Generator Diesel Operasi Salah 1: Enjin diesel berjalan ketika minyak tidak mencukupi
Pada masa ini, bekalan minyak yang tidak mencukupi akan menyebabkan bekalan minyak yang tidak mencukupi ke permukaan setiap pasangan geseran, mengakibatkan haus atau luka bakar yang tidak normal. Atas sebab ini, adalah perlu untuk memastikan minyak yang mencukupi sebelum penjana diesel bermula dan semasa operasi enjin diesel untuk mengelakkan kegagalan silinder menarik dan pembakaran jubin kerana kekurangan minyak.
Penjana Diesel Operasi Salah 2: Penutupan Kecemasan dengan beban atau penutupan segera selepas memunggah beban secara tiba -tiba
Selepas penjana enjin diesel dimatikan, peredaran sistem penyejukan air berhenti, kapasiti pelesapan haba dikurangkan dengan ketara, dan bahagian yang dipanaskan kehilangan penyejukan, yang mudah menyebabkan kepala silinder, pelapik silinder, blok silinder dan bahagian -bahagian lain menjadi terlalu panas, mengakibatkan retak, atau pengembangan yang berlebihan. Di dalam. Sebaliknya, jika penjana diesel dihentikan tanpa menyejukkan pada kelajuan terbiar, permukaan geseran tidak akan mengandungi minyak yang cukup, dan apabila enjin diesel dimulakan semula, haus akan diperburuk kerana pelinciran yang lemah. Oleh itu, sebelum penjana diesel dimatikan, beban harus dibongkar, kelajuan harus secara beransur-ansur dikurangkan, dan operasi tidak beban harus dijalankan selama beberapa minit (memerlukan operasi tanpa beban selama 3 minit).
Diesel Generator Salah Operasi Tiga: Berlari Dengan Beban Tanpa Pemanasan Selepas Permulaan Dingin
Apabila penjana diesel sejuk bermula, disebabkan kelikatan yang tinggi dan ketidakstabilan minyak yang lemah, pam minyak tidak mencukupi dalam bekalan minyak, dan permukaan geseran mesin tidak dilincirkan kerana kekurangan minyak, menyebabkan haus dan lusuh yang cepat, dan juga kegagalan seperti penarik silinder dan pembakaran jubin. Oleh itu, selepas enjin diesel disejukkan dan dimulakan, ia harus berjalan pada kelajuan terbiar untuk memanaskan, dan berjalan dengan beban apabila suhu minyak siap sedia mencapai melebihi 40 ° C (apabila digunakan pada musim sejuk, apabila suhu air penyejuk mencapai 60 ° C); Pandu dalam gear pertama untuk tempoh batu sehingga suhu minyak adalah normal dan bekalan bahan api mencukupi, dan kemudian ia boleh ditukar kepada memandu normal.
Diesel Generator Salah Operasi 4: Enjin Diesel membanting pemecut selepas permulaan sejuk
Sekiranya pendikit dibanting, kelajuan penjana diesel akan meningkat dengan ketara, yang akan menyebabkan beberapa permukaan geseran pada enjin dipakai dengan teruk kerana geseran kering. Di samping itu, daya penerimaan omboh, menghubungkan rod dan engkol perubahan sangat apabila pendikit dibantah, menyebabkan kesan yang teruk dan kerosakan mudah ke bahagian -bahagian.
Generator Diesel Operasi Salah Lima: Berjalan di bawah keadaan air penyejuk yang tidak mencukupi atau air penyejuk yang berlebihan dan suhu minyak
Air penyejuk yang tidak mencukupi untuk penjana diesel akan mengurangkan kesan penyejukannya, dan enjin diesel akan terlalu panas kerana ia tidak dapat disejukkan dengan berkesan; Jika suhu minyak air penyejuk dan minyak enjin terlalu tinggi, ia juga akan menyebabkan enjin diesel terlalu panas. Pada masa ini, kepala silinder penjana diesel, pelapik silinder, pemasangan omboh dan injap terutamanya tertakluk kepada beban terma yang besar, dan sifat mekaniknya seperti kekuatan dan ketangguhan jatuh dengan tajam, yang meningkatkan ubah bentuk bahagian -bahagian, mengurangkan jurang yang sepadan antara bahagian -bahagian, dan mempercepatkan memakai bahagian -bahagian. , Dalam kes yang teruk, retak dan jamming mekanikal akan berlaku. Pemanasan penjana diesel juga akan merosot proses pembakaran enjin diesel, menyebabkan penyuntik tidak berfungsi, pengabosan yang lemah, dan peningkatan pemendapan karbon.
Masa Post: Sep-20-2022