratan rentas lubang jet tidak berubah, diameter setiap lubang jet akan dikurangkan dengan meningkatkan bilangan lubang jet, dan bahan api akan lebih terhad apabila mengalir keluar dari lubang jet, Jika diameter muncung meningkat, teras bundle minyak padat dan julatnya meningkat.
(2) Tekanan suntikan.
Semakin besar tekanan suntikan bahan api, semakin besar halaju awal aliran keluar bahan api, semakin besar tahap gangguan bahan bakar di lubang jet dan rintangan udara termampat setelah aliran keluar lubang jet, sehingga kehalusan dan keseragaman pengabosan diperbaiki, iaitu, kualiti pengabaian adalah baik. Apabila tekanan suntikan meningkat, julat rasuk minyak juga meningkat.
(3) Tekanan belakang udara termampat dalam silinder.
Apabila tekanan belakang udara termampat dalam silinder meningkat, ketumpatan udara termampat meningkat, menyebabkan rintangan udara bertindak pada bundle minyak meningkat, jadi pengabosan bahan api diperbaiki, sudut kon spray meningkat, dan julatnya dikurangkan. Dalam penjana diesel yang tidak bertekanan, tekanan terbalik udara termampat dalam silinder tidak banyak berubah, jadi kesan pada ciri-ciri rasuk minyak tidak penting.
(4) Bentuk dan kelajuan cam pam suntikan.
Apabila bentuk cam lebih curam atau kelajuan camshaft lebih tinggi, kelajuan bekalan bahan api pelocok pam suntikan dipercepatkan. Oleh kerana pendikit lubang penyuntik, bahan bakar tidak dapat mengalir dengan cepat, mengakibatkan peningkatan tekanan bahan api di dalam tiub, dan kelajuan bahan api yang mengalir keluar dari lubang jet juga meningkat, jadi pengabosan lebih baik, julat rasuk minyak dan sudut kon spray meningkat.
Jika pembakaran set penjana diesel tidak mencukupi, mudah untuk menyebabkan pencemaran udara, dan ia akan membahayakan keselamatan peribadi pengendali apabila serius, dan beberapa kaedah boleh digunakan untuk meningkatkan bahan api untuk mengurangkan pencemaran.
(1) paip pengambilan air
Fungsi utama paip pengambilan air adalah menyerap kepadatan bahan api haba dan cair. Apabila sedikit air memasuki ruang pembakaran dan atomisasi dengan baik, disebabkan oleh kesan "mikro" kesan wap air, titisan minyak dipecahkan kepada titisan minyak yang lebih kecil, dengan itu mempromosikan pembentukan dan pembakaran campuran, dalam pembakaran maksimum. Suhu pembakaran dapat dikurangkan lagi, jadi pelepasan NOx dikurangkan. Harus diingat bahawa penjana diesel menetapkan tangki penyimpanan air musim sejuk harus antibeku, dan diperlukan untuk menyesuaikan jumlah penyemburan air secara automatik dengan saiz beban.
(2) Minyak diesel yang diemulsikan
Penambahan air ke minyak diesel, iaitu, minyak diesel yang diemulsikan, kerana kesan "letupan" nya, supaya pengabosan bahan api adalah baik, dan menggalakkan udara di dalam ruang pembakaran untuk membentuk pergolakan yang kuat, pengedaran bahan api dan udara lebih seragam, asap karbon yang dihasilkan dikurangkan, dan reaksi air gas. Di samping itu, diesel diesel dapat mengurangkan suhu pembakaran maksimum, jadi generasi NOx dikurangkan.
Masa Post: Jul-06-2023