Bunyi penjana diesel adalah sumber bunyi utama, bunyi enjin gas boleh dibahagikan kepada bunyi aerodinamik, bunyi pembakaran, bunyi mekanikal, bunyi ekzos dan bunyi ayunan. Bunyi aerodinamik terutamanya termasuk bunyi osilasi udara yang disebabkan oleh pengambilan, ekzos dan putaran kipas, yang secara langsung dihantar ke udara.
Pengayun tekanan yang dibentuk oleh pembakaran di silinder melewati kepala silinder, dan bunyi yang dipancarkan ke luar dari badan dipanggil bunyi pembakaran; Kesan dan bunyi ayunan omboh pada pelapik silinder, tisu injap, sistem suntikan udara dan bahagian bergerak lain secara kolektif dirujuk sebagai bunyi mekanikal. Semasa operasi penjana diesel, gas ekzos bergegas keluar dari injap ekzos pada kelajuan tinggi, memasuki muffler di sepanjang manifold ekzos, dan kemudian ekzos ke atmosfera melalui pelapik. Bunyi ekzos adalah bunyi besar enjin, selalunya kira -kira 15 dB (a) lebih tinggi daripada bunyi enjin utama enjin, diikuti dengan bunyi pembakaran dan bunyi mekanikal, bunyi kipas, bunyi pengambilan.
Sebab utama pengambilan air dalam kuali minyak penjana diesel adalah: kepala silinder, ubah bentuk badan atau retak; Perforasi pelapik basah; Cincin rintangan air pelapik silinder rosak; Kerosakan radiator minyak; Kerosakan gasket silinder; Kerosakan cincin meterai pam air.
1) blok silinder atau retak kepala silinder atau ubah bentuk: terutamanya disebabkan oleh penggunaan dan penyelenggaraan yang tidak betul, seperti: operasi beban tinggi yang lama, beban terma dan tekanan haba terlalu besar; Sejumlah besar air sejuk tiba -tiba ditambah ke enjin diesel di bawah keadaan suhu tinggi dan kekurangan air. Atau kerosakan buatan dalam proses pembongkaran dan pengendalian; Rosak dan retak oleh kemalangan.
2) Perforasi pelapik silinder basah: Terutamanya kerana pelapik silinder berada dalam hubungan langsung dengan air penyejuk enjin diesel untuk pelesapan haba, permukaan luar pelapik silinder akan menjadi pelindung dalam proses peredaran air penyejuk, mengakibatkan fenomena peronggaan dan peronggaan pada permukaan luar lekukan silinder. Untuk masa yang lama, peronggaan dan peronggaan akan dibentuk di permukaan luar pelapik silinder. Untuk masa yang lama, akan ada lubang padat pada permukaan luar pelapik silinder yang menghadap permukaan air, dan lubang -lubang yang serius akan menyapu pelapik silinder, yang membawa kepada penyejukan air memasuki kuali minyak enjin diesel.
3) Sebab -sebab utama kerosakan cincin rintangan air pelapik silinder adalah: Apabila memasang pelapik silinder, garis tengah pelapik silinder tidak berserenjang dengan muka akhir blok silinder yang menyokong lubang, dan cincin rintangan air akan dikunyah ketika menekan liner silinder. Atau kerana penjana diesel beroperasi di bawah keadaan kekurangan air, suhu pelapik silinder terlalu tinggi, yang merosakkan cincin rintangan air dan membuat kebocoran air penyejuk ke dalam kuali minyak.
Masa Post: Apr-13-2023