1. Serap asap dan pakai
(1) Semasa operasi enjin, buka penutup pelabuhan minyak. Sekiranya asap tebal dipancarkan, keadaan ini dipanggil asap yang lebih rendah. Sekiranya keadaan asap yang lebih rendah lebih serius, maka itu bermakna piston, pelapik silinder, cincin omboh dan komponen lain telah mengalami pakaian yang teruk.
(2) Apabila penutup ruang injap dibuka, jika terdapat jejak cyan atau asap berwarna sendiri yang muncul dari akar injap (permukaan kerja injap), keadaan ini dipanggil asap atas.
(3. Dengan mengamati asap atas, anda dapat melihat injap mana dan silinder mana yang bocor dan harus diperbaiki pada waktunya.
2.SEPAT Deposit Karbon dan Keadaan Kerja
(1) Apabila deposit karbon dalam ekzos enjin diesel kelihatan hitam dan kelabu, dan ditutup dengan hoarfrost, dan mereka sangat nipis, itu bermakna enjin diesel berada dalam keadaan kerja yang baik. Jika warna deposit karbon hitam dan cerah, tetapi deposit karbon tidak basah, ini bermakna penggunaan minyak enjin diesel adalah tinggi. Pada masa ini, deposit karbon mesti dikeluarkan dalam masa.
(2) Jika ketebalan deposit karbon di pelabuhan ekzos satu silinder jauh lebih tinggi daripada deposit karbon di pelabuhan ekzos silinder lain, ia menunjukkan bahawa penyuntik silinder tidak berada dalam keadaan kerja yang baik, atau silinder tidak cukup ketat. Nah, ia mesti diperbaiki atau diganti tepat pada masanya. Jika pembasahan atau minyak muncul di pelabuhan ekzos individu, ini bermakna bahawa silinder mengalir sejumlah besar minyak dan perlu dibaiki dengan segera.
(3) Jika deposit karbon tebal muncul di pelabuhan ekzos setiap silinder, dan warna lebih gelap, ia pada dasarnya kerana suhu tidak cukup tinggi, atau suntikan bahan api terlambat, yang menyebabkan diesel mempunyai selepas yang lebih serius. Akibatnya, pada masa ini, perhatian mesti dibayar untuk penggunaan yang betul dan pelarasan tepat pada masanya.
Masa Post: Mei-13-2020