Dalam proses penjana diesel, minyak enjin diesel akan merosot kerana penyusupan air ke dalam minyak, enjin diesel terlalu panas, pengudaraan kotak engkol atau rintangan gas yang lemah, kesilapan penyelenggaraan enjin diesel, dll. Minyak telah rosak.Anda perlu menukar minyak.Bagaimana untuk menggantikan?Pengenalan terperinci Xiaobian berikut!Punca kemerosotan minyak penjana diesel
1. Minyak meresap ke dalam kelembapan.Diesel akan menyebabkan penembusan pelapik silinder gas basah, kerosakan cincin kalis air pelapik silinder, kerosakan radiator minyak, kerosakan gasket silinder, kerosakan kepala silinder, dll. Terdapat penyejuk dalam minyak, pengemulsi minyak enjin akan merosot.Boleh ditentukan sama ada penyejuk adalah penggunaan susu air yang berlebihan atau sama ada minyak diganti.
Pengudaraan kotak engkol yang lemah dan rintangan udara.
Apabila enjin diesel dihidupkan, sebahagian daripada gas mudah terbakar dan gas ekzos sentiasa memasuki celah antara gelang omboh kotak engkol dan dinding silinder.Cincin omboh rosak teruk, dan ini akan menjadi lebih teruk.Wap bahan api yang terpeluwap pada kotak engkol mencairkan minyak enjin.Asid dan wap air dalam ekzos menghakis komponen pada masa yang sama enjin mencairkan, memanaskan atau bergabung secara beransur-ansur, mengurangkan prestasi minyak enjin.Gas yang memasuki kotak engkol juga meningkatkan suhu dan tekanan dalam kotak engkol.Pergerakan salingan omboh pengedap minyak dan minyak meleleh gasket membawa kepada perubahan berkala tekanan udara dalam kotak engkol, yang menjejaskan operasi normal enjin.Dalam kes yang teruk, minyak kotak engkol mengalir ke dalam kebuk pembakaran dan kepala silinder.Oleh itu, enjin diesel terutamanya dilengkapi dengan lubang pengudaraan, keseimbangan tekanan dalaman dan luaran kotak engkol, memanjangkan hayat perkhidmatan minyak.Kegagalan bolong kotak engkol atau rintangan udara, pengoksidaan minyak dan kemerosotan akan mempercepatkan.
3. Punca utama enjin diesel terlalu panas adalah air penyejuk yang tidak mencukupi, penskalaan sistem penyejukan yang berlebihan, gangguan peredaran air penyejuk yang disebabkan oleh kegagalan pam, penyekat sampah radiator, hud radiator dan termostat, tali pinggang kipas yang longgar dan rosak, operasi beban yang lama. pada musim suhu tinggi, pengaruh pengumpulan karbon dalam kebuk pembakaran dan minyak yang tidak mencukupi dalam sistem minyak pelincir.Enjin diesel terlalu panas, kenaikan suhu minyak, kemerosotan minyak dan kemerosotan dipercepatkan.Apabila minyak penjana diesel berfungsi di bawah suhu tinggi dan tekanan tinggi, kestabilan anti-pengoksidaan menjadi lebih teruk, dan proses pirolisis, pengoksidaan dan pempolimeran dijalankan.Pada suhu tinggi, minyak bercampur dengan produk pembakaran yang tidak lengkap, wap air terpeluwap, dan habuk dalam udara yang disedut, yang membawa kepada kemerosotan minyak yang dipercepatkan.
Enjin diesel tidak diselenggara dengan baik
Apabila minyak ditukar, enjin diesel akan dikemas kini jika sistem pelinciran tidak dibersihkan, kotak engkol tidak dibersihkan dengan baik, penapis minyak atau radiator tidak dibersihkan sepenuhnya, dan pengedap pada penapis minyak hilang
Enjin diesel menggunakan petrol.
Nisbah mampatan enjin minyak adalah lebih daripada dua kali ganda berbanding enjin petrol.Suhu dan tekanan tinggi menjejaskan komponen utama lebih daripada enjin petrol, jadi sesetengah bahagian diperbuat daripada bahan lain.Sebagai contoh, aci utama dan logam rod penyambung untuk enjin petrol hendaklah diperbuat daripada bahan lembut dan aloi Brinell yang menghakis, dan logam untuk enjin diesel hendaklah diperbuat daripada bahan berprestasi tinggi seperti gangsa plumbum dan aloi plumbum, tetapi bahan ini mempunyai rendah. rintangan kakisan.
Oleh itu, dalam proses penapisan minyak diesel, lebih banyak bahan pengawet mesti ditambah untuk membentuk filem pelindung pada permukaan logam, mengurangkan kakisan logam dan meningkatkan rintangan haus.Petrol tidak mempunyai pengawet ini, jadi apabila ditambah kepada enjin diesel, penggunaan logam terdedah kepada tompok dan kendur, mengakibatkan akibat pelucutan yang buruk.Jika tidak, minyak akan segera merosot dan lapisan dan aci kunci mungkin terbakar.
6. Minyak jenama berbeza dicampur dengan minyak diesel jenama berbeza mempunyai komponen kimia lain selain tahap kelikatan.Ini disebabkan terutamanya oleh jenis dan jumlah bahan tambahan yang berbeza yang membentuk minyak.Secara amnya, jenis minyak dan gred kualiti dikelaskan mengikut jenis bahan tambahan dan komponen kuantiti.Jenis aditif yang berbeza mempunyai sifat kimia yang berbeza, tidak boleh dicampur dengan jenis aditif minyak yang berbeza.Bahan tambahan dalam minyak bertindak balas secara kimia, dan prestasi minyak enjin berkurangan dengan mendadak, yang mungkin merosot dengan cepat.
7. Penggunaan jenama minyak yang tidak betul
Oleh kerana jenis enjin diesel yang beroperasi, keadaan teknikal dan keperluan prestasi adalah berbeza, jenama minyak yang diperlukan juga berbeza.Minyak yang digunakan dalam enjin diesel
1. Perbandingan minyak baru dan minyak lama kertas penapis putih.Jangan tukar minyak apabila terdapat banyak bintik hitam pada titisan minyak yang digunakan.Jika minyak berwarna perang gelap, ia akan rosak.Tolong tukar.
2. Gunakan tiub kaca berdiameter 0.5 cm dan panjang 20 cm untuk menyuntik 19 cm minyak baru dan minyak terpakai.Selepas pengedap, putar kedua-dua tiub pada masa yang sama dan rekod berapa lama buih naik.Perbezaan melebihi 20 peratus bermakna kelikatan minyak yang digunakan terlalu rendah dan perlu diganti.
Masa siaran: Apr-26-2023