Apabila set penjana diesel Cummins sedang berjalan, set rotor pengecas turbo berputar pada kelajuan yang sangat tinggi (berpuluh ribu hingga ratusan ribu putaran seminit).Jika tekanan dan kualiti minyak pelincir tidak memenuhi keperluan yang dinyatakan dalam manual teknikal, Kerosakan sering berlaku semasa penggunaan.Kesalahan biasa pengecas turbo termasuk keletihan galas, patah bilah, penurunan tekanan rangsangan, tekanan pengecasan terlalu tinggi, lonjakan pemampat dan sebagainya.
1. Bearing burnout biasanya disebabkan oleh tekanan minyak pelincir yang terlalu rendah, terlalu sedikit minyak pelincir, atau terlalu banyak kekotoran dalam minyak pelincir.Jika minyak pelincir tidak bersih semasa penggunaan pengecas turbo, dan serpihan logam dan kekotoran lain bercampur ke dalam minyak enjin, ia mudah menyebabkan galas terbakar.
2. Pecah atau kerosakan bilah terutamanya disebabkan oleh bendasing.Kerana bilah turbin terdedah kepada suhu tinggi dan berputar pada kelajuan tinggi, jika terdapat objek keras kecil, ia akan memberi kesan besar, yang akan menyebabkan bilah bengkok atau retak.
3. Penurunan tekanan rangsangan bermakna nilai tekanan rangsangan menjadi agak kecil di bawah keadaan beban yang dibawa oleh unit disambungkan.Penurunan kelajuan supercharger dan penurunan tekanan rangsangan adalah disebabkan terutamanya oleh kegagalan turbin gas ekzos atau bahagian mekanikal.Kegagalan ini mungkin disebabkan oleh ubah bentuk bilah cincin muncung akibat suhu tinggi, yang meningkatkan kawasan aliran muncung;atau terdapat kebocoran udara pada sambungan paip ekzos, yang mengurangkan tenaga gas ekzos yang boleh digunakan dalam turbin.Faktor mekanikal ialah pengecas turbo tidak diselenggara untuk masa yang lama, dan terdapat terlalu banyak deposit karbon pada pendesak di dalam cangkang turbin, yang meningkatkan rintangan putaran kumpulan pemutar.Jika tekanan rangsangan dikurangkan dan kelajuan pengecas turbo tidak berubah dengan ketara, kerosakan biasanya terletak pada pemampat.Sebagai contoh, elemen penapis udara terlalu kotor, dan saluran aliran udara di dalam pemampat dicemari oleh habuk dan gris, mengakibatkan kecekapan pemampat.Drop dan sebagainya.
4. Tekanan rangsangan yang berlebihan selalunya disertai dengan kelajuan lampau pengecas.Sebab-sebab kegagalan ini termasuk: kerja sistem bekalan bahan api yang lemah, mengakibatkan pembakaran yang lemah bagi silinder individu;kebocoran injap ekzos, yang menjadikan suhu ekzos terlalu tinggi;cincin muncung turbin pengecas turbin disekat oleh habuk dan mendapan karbon, mengakibatkan kawasan peredaran berkurangan Jika ia kecil, kelajuan pancaran gas terlalu cepat, yang mempercepatkan kelajuan putaran kumpulan pemutar.
5. Apabila pengecas turbo berjalan pada kelajuan tertentu yang stabil, jumlah udara yang dihantar ke bahagian dalam kebuk pembakaran tidak mencukupi, dan tekanan udara yang dihantar sangat turun naik.Pada masa yang sama, ia disertai dengan bunyi tercungap-cungap pada pemampat.Fenomena ini dipanggil sebagai "lonjakan".Faktor-faktor yang menyebabkan kegagalan ini termasuk: penyumbatan saluran aliran udara;ubah bentuk atau kelonggaran peresap pengecas turbo atau bilah cincin muncung, mengakibatkan perubahan dalam bentuk saluran aliran udara, menjadikan pengecas turbo dan enjin diesel tidak dapat dipadankan;operasi yang tidak betul Tunggu.
Masa siaran: Jun-28-2021