Operasi penjana diesel salah 1: Enjin diesel berfungsi apabila minyak tidak mencukupi
Pada masa ini, bekalan minyak yang tidak mencukupi akan menyebabkan bekalan minyak tidak mencukupi pada permukaan setiap pasangan geseran, mengakibatkan haus atau melecur yang tidak normal.Atas sebab ini, adalah perlu untuk memastikan minyak yang mencukupi sebelum penjana diesel dimulakan dan semasa operasi enjin diesel untuk mengelakkan kegagalan tarikan silinder dan pembakaran jubin kerana kekurangan minyak.
Penjana diesel operasi salah 2: penutupan kecemasan dengan beban atau penutupan serta-merta selepas pemunggahan beban secara tiba-tiba
Selepas penjana enjin diesel dimatikan, peredaran air sistem penyejukan berhenti, kapasiti pelesapan haba berkurangan secara mendadak, dan bahagian yang dipanaskan kehilangan penyejukan, yang mudah menyebabkan kepala silinder, pelapik silinder, blok silinder dan bahagian lain. menjadi terlalu panas, mengakibatkan keretakan, atau pengembangan berlebihan omboh tersangkut dalam pelapik silinder.Dalam.Sebaliknya, jika penjana diesel dihentikan tanpa penyejukan pada kelajuan terbiar, permukaan geseran tidak akan mengandungi minyak yang mencukupi, dan apabila enjin diesel dihidupkan semula, haus akan menjadi lebih teruk kerana pelinciran yang lemah.Oleh itu, sebelum penjana diesel dimatikan, beban harus dipunggah, kelajuan harus dikurangkan secara beransur-ansur, dan operasi tanpa beban harus dijalankan selama beberapa minit (memerlukan operasi tanpa beban selama 3 minit).
Penjana diesel operasi salah tiga: berjalan dengan beban tanpa memanaskan badan selepas mula sejuk
Apabila penjana diesel dimulakan dengan sejuk, disebabkan oleh kelikatan yang tinggi dan kecairan minyak yang lemah, pam minyak tidak mencukupi dalam bekalan minyak, dan permukaan geseran mesin tidak dilincirkan dengan baik kerana kekurangan minyak, mengakibatkan kehausan yang cepat dan koyak, dan juga kegagalan seperti penarikan silinder dan pembakaran jubin.Oleh itu, selepas enjin diesel disejukkan dan dihidupkan, ia harus berjalan pada kelajuan terbiar untuk memanaskan, dan berjalan dengan beban apabila suhu minyak siap sedia mencapai melebihi 40 °C (apabila digunakan pada musim sejuk, apabila suhu air penyejuk mencapai 60 °C );Pandu dalam gear pertama untuk tempoh batu sehingga suhu minyak normal dan bekalan bahan api mencukupi, dan kemudian ia boleh ditukar kepada pemanduan biasa.
Penjana diesel operasi salah 4: Enjin diesel menghempas pemecut selepas mula sejuk
Jika pendikit dihempas, kelajuan penjana diesel akan meningkat secara mendadak, yang akan menyebabkan beberapa permukaan geseran pada enjin akan haus teruk akibat geseran kering.Di samping itu, daya penerimaan omboh, rod penyambung dan aci engkol berubah dengan ketara apabila pendikit dihempas, menyebabkan impak teruk dan kerosakan mudah pada bahagian-bahagiannya.
Penjana diesel operasi salah lima: berjalan di bawah keadaan air penyejuk yang tidak mencukupi atau air penyejuk dan suhu minyak yang berlebihan
Air penyejuk yang tidak mencukupi untuk penjana diesel akan mengurangkan kesan penyejukannya, dan enjin diesel akan menjadi terlalu panas kerana ia tidak dapat disejukkan dengan berkesan;jika suhu minyak air penyejuk dan minyak enjin terlalu tinggi, ia juga akan menyebabkan enjin diesel menjadi terlalu panas.Pada masa ini, kepala silinder penjana diesel, pelapik silinder, pemasangan omboh dan injap terutamanya tertakluk kepada beban haba yang besar, dan sifat mekanikalnya seperti kekuatan dan keliatan menurun dengan mendadak, yang meningkatkan ubah bentuk bahagian, mengurangkan jurang padanan. antara bahagian, dan mempercepatkan haus bahagian., Dalam kes yang teruk, keretakan dan kesesakan mekanikal akan berlaku.Terlalu panas penjana diesel juga akan merosot proses pembakaran enjin diesel, menyebabkan penyuntik tidak berfungsi, pengabusan yang lemah, dan peningkatan pemendapan karbon.
Masa siaran: Sep-20-2022