Operasi penjana diesel yang salah akan menjejaskan hayat perkhidmatan set penjana diesel. Di sini kita dapat memahami apakah mod operasi yang salah bagi penjana diesel yang ditetapkan dalam kehidupan seharian?
Operasi Ralat Penjana Diesel Satu: Perhentian Kecemasan dengan Beban atau Pelepasan Mendatur Beban Segera Berhenti
Selepas peredaran air penyejukan penjana diesel berhenti, kapasiti penyejukan berkurangan dengan ketara, bahagian pemanasan kehilangan penyejukan, mudah menyebabkan kepala silinder, pelapik silinder, blok silinder dan bahagian lain yang terlalu panas, retak, atau pengembangan yang berlebihan dari kad omboh di liner silinder. Sebaliknya, penjana diesel berhenti tanpa penyejukan terbiar, akan menjadikan permukaan geseran minyak yang tidak mencukupi, apabila enjin diesel akan bermula sekali lagi kerana pelinciran yang lemah dan memakai yang teruk. Oleh itu, penjana diesel harus dibongkar sebelum Flameout, dan secara beransur-ansur mengurangkan kelajuan, operasi tanpa beban selama beberapa minit.
Operasi ralat penjana diesel Dua: Enjin diesel berjalan apabila minyak tidak mencukupi
Pada masa ini, kekurangan bekalan minyak akan menyebabkan kekurangan bekalan minyak di permukaan setiap pasangan geseran, yang membawa kepada pakaian yang tidak normal atau terbakar. Untuk tujuan ini, penjana diesel sebelum memulakan dan proses operasi enjin diesel untuk memastikan minyak yang mencukupi, untuk mengelakkan kekurangan minyak yang disebabkan oleh menarik silinder, membakar kegagalan jubin.
Operasi Ralat Penjana Diesel Tiga: Enjin Diesel Selepas Dingin Mula Boom Throttle
Sekiranya pendikit diletupkan, kelajuan penjana diesel akan meningkat dengan ketara, yang akan menyebabkan beberapa permukaan geseran pada mesin untuk menghasilkan geseran kering dan memakai yang teruk. Di samping itu, omboh, penyambung rod dan perubahan daya pengendalian engkol, menyebabkan kesan ganas, mudah merosakkan bahagian.
Operasi Ralat Penjana Diesel Empat: Selepas Dingin Permulaan Tidak Mesin Hangat Dengan Operasi Beban
Apabila mesin penyejukan penjana diesel bermula, disebabkan kelikatan minyak yang besar dan ketidakstabilan yang lemah, bekalan minyak pam minyak tidak mencukupi. Permukaan geseran mesin adalah pelincir teruk kerana kekurangan minyak, mengakibatkan haus dan lusuh tajam, dan juga kegagalan menarik silinder dan jubin pembakaran. Oleh itu, enjin diesel harus berjalan pada kelajuan terbiar selepas penyejukan dan pemanasan, dan kemudian berjalan dengan beban apabila suhu minyak mencapai di atas 40 ℃; Mesin harus bermula dengan gear kelajuan rendah, dan memandu untuk jarak tertentu dalam setiap langkah gear demi langkah, sehingga suhu minyak adalah normal dan bekalan minyak cukup, ia boleh beralih kepada memandu normal.
Operasi ralat penjana diesel Lima: Di dalam air penyejuk tidak mencukupi atau menyejukkan air, suhu minyak terlalu tinggi
Air penyejuk yang tidak mencukupi akan mengurangkan kesan penyejukan penjana diesel, dan enjin diesel akan terlalu panas kerana kekurangan penyejukan yang berkesan. Air penyejuk, suhu minyak terlalu tinggi, juga akan menyebabkan enjin diesel terlalu panas. Pada masa ini, kepala silinder penjana diesel, pelapik silinder, pemasangan omboh dan injap terutamanya tertakluk kepada beban haba yang besar, dan sifat -sifat mekanikal seperti kekuatan dan ketangguhan jatuh secara mendadak, supaya ubah bentuk bahagian meningkat, mengurangkan jurang perlawanan antara bahagian -bahagian, mempercepatkan memakai bahagian -bahagian yang serius akan menghasilkan retak, bahagian yang serius akan menghasilkan retak, keretakan yang serius, akan menghasilkan retak, keretakan yang serius, akan menghasilkan retak, bahagian yang serius akan menghasilkan retak, bahagian yang retak, akan menghasilkan retak, bahagian yang serius akan menghasilkan retak, bahagian yang retak. Penjanaan diesel terlalu panas juga akan memburukkan proses pembakaran enjin diesel, supaya penyuntik bahan api bekerja tidak normal, pengabosan yang lemah, pengumpulan karbon.
Masa Post: Feb-21-2023