(1) masalah yang harus diberi perhatian ketika bermula
Enjin diesel kecil mula menjimatkan masa dan buruh, mengurangkan pakaian mesin; Jika tidak, ia akan melambatkan masa dan mempengaruhi kerja. Masalah berikut mesti diberi perhatian ketika memulakan:
(1) Pra-lubrasi sebelum bermula. Apabila enjin dimatikan, kebanyakan minyak pelincir di saluran minyak pelincir dan permukaan bahagian geseran mengalir kembali ke shell bawah, untuk mengurangkan pakaian sukan, pemegang pendikit harus berada di kedudukan tertutup sebelum memulakan, goncang crankshaft beberapa kali, dan kemudian mula.
(2) Tidak boleh bermula sebelum menambah air. Pada musim sejuk, selepas kereta selesai, air penyejuk biasanya dikeluarkan. Apabila bermula pada keesokan harinya, beberapa pengendali mesin bermula dan kemudian menambah air untuk bermula. Pendekatan ini berbahaya. Kerana apabila enjin bermula, suhu empat bilik di ruang pembakaran adalah setinggi 1700-2000 ℃, jika air penyejuk ditambah dengan segera pada masa ini, mudah menyebabkan retak kepala silinder, badan, tangki air dan bahagian lain.
(3) Enjin hendaklah dipanaskan pada musim sejuk. Minyak musim sejuk adalah likat, mudah menyebabkan kesukaran bermula, sebelum memulakan perlu ditambah dalam tangki air kira -kira 80 darjah air panas, supaya bukan hanya mudah untuk bermula, dan boleh memanjangkan hayat perkhidmatan enjin.
(4) Kawalan yang betul terhadap pendikit. Apabila suhu umum berada di bawah 15 ℃ untuk memulakan enjin, adalah sesuai untuk mengawal pendikit sedikit lebih tinggi daripada kelajuan terbiar; Apabila suhu berada di atas 15 ℃, jangan mulakan pintu minyak, melengkapkan engkol engkol selepas beberapa pusingan, dan kemudian tambah pendikit kecil untuk bermula. Jika pendikit besar digunakan untuk memulakan, beberapa permulaan tidak berjaya, anda mesti segera mematikan pendikit dan memulakan enjin, lihat tiada asap hitam dari paip ekzos, kemudian tambahkan pendikit kecil. Di samping itu, selepas pendikit besar bermula, ia harus dipanaskan sepenuhnya dalam pendikit kecil dan sederhana, terutamanya pada musim sejuk, secara amnya memerlukan 5-8 minit, apabila suhu air meningkat kepada 40 ℃ dan kemudian mula, apabila suhu air mencapai 60 ℃, ia boleh dimasukkan ke dalam kerja.
(2) masalah yang harus diberi perhatian semasa memadamkan
Ia dilarang sama sekali untuk mengaktifkan pendikit sebelum memadamkan. Kelajuan enjin pendikit berfluktuasi, bahan api dan udara bercampur tidak sekata. Pembakaran yang tidak lengkap, peningkatan penggunaan bahan api, akan menjadikan pelapik silinder, omboh, cincin omboh, injap dan injap ekzos dan muncung dan tempat peningkatan karbon lain, tetapi juga mudah untuk menyebabkan penyambungan rod rod, patah tulang dan kemalangan lain. Di samping itu, pendikit mudah merosakkan pad silinder, meterai minyak crankshaft dan memecahkan spring injap. Anda tidak boleh mematikan enjin dengan segera semasa tempat letak kereta musim sejuk. Pada musim sejuk, suhu ambien adalah rendah, dan suhu badan umumnya kira -kira 90 ℃. Dalam hal perbezaan suhu yang besar, jika api dimatikan dengan segera dan air dilepaskan, mudah untuk memecahkan badan, kepala silinder, tangki air dan bahagian lain. Cara yang betul adalah terbiar dalam kedudukan pendikit kecil selama 5-10 minit, apabila suhu badan jatuh ke 50-70 ℃, kemudian matikan api dan melepaskan air.
Masa Post: Mar-01-2023