Operasi penjana diesel yang salah akan menjejaskan hayat perkhidmatan set penjana diesel.Di sini kita memahami apakah mod operasi yang salah set penjana diesel dalam kehidupan seharian?
Operasi ralat penjana diesel satu: berhenti kecemasan dengan beban atau pelepasan mendadak beban serta-merta berhenti
Selepas sistem penyejukan flameout penjana diesel peredaran air berhenti, kapasiti penyejukan berkurangan secara mendadak, bahagian pemanasan kehilangan penyejukan, mudah menyebabkan kepala silinder, pelapik silinder, blok silinder dan bahagian lain terlalu panas, retak, atau pengembangan berlebihan kad omboh dalam garisan silinder.Sebaliknya, penjana diesel berhenti tanpa penyejukan terbiar, akan menjadikan permukaan geseran minyak tidak mencukupi, apabila enjin diesel akan dihidupkan semula kerana pelinciran yang lemah dan haus yang teruk.Oleh itu, penjana diesel harus dipunggah sebelum nyala api, dan secara beransur-ansur mengurangkan kelajuan, operasi tanpa beban selama beberapa minit.
Operasi ralat penjana diesel dua: enjin diesel berfungsi apabila minyak tidak mencukupi
Pada masa ini, kekurangan bekalan minyak akan menyebabkan kekurangan bekalan minyak pada permukaan setiap pasangan geseran, yang membawa kepada haus atau terbakar yang tidak normal.Untuk tujuan ini, penjana diesel sebelum memulakan dan proses operasi enjin diesel untuk memastikan minyak yang mencukupi, untuk mengelakkan kekurangan minyak yang disebabkan oleh menarik silinder, pembakaran kegagalan jubin.
Operasi ralat penjana diesel tiga: enjin diesel selepas pendikit boom mula sejuk
Jika pendikit diletupkan, kelajuan penjana diesel akan meningkat dengan mendadak, yang akan menyebabkan beberapa permukaan geseran pada mesin menghasilkan geseran kering dan haus teruk.Di samping itu, omboh, rod penyambung dan kuasa pengendalian aci engkol berubah, menyebabkan kesan ganas, mudah merosakkan bahagian.
Operasi ralat penjana diesel empat: selepas mula sejuk tidak mesin panas dengan operasi beban
Apabila mesin penyejukan penjana diesel bermula, disebabkan oleh kelikatan minyak yang besar dan kecairan yang lemah, bekalan minyak pam minyak tidak mencukupi.Permukaan geseran mesin adalah pelincir teruk kerana kekurangan minyak, mengakibatkan haus dan lusuh yang tajam, dan juga kegagalan menarik silinder dan jubin terbakar.Oleh itu, enjin diesel harus berjalan pada kelajuan terbiar selepas menyejukkan dan memanaskan, dan kemudian berjalan dengan beban apabila suhu minyak mencapai melebihi 40 ℃;Mesin harus bermula dengan gear berkelajuan rendah, dan memandu untuk jarak tertentu dalam setiap gear langkah demi langkah, sehingga suhu minyak normal dan bekalan minyak mencukupi, ia boleh bertukar kepada pemanduan biasa.
Operasi ralat penjana diesel lima: dalam air penyejuk tidak mencukupi atau air penyejuk, suhu minyak terlalu tinggi
Air penyejuk yang tidak mencukupi akan mengurangkan kesan penyejukan penjana diesel, dan enjin diesel akan menjadi terlalu panas kerana kekurangan penyejukan yang berkesan.Air penyejuk, suhu minyak terlalu tinggi, juga akan menyebabkan enjin diesel terlalu panas.Pada masa ini, kepala silinder penjana diesel, pelapik silinder, pemasangan omboh dan injap terutamanya tertakluk kepada beban haba yang besar, dan sifat mekanikal seperti kekuatan dan keliatan menurun dengan mendadak, supaya ubah bentuk bahagian meningkat, mengurangkan jurang perlawanan antara bahagian, mempercepatkan haus bahagian, serius juga akan menghasilkan retak, bahagian tersekat kesalahan.Penjana diesel terlalu panas juga akan memburukkan lagi proses pembakaran enjin diesel, supaya penyuntik bahan api berfungsi tidak normal, pengabusan yang lemah, pengumpulan karbon.
Masa siaran: Feb-21-2023