Apakah masalah yang perlu diberi perhatian semasa penggunaan enjin diesel?

(1) Masalah yang perlu diberi perhatian semasa memulakan
Enjin diesel kecil dimulakan dengan betul menjimatkan masa dan tenaga kerja, mengurangkan kehausan mesin;Jika tidak, ia akan melambatkan masa dan menjejaskan kerja.Masalah berikut mesti diberi perhatian semasa memulakan:
(1) Pra-pelinciran sebelum dimulakan.Apabila enjin dimatikan, kebanyakan minyak pelincir dalam saluran minyak pelincir dan permukaan bahagian geseran mengalir kembali ke cangkerang bawah, untuk mengurangkan haus sukan, pemegang pendikit hendaklah dalam kedudukan tertutup sebelum memulakan, goncangkan aci engkol beberapa kali, dan kemudian mulakan.
(2) tidak boleh bermula sebelum menambah air.Pada musim sejuk, selepas kereta siap, air penyejuk biasanya dipadamkan.Apabila memulakan keesokan harinya, beberapa pengendali mesin bermula dan kemudian menambah air untuk memulakan.Pendekatan ini berbahaya.Kerana apabila enjin dihidupkan, suhu empat bilik di dalam kebuk pembakaran adalah setinggi 1700-2000 ℃, jika air penyejuk ditambah serta-merta pada masa ini, ia adalah mudah untuk menyebabkan keretakan kepala silinder, badan, tangki air dan bahagian lain.
(3) Enjin hendaklah dipanaskan pada musim sejuk.Minyak musim sejuk adalah likat, mudah untuk menyebabkan kesukaran dalam memulakan, sebelum memulakan perlu ditambah dalam tangki air kira-kira 80 darjah air panas, supaya bukan sahaja mudah untuk memulakan, dan boleh memanjangkan hayat perkhidmatan enjin.
(4) Kawalan pendikit yang betul.Apabila suhu umum di bawah 15 ℃ untuk menghidupkan enjin, adalah wajar untuk mengawal pendikit lebih tinggi sedikit daripada kelajuan melahu;Apabila suhu melebihi 15 ℃, jangan mulakan pintu minyak, aci engkol melahu selepas beberapa pusingan, dan kemudian tambahkan pendikit kecil untuk memulakan.Jika pendikit besar digunakan untuk memulakan, beberapa permulaan tidak berjaya, anda mesti segera mematikan pendikit dan menghidupkan enjin, tidak nampak asap hitam dari paip ekzos, kemudian tambahkan pendikit kecil.Di samping itu, selepas pendikit besar bermula, ia harus dipanaskan sepenuhnya dalam pendikit kecil dan sederhana, terutamanya pada musim sejuk, secara amnya memerlukan 5-8 minit, apabila suhu air meningkat kepada 40 ℃ dan kemudian bermula, apabila suhu air mencapai 60 ℃, ia boleh dimasukkan ke dalam kerja.
(2) Masalah yang perlu diberi perhatian semasa memadam
Ia dilarang sama sekali untuk mengaktifkan pendikit sebelum dipadamkan.Kelajuan enjin pendikit berubah-ubah, bahan api dan udara bercampur tidak sekata.Pembakaran yang tidak lengkap, penggunaan bahan api yang meningkat, akan membuat pelapik silinder, omboh, gelang omboh, injap masuk dan ekzos dan muncung dan tempat lain peningkatan karbon, tetapi juga mudah menyebabkan ubah bentuk rod penyambung, patah aci engkol dan kemalangan lain.Di samping itu, pendikit mudah merosakkan pad silinder, kedap minyak aci engkol dan memecahkan spring injap.Anda tidak boleh mematikan enjin serta-merta semasa parkir musim sejuk.Pada musim sejuk, suhu ambien adalah rendah, dan suhu badan biasanya kira-kira 90 ℃.Dalam kes perbezaan suhu yang besar, jika api dimatikan serta-merta dan air dilepaskan, badan, kepala silinder, tangki air dan bahagian lain mudah retak.Cara yang betul ialah melahu dalam kedudukan pendikit kecil selama 5-10 minit, apabila suhu badan turun kepada 50-70 ℃, kemudian matikan api dan lepaskan air.