Dalam proses penjana diesel, minyak enjin diesel akan merosot akibat penyusupan air ke dalam minyak, enjin diesel overheating, pengudaraan kotak engkol atau rintangan gas yang lemah, kesilapan penyelenggaraan enjin diesel, dan lain -lain. Minyak telah menjadi buruk. Anda perlu menukar minyak. Bagaimana cara menggantikan? Pengenalan terperinci Xiaobian berikut! Punca kemerosotan minyak penjana diesel
1. Minyak meresap ke dalam kelembapan. Diesel akan menyebabkan perforasi pelapik silinder gas basah, kerosakan cincin kalis air silinder, kerosakan radiator minyak, kerosakan gasket silinder, kerosakan kepala silinder, dan lain -lain. Terdapat penyejuk minyak, pengemulsi minyak enjin akan merosot. Boleh ditentukan oleh sama ada penyejuk adalah penggunaan susu air yang berlebihan atau sama ada minyak diganti.
Pengudaraan crankcase yang lemah dan rintangan udara.
Apabila enjin diesel bermula, sebahagian daripada gas mudah terbakar dan gas ekzos sentiasa memasuki jurang antara cincin omboh engkol dan dinding silinder. Cincin omboh rosak teruk, dan ini akan menjadi lebih teruk. Wap bahan bakar yang mengalir pada kotak engkol mencairkan minyak enjin. Asid dan wap air dalam komponen ekzos menghancurkan pada masa yang sama bahawa enjin secara beransur -ansur mencairkan, memanaskan atau menggabungkan, mengurangkan prestasi minyak enjin. Gas yang memasuki kotak engkol juga meningkatkan suhu dan tekanan dalam kotak engkol. Gerakan salingan omboh dari meterai minyak dan gasket yang mengalir minyak membawa kepada perubahan tekanan udara berkala di dalam kotak engkol, yang mempengaruhi operasi biasa enjin. Dalam kes -kes yang teruk, minyak engkol mengalir ke dalam ruang pembakaran dan kepala silinder. Oleh itu, enjin diesel terutama dilengkapi dengan lubang pengudaraan, engkol engkol keseimbangan tekanan dalaman dan luaran, memanjangkan hayat perkhidmatan minyak. Kegagalan bolong crankcase atau rintangan udara, pengoksidaan minyak dan kemerosotan akan mempercepatkan.
3. Punca utama pemanasan enjin diesel tidak mencukupi air penyejuk yang tidak mencukupi, penskalaan sistem penyejukan yang berlebihan, gangguan peredaran air penyejuk yang disebabkan oleh kegagalan pam, penyekatan sampah radiator, hud radiator dan termostat, tali pinggang kipas yang longgar dan rosak, pengurangan minyak Enjin diesel terlalu panas, kenaikan suhu minyak, kemerosotan minyak dan kemerosotan dipercepat. Apabila minyak penjana diesel berfungsi di bawah suhu tinggi dan tekanan tinggi, kestabilan anti-pengoksidaan menjadi lebih buruk, dan proses pirolisis, pengoksidaan dan pempolimeran dijalankan. Pada suhu tinggi, campuran minyak dengan produk pembakaran yang tidak lengkap, wap air pekat, dan habuk di udara yang dihirup, yang membawa kepada kemerosotan minyak yang dipercepatkan.
Enjin diesel dijaga secara tidak wajar
Apabila minyak diubah, enjin diesel akan dikemas kini jika sistem pelinciran tidak dibersihkan, kotak engkol dibersihkan dengan buruk, penapis minyak atau radiator tidak sepenuhnya dibersihkan, dan meterai pada penapis minyak hilang
Enjin diesel menggunakan petrol.
Nisbah mampatan enjin minyak lebih daripada dua kali ganda daripada enjin petrol. Suhu dan tekanan yang tinggi menjejaskan komponen utama lebih banyak daripada enjin petrol, jadi beberapa bahagian dibuat daripada bahan lain. Sebagai contoh, aci utama dan logam rod penyambung untuk enjin petrol harus dibuat dari bahan -bahan lembut dan aloi Brinell yang menghakis, dan logam untuk enjin diesel harus dibuat dari bahan -bahan prestasi tinggi seperti gangsa plumbum dan aloi plumbum, tetapi bahan -bahan ini mempunyai rintangan kakisan yang rendah.
Oleh itu, dalam proses penapisan minyak diesel, lebih banyak pengawet mesti ditambah untuk membentuk filem pelindung di permukaan logam, mengurangkan kakisan logam dan meningkatkan rintangan haus. Petrol tidak mempunyai pengawet ini, jadi apabila ditambah kepada enjin diesel, penggunaan logam terdedah kepada tempat dan kendur, mengakibatkan akibat pelucutan yang lemah. Jika tidak, minyak akan segera merosot dan lapisan lapisan dan kunci boleh dibakar.
6. Jenama minyak yang berbeza bercampur dengan jenama minyak diesel yang berbeza mempunyai komponen kimia lain selain tahap kelikatan. Ini disebabkan terutamanya oleh pelbagai jenis dan jumlah bahan tambahan yang membentuk minyak. Secara umum, jenis minyak dan gred kualiti diklasifikasikan oleh jenis aditif dan komponen kuantiti. Pelbagai jenis bahan tambahan mempunyai sifat kimia yang berbeza, tidak boleh dicampur dengan jenis minyak tambahan yang berbeza. Aditif dalam minyak bertindak balas secara kimia, dan prestasi minyak enjin berkurangan dengan ketara, yang mungkin merosot dengan cepat.
7. Penggunaan jenama minyak yang tidak betul
Kerana jenis enjin diesel dalam operasi, keadaan teknikal dan keperluan prestasi adalah berbeza, jenama minyak yang diperlukan juga berbeza. Minyak yang digunakan dalam enjin diesel
1. Perbandingan minyak baru dan minyak lama kertas penapis putih. Jangan ubah minyak apabila terdapat banyak bintik hitam dalam titisan minyak yang digunakan. Jika minyak berwarna coklat gelap, ia akan merosakkan. Tolong ubahnya.
2. Gunakan tiub kaca dengan diameter 0.5 cm dan panjang 20 cm untuk menyuntik 19 cm minyak baru dan minyak yang digunakan. Selepas menyegel, putar kedua -dua tiub pada masa yang sama dan rekod berapa lama gelembung naik. Perbezaan lebih daripada 20 peratus bermakna kelikatan minyak yang digunakan terlalu rendah dan perlu diganti.
Masa Post: Apr-26-2023