Beri Perhatian Kepada Penyelenggaraan Musim Panas Penjana Diesel!

Ia adalah ketibaan musim panas yang lain.Penyelenggaraan dan pembersihan penjana diesel Cummins adalah sangat penting.Penyelenggaraan yang baik adalah cara terbaik untuk memanjangkan hayat unit.Sebab kerosakan pada bahagian penjana diesel Cummins adalah kualiti produk.Selain masalah, ia juga mungkin disebabkan oleh penggunaan yang tidak betul semasa penyelenggaraan dan pembersihan.Ini adalah kemahiran kecil tentang cara menyelenggara dan membersihkan unit.

Penyelenggaraan penjana mesti dijalankan dalam keadaan tutup.Untuk memastikan bahawa penjana tidak akan dimulakan secara tidak sengaja, apabila membersihkan, kita harus terlebih dahulu mengeluarkan kabel beban bateri untuk permulaan set penjana.Bahagian dalam dan luar penjana perlu dibersihkan dengan kerap.Kekerapan pembersihan bergantung pada persekitaran di mana unit berada.Sebelum membersihkan, cabut semua sumber kuasa dan lap semua habuk, kotoran, minyak, air atau sebarang cecair daripada unit.Jaring pengudaraan juga perlu dibersihkan.Jika habuk memasuki gegelung secara tidak sengaja, ia akan menyebabkan gegelung menjadi terlalu panas atau merosakkan penebat.Oleh itu, sebaiknya gunakan pembersih hampagas untuk menghilangkan habuk dan kotoran.Jangan gunakan tiupan udara atau semburan air tekanan tinggi untuk membersihkan.Untuk mengelakkan penjanaan kuasa Pengumpulan semula kelembapan dalam unit menyebabkan rintangan penebat berkurangan, dan penjana mesti dikeringkan.

Apakah masalah yang mungkin berlaku apabila penjana diesel sedang berjalan?

1. Terdapat udara atau air dalam sistem bahan api (kaedah pengecualian: semak dan hapuskan [tukar bahan api]);

2. Penapis udara disekat (kaedah penyingkiran: gantikan tiga penapis dengan kerap);

3. Terlalu banyak minyak pelincir atau gred minyak pelincir yang salah (kaedah pengecualian: semak paras minyak pelincir atau ganti minyak pelincir dan penapis untuk memastikan jenis minyak pelincir yang betul digunakan);

4. Suhu udara pengambilan penjana diesel adalah terlalu tinggi (kaedah pengecualian: suhu udara pengambilan tidak boleh lebih tinggi daripada 40°C);

5. Paip ekzos tersumbat [atau tekanan belakang terlalu tinggi] (kaedah penyingkiran: kurangkan tekanan belakang untuk menjadikan ekzos enjin tidak terhalang);

6. Kegagalan sistem pam suntikan bahan api (kaedah penyingkiran: sila kakitangan yang diberi kuasa untuk membaik pulih);

7. Kelegaan injap yang salah (kaedah pengecualian: semak dan laraskan kelegaan injap);

8. Kipas penyejuk rosak (kaedah pengecualian: semak dan baiki, ganti jika perlu);