Mari kita lihat prekursor kegagalan utama penjana diesel dan prekursor pembakaran Watt. Enjin diesel bermula, kelajuan jatuh dengan ketara, peningkatan beban, enjin mengambil asap hitam, titisan tekanan minyak, kotak engkol yang dikeluarkan bunyi geseran kering "goo", adalah pendahulu kasut terbakar. Jika gigi, sila berhenti segera. Jika tidak, memakai lengan akan lebih teruk lagi, lekatan permukaan jurnal akan meningkat dengan pesat, jurnal dan jurnal akan segera dikunci, dan enjin akan kehilangan kelajuan. Prekursor ke silinder likat. Apabila enjin diesel sangat kekurangan air, kesakitan biasanya berlaku. Enjin tidak boleh berjalan di hadapan silinder likat, dan suhu air melebihi 100. Beberapa tetes air sejuk jatuh pada badan enjin, mengeluarkan "whoosh", asap putih, titisan air segera disejat. Pada ketika ini, enjin berjalan pada kelajuan rendah atau terbiar, mengurangkan suhu kenderaan. Apabila enjin berhenti dengan serta -merta, pelapik omboh dan silinder akan melekat bersama. Amaran silinder drop injap. Injap jatuh pada silinder biasanya kerana injap rosak, spring injap rosak, kerusi spring injap rosak, klip kunci pintu rosak. Bunyi perkusi "dong" pada kepala silinder (piston dan perlanggaran injap), geseran "geseran" (piston dan perlanggaran injap) dan bunyi yang tidak normal, dalam hal ketidakstabilan enjin, kebanyakannya prekursor injap, silinder off. Piston, kepala silinder, pelapik atau rod penyambung bengkok, blok silinder enjin dan crankshaft boleh rosak. Hentikan enjin dengan segera. Menyatukan bahagian depan balang. Ramming silinder terutamanya disebabkan oleh kegagalan mesin yang merosakkan, melonggarkan bolt rod penyambung, keluarkan injap jatuh disebabkan oleh ramming silinder. Melonggarkan atau menarik bolt rod penyambung akan meningkatkan pelepasan yang sesuai dengan galas rod penyambung. Pada ketika ini, kes engkol dapat didengar, dan mengetuk telah berkembang lebih kuat sejak zaman kanak -kanak. Selepas memabukkan, menghubungkan bolt rod jatuh atau pecah sepenuhnya, menghubungkan batang dan topi galas dibuang, dan blok silinder enjin dan komponen yang berkaitan rosak. Tanda aci yang rosak. Gejala kesalahan tidak jelas apabila keletihan bahu leher enjin engkol menyebabkan keretakan resesif. Apabila retak berkembang dan dibangunkan, kotak engkol enjin memberikan ketukan yang membosankan. Apabila kelajuan putaran berubah, bunyi ketukan meningkat dan enjin menghasilkan asap hitam. Tidak lama kemudian, bunyi letupan secara beransur -ansur meningkat, enjin bergetar, crankshaft retak, enjin dibakar. Oleh itu, jika enjin engkol tidak normal, segera berhenti memeriksa. Tanda amaran pecah roda roda. Terdapat keretakan tersembunyi di dalam roda roda, yang membuat bunyi serak apabila tersingkir. Apabila enjin bermula, roda gelanggang mengetuk di pintu. Apabila RPM berubah, bunyi bising meningkat dan enjin bergoyang. Jika pemeriksaan tidak dihentikan pada masa ini, roda tenaga boleh tiba -tiba pecah dan serpihan boleh terbang. Tanda amaran overspeed. Sebelum "overdrive," enjin diesel biasanya mengalami asap biru, bahan api atau ketidakstabilan RPM. Pada mulanya, kelajuan enjin diesel tidak dikawal oleh pendikit, melebihi kelajuan yang diberi nilai, dan enjinnya mengeluarkan banyak asap hitam dan biru. Pada ketika ini, jika langkah -langkah seperti deoiling, asma, dan penyahmampatan tidak diambil dengan cepat, kemalangan serius mungkin berlaku, seperti bunyi kelajuan enjin yang terus meningkat, asap mengisi paip ekzos, kelajuan yang tidak terkawal, dan keruntuhan silinder.
Masa Post: Mei-16-2023