Injap set penjana diesel adalah bahagian penting unit, yang secara langsung mempengaruhi pengedap dan prestasi berkaitan unit, dan persekitaran kerjanya keras, akan tertakluk kepada beban mekanikal yang kuat dan suhu tinggi, kakisan kimia dan kesan lain. , mesti dipasang dengan betul, injap dalam proses membongkar dan pengangkutan, tidak akan berlanggar, dalam penggunaan proses, tidak akan membebankan dan menanggung daya tambahan, Jika tidak, ia akan membuat injap berubah bentuk dan gagal, membawa kepada kerosakan awal .
Kebocoran injap penjana diesel secara langsung akan menjejaskan ciri-ciri kerja enjin dan ekonomi penggunaan.Oleh itu, penyelenggaraan dan penggunaan penjana diesel harus memberi perhatian yang besar kepada kebocoran injap penjana diesel.
Kebocoran injap penjana diesel akan menyebabkan kebocoran silinder enjin, penggunaan bahan api meningkat, pembakaran bahan api yang lemah dalam silinder, asap ekzos atau penyaluran gas penapis udara, serius akan menyebabkan enjin sukar untuk dihidupkan, malah menyebabkan keseimbangan kerja enjin rosak, proses pergerakan. selalunya getaran yang tidak normal.
Kebocoran injap penjana diesel dibakar oleh aliran udara bersuhu tinggi, dan kepala injap dan kerusi injap tidak lama lagi ablasi, supaya kekuatan mekanikal berkurangan, dan kemudian haus dan ubah bentuk, supaya kebocoran lebih serius dan karbon pengumpulan meningkat, mengakibatkan kitaran ganas.
Jika injap ekzos bocor, dan paip ekzos disekat oleh pengumpulan karbon, ekzos tidak licin, dan jurang antara rod panduan injap dan rod panduan injap terlalu besar, sebahagian daripada gas ekzos suhu tinggi akan basuh minyak pelincir di sepanjang jurang antara rod panduan injap dan rod panduan injap dan masuk ke ruang injap, mencemarkan ruang injap, menjadikan komponen lengan goyang ruang injap tidak melincirkan, meningkatkan suhu, melekat pada pengumpulan karbon, dan mempercepatkan kehausan dan kerosakan mekanisme pengagihan penjana.
Jika injap masuk bocor, semasa proses mampatan silinder bocor, suhu mampatan tidak boleh membuat minyak yang disuntik pada masa yang tepat menyala secara semula jadi, dan sebahagian daripada campuran mudah terbakar kembali ke port sedutan dan paip masuk melalui celah kebocoran injap masuk, dan kemudian menyedut semula silinder dalam lejang pengambilan kitaran seterusnya.Apabila bahan api berterusan disuntik ke dalam silinder dalam lejang kerja, Bahan api terkumpul dan campuran mudah terbakar ini akan terbakar, menjadikan enjin berfungsi kasar dan mengeluarkan bunyi ketukan.
Dalam kes enjin berbilang silinder, apabila injap masukan silinder bocor, campuran mudah terbakar atau gas ekzos yang mengalir ke dalam paip masuk akan disedut ke dalam silinder lain, supaya kerja silinder lain juga akan terjejas.
Selepas kegagalan kebocoran injap penjana diesel, jika penyelenggaraan penjana diesel tidak tepat pada masanya mengisar semula injap untuk memulihkan ketegangannya, ia akan berkembang menjadi ablasi kerusi injap, kon kepala injap dan akar rod injap dalam masa yang singkat, mengakibatkan dalam kegagalan untuk membaiki keperluan untuk menggantikan bahagian baru dan bahaya injap pecah ke dalam silinder dan bahaya tersembunyi kerosakan pada bahagian.
Dalam pemasangan dan pembaikan injap penjana diesel mesti memberi perhatian kepada beberapa perkara.
1. Selepas konduit baru dimuatkan ke dalam kepala silinder, reamer digunakan untuk membetulkan pekeliling konduit dan saiz lubang dalam, supaya kelegaan antara rod injap dan lubang konduit memenuhi keperluan diesel. manual set penjana, dan rod injap yang telah ditapis tidak boleh diproses.Dalam penggunaan, jurang antara rod injap dan lubang konduit tidak boleh melebihi had haus yang dinyatakan dalam arahan unit, secara amnya selagi jurang antara rod injap dan konduit mencapai 0.13 mm (injap dengan diameter rod sama dengan atau kurang daripada φ8 mm) atau 0.16 mm (injap dengan diameter rod lebih besar daripada φ8 mm), injap atau konduit perlu diganti, jika tidak, ia akan menyebabkan kerosakan awal pada injap.
2. Injap set penjana diesel model berbeza dalam siri yang sama mungkin berbeza, jangan campurkan.
3. Cincin kerusi injap yang cacat atau terbakar, mesti berengsel, pembetulan pengisaran, bukan sahaja dengan pembaikan kaedah penyelidikan injap, tidak boleh membaiki cincin kerusi injap harus diganti dengan bahagian baru, mulut tempat duduk yang dibaiki atau baru diganti dan lubang saluran harus menjadi sepaksi, toleransi sepaksi 0.03 mm, injap ke dalam cincin tempat duduk injap, injap dan penenggelaman kepala silinder hendaklah memenuhi keperluan manual unit.
4. Injap dan kerusi injap perlahan-lahan menyelidik untuk memastikan ketat injap, pengisaran tidak boleh menggunakan pelelas kasar, kerusi injap dan bahagian hubungan kon injap, harus berada di bahagian tengah dan bawah kon injap, injap dan cincin tempat duduk mesti dimeteraikan, miskin. meterai, akan membawa kepada pengurangan kuasa set penjana dan kerosakan awal pada injap.
5. Selepas mengisar, sapukan minyak tanah untuk membersihkan bahan pelelas, dan kemudian pelincirkan rod injap dan saluran dengan minyak bersih.
Masa siaran: Jul-03-2023