Bunyi penjana diesel adalah sumber bunyi utama, bunyi enjin gas boleh dibahagikan kepada bunyi aerodinamik, bunyi pembakaran, bunyi mekanikal, bunyi ekzos dan bunyi ayunan.Bunyi aerodinamik terutamanya termasuk bunyi ayunan udara yang disebabkan oleh pengambilan, ekzos dan putaran kipas, yang dihantar terus ke udara.
Ayunan tekanan yang terbentuk oleh pembakaran dalam silinder melalui kepala silinder, dan bunyi yang dipancarkan keluar dari badan dipanggil bunyi pembakaran;Bunyi hentaman dan ayunan omboh pada pelapik silinder, tisu injap, sistem suntikan udara dan bahagian bergerak lain secara kolektif dirujuk sebagai bunyi mekanikal.Semasa operasi penjana diesel, gas ekzos keluar dari injap ekzos pada kelajuan tinggi, memasuki muffler di sepanjang manifold ekzos, dan kemudian ekzos ke atmosfera melalui pelapik.Bunyi ekzos ialah bunyi besar enjin, selalunya kira-kira 15 dB(A) lebih tinggi daripada bunyi enjin utama enjin, diikuti oleh bunyi pembakaran dan bunyi mekanikal, bunyi kipas, bunyi masuk.
Sebab utama pengambilan air dalam kuali minyak penjana diesel ialah: kepala silinder, ubah bentuk badan atau retak;Penembusan pelapik basah;Cincin rintangan air pelapik silinder rosak;kerosakan radiator minyak;kerosakan gasket silinder;Kerosakan cincin pengedap pam air.
1) Blok silinder atau keretakan kepala silinder atau ubah bentuk: terutamanya disebabkan oleh penggunaan dan penyelenggaraan yang tidak betul, seperti: operasi beban tinggi yang lama, beban haba dan tegasan haba terlalu besar;Sebilangan besar air sejuk tiba-tiba ditambah kepada enjin diesel di bawah keadaan suhu tinggi dan kekurangan air.Atau kerosakan buatan dalam proses pembongkaran dan pengendalian;Menjadi rosak dan retak akibat kemalangan.
2) Penembusan pelapik silinder basah: Terutamanya kerana pelapik silinder bersentuhan langsung dengan air penyejuk enjin diesel untuk pelesapan haba, permukaan luar pelapik silinder akan digosok dalam proses peredaran air penyejuk, mengakibatkan peronggaan dan peronggaan. fenomena pada permukaan luar pelapik silinder.Untuk masa yang lama, peronggaan dan peronggaan akan terbentuk pada permukaan luar pelapik silinder.Untuk masa yang lama, akan ada lubang padat pada permukaan luar pelapik silinder menghadap permukaan air, dan lubang serius akan melubangi pelapik silinder, yang membawa kepada air penyejuk memasuki kuali minyak enjin diesel.
3) Sebab utama kerosakan cincin rintangan air pelapik silinder ialah: apabila memasang pelapik silinder, garisan tengah pelapik silinder tidak berserenjang dengan muka akhir lubang sokongan blok silinder, dan rintangan air cincin akan dikunyah apabila menekan pelapik silinder.Atau kerana penjana diesel beroperasi di bawah keadaan kekurangan air, suhu pelapik silinder terlalu tinggi, yang merosakkan cincin rintangan air dan menjadikan air penyejuk bocor ke dalam kuali minyak.
Masa siaran: Apr-13-2023